还有比这更糟糕嘛!个人共享充电桩体验

用车 发布于:2018-10-31 14:17:15

共享经济对于大家来说已经毫不陌生了,自从共享单车横空出世之后,各种共享项目可以说是层出不穷,只有你没想到没有做不到。

不太靠谱!个人共享充电桩体验

共享雨伞、共享充电宝、共享按摩椅、共享睡眠舱甚至还有共享男友。(老板我有一个共享女友的项目,正在做PPT,给我来个风投)。

不太靠谱!个人共享充电桩体验

而如今共享充电桩也逐渐走进我们的视野,共享充电桩的初衷是将个人闲置的充电桩合理利用起来,一来“桩主”可以有额外的收入,二来可以弥补公共充电桩数量的不足,有力的扩充充电桩的覆盖面,可以说是一举两得。那么实际使用会存在什么问题,小编特意体验了一番。

选择共享充电桩软件

目前使用用户最多的充电桩APP包括"星星充电"、"特来电"以及"优易充"三款。这三款APP内都有“私人电桩共享”选项模块,用户可以根据需要筛选公共充电桩和私人充电桩及其它充电服务商。

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星星充电APP

打开星星充电APP,在一级界面就可以看到“人人电站”选项,我们可以看到附近的私人托管充电桩以及它们实时的使用状态,0/1代表该充电桩正空闲没有被占用,1/1则表示它正在被使用。

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特来电APP

进入特来电APP,我们可以发现它是一款比较综合的软件,找寻充电桩则需要先点选电站搜索,进入二级页面后再根据选项进行筛选。从筛选的结果来看,特来电目前在广州提供的私人共享充电桩数量并不多,市区基本没有,覆盖密度远不如星星充电。

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优易充APP

优易充APP整合了国家电网等众多充电服务运营商,在寻找电桩筛选项中直接就有私人充电桩选项,直接点选即可。不过在筛选后我们发现,优易充的共享充电桩数量非常少,少到基本可以忽略不计,数量有待提高。

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小结:实际使用这三款APP可以发现,广州地区除了星星充电提供的私人充电桩数量和覆盖的密度较高外,其它两款APP提供的私人充电桩基本比较零星,更不用说覆盖面了。所以这次的共享充电桩体验中我们选择星星充电进行体验,如果不针对共享充电桩服务的话,特来电以及优易充在公共充电桩的数量也不少,找寻公共充电桩还是比较便利的。

郊区体验,寻桩是最大障碍

由于星星充电APP覆盖面较广,因此我们选择使用星星充电进行体验。通过软件中的“人人电站”,我们可以看到附近的个人共享充电桩。虽然我们公司地处广州天河,不过实际也算的上是郊区了,和高大上的CBD一点也不搭边。通过地图,我们发现附近充电桩数量还算多,距离也不算太远,离我们最近的个人充电桩可以提供服务。不过在使用前得先进行预约,当然预约成功后也可以取消预约。

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我们在软件上进行了预约,然而迟迟没有等待到“桩主”审核通过,我们决定先到实地看看。我们根据提示的地址导航前往充电桩所在地,在左转右拐的羊肠村道中走过一大段后,我们环顾四周寻找了一番发现地址所在的位置并没有充电桩,根据软件上提供的“桩主”电话也无人应答。看来软件信息提供并不准确,更新不够及时。

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可能是这个地方比较偏僻的原因,我们决定前往天河区龙洞这一人口密度颇高的地方再次尝试。根据软件上的提示同样预约并不成功,我们还是决定前往目的地看看到底有没有充电桩。然而根据导航前往第二个私人共享充电桩时发现,这个充电桩就在学校内,而学校严禁外来车辆进入,这就尴尬了,沟通无果后只能放弃。

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而前往附近的第三个私人共享充电桩同样无法找到相应的充电桩,无奈郊区体验只能不了了之了。

市区体验,停车费是一大隐忧

经过郊区寻桩的失败,我们决定前往市区尝试。使用星星充电发现其实市区私人共享充电桩反而不多,我们选定一个位于天河区石牌街道南苑小区一个私人共享充电桩,进入软件进行预约竟然顺利通过审核,我们按照预约的时间前往充电桩,经过小区保安的指引我们找到了充电桩,充电车位也并没有被占用。观察了一下这款充电桩的款式和市面上的星星公共慢充电桩是一样的。

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终于找到一个充电桩了,我们也赶紧给我们的电动车充一充电。根据软件上的操作步骤,我们先在软件上进行充值,然后把充电枪插入充电口,充电即开始了。

充电功率为3.18kW,充电电流14.79A,充电电压215.1V。而充电的每度电单价为1.5元,这个价格比附近的公共交流慢充要便宜。

不过在市区可是没有免费的停车,在我们充电的这个小区它的停车收费是每小时10元,按照慢充的充电节奏。。。

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有一点需要说明的是由于共享电桩是由个人定价,所以在收费方面会出现一定的价格差异。基于民用电的个人电桩,成本方面在广州居民用电在0.69元/度左右,而在星星充电的个人共享充电桩中可以看到,收费在每度电1.2元到2.5元不等。考虑到郊区充电基本停车费用较低甚至无需缴纳停车费,因此费用在1.8元/度电内都可以考虑;市区则参考附近的快充站以及两者的停车费用,如果比快充站还要贵,那么就没必要考虑私人共享充电桩了。

共享充电桩有没有存在的意义

个人认为共享充电桩还是有它存在的意义的,单靠公共充电桩它的覆盖始终是有限的,而个人共享充电桩则是一个有力的补充。

毕竟白天去上班或外出后,家里的车位和电桩处在闲置状态,那么可以将它托管给电桩服务商,让它能够服务周边有充电需求的人,最大化的让个人电桩可以得到利用,还可以赚到一笔额外的收入。

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从这次的私人共享充电桩的体验来看,多次的尝试只有一次是成功,说明这项服务还未成熟。并且大多数私人共享充电桩只对内部共享,例如学校、企事业单位及部分出入较为严格的小区。因此如何让这些共享充电桩开放给外部是一个需要研究的课题。

另外私人共享充电桩大多数是充电较慢的交流电桩,只是对现有公共充电桩的一个补充。真正有效服务新能源车主的是运营商专营的桩位,目前新建的多数为直流快充,这些快充桩能用较低的时间成本抵消市内高昂的停车费成本。

对于众多充电APP来说,提供共享充电桩服务这方面它们还有很多不足。

1、对符合条件的私人充电桩覆盖率还需要提高

2、需要定期更新私人共享充电桩信息,提供更准确的位置

3、提供更多的充电相关讯息,例如停车费用,评价,成功充电的车型等等

4、另外还需要优化电动车用户的充电流程,充电缴费用多少缴多少。(图/文/摄:皆电 周建强)

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周建强

简介:钢铁直男,花式不解风情

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