80岁老奶奶自驾横穿非洲,当我老了岂不是要开电动车横穿...

用车 发布于:2019-08-10 22:59:22

有没有想过,如果自己80岁了,还会做点什么?

帮孩子煮饭带孙?还是静静地躺在藤椅上等那一天的到来呢?

这位来自南非的老奶奶——Julia Albu,趁着80岁生日之际,给了自己一个与众不同的礼物,她带着Tracy,独自一人从开普敦一路向北,穿越非洲,去到伦敦。

老奶奶自驾

“不是有Tracy吗?怎么独自一人了?”

其实Tracy是老奶奶那台老丰田Tazz的绰号,这台Tazz已经有20岁高龄,并且跑了40万公里。

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虽然40万公里的丰田车才刚过磨合期,但毕竟路途遥远,你说出发前不保养也是可能的。

在出发之前,Albu给Tazz来了个大保健,但这似乎和我们想象中的换机油机滤,检查轮胎刹车有点出入。。。

老奶奶为Tracy装上了一个行李架,行李架上绑了帐篷、备胎、以及方便野炊的煤气罐等等,而且车内也粉饰了一番,裹上了棕榈叶图案的座椅套,还加了一套小音箱,一路哼着《Jerusalem》乐呵乐呵的~

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从南非开普敦到伦敦,她要穿过11个非洲国家以及9个欧洲国家,一路上可谓既惊险又刺激。

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(老奶奶沿着绿线走,地图的上半部分下文会有)

在博茨瓦纳,她驶进一条两侧都是猴面包树的马路,因为路相当窄,一头大象差点压在了Tracy的头上。在苏丹,她在车外露营的时候经历了一场可怕的沙尘暴。

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一路上,Albu除了要忍受Tracy那松散的底盘以及足以震掉假牙的悬挂之外,还经历了长时间的缺水以及酷暑,年轻人都熬不住,别说80岁的人了。

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(这是在降温?)

虽然Albu铁了心想穿越非洲,但身体始终是无法跨越的障碍,由于担心老人家安全,她的一个女儿陪她一起开车到津巴布韦,而儿子则陪她穿过马拉维。但剩下还有2/3的路要老奶奶自己走了~

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(据说这是她和儿子在津巴布韦看瀑布)

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“我觉得自己肩膀往上(脑袋)才36岁,但肩膀以下已经146岁了,如果我还年轻,我希望能再赢一次。”——Julia Albu

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正所谓不经历风雨怎么见彩虹,虽然路途艰苦,但老奶奶回想起途中的所见所闻还是深有感触~

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一路上Albu得到了很多人的帮助,在赞比亚,有学生在树下给她念书,有路边小贩给他分享食物,还现摘了几个成熟的西红柿送给她。在各国边境排队过关的时候,认出Albu的司机都会优先让她把Tracy开到队伍的最前面。

“虽然我们语言不通,但大多数人都非常尊重我,还亲切地称呼我:“GOGO。”—Julia Albu

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(烤田鼠的小贩和她分享食物,虽然...)

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(和老奶奶分享食物的非洲友人)

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(还有卖椰子的,相当佩服老奶奶)

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(这像烧饼的是啥玩意)

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(路上和骑士合影)

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(厨师也给老奶奶点赞)

“一名乌干达海关的官员问我为什么要开车去伦敦的时候,我就回答“要跟英女王喝茶”,接着他就在我的护照上盖章让我入境了。”——Julia Albu

在坦桑尼亚的一个小村庄,她和一位名叫威廉的老长辈成为了好朋友(后来威廉还寄了明信片给老奶奶)。在一个蜜月度假村里,她脱掉身上的衣服跳到大海里游泳,在坦桑尼亚的沿海城市达累斯萨拉姆,她尝到了世界上最好美食。

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(老奶奶对这些美食赞不绝口)

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(老奶奶在度假村)

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(一不小心就吃太饱了,老奶奶自己说的我没瞎编啊!)

“当我在通往喀土穆的漫长道路上独自驾车穿越苏丹沙漠时,我想我得到了最纯粹的快乐。我哼着《Jerusalem》,看着远处沙滩上徘徊的牧羊人,幻想着英格兰宜人的气候。”——Julia Albu

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“在非洲旅行并不像以前那样可怕,如果你没有种族、宗教歧视,那不会有人威胁你的安全,你只是在那里与你见面的人分享自己的善意。”——Julia Albu

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当然,Albu这一次史诗级的旅程并不只是单纯自驾游那么简单,她还在为慈善而努力,为此她带上了不少书籍、饼干、铅笔等等,沿途派发给贫困儿童。

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(沿途派发图书给贫困儿童)

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(沿途派发本子给贫困儿童)

就这样跑了4个多月,Albu终于到达非洲的北部——埃及,在尼罗河旁边,她用瓶子装了一些河水以纪念自己这一趟旅程,当然在车里还有装着坦桑尼亚白尼罗河、埃塞俄比亚青尼罗河河水的瓶子。

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因为Tracy要乘坐渡轮穿越地中海(从开罗到希腊),所以Albu也顺便坐飞机回开普敦休养一番,数月之后,她登上了一架飞往欧洲的飞机,与Tracy团聚。

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然后从希腊启程,途径克罗地亚、斯洛文尼亚,奥地利、德国以及荷兰,最后抵达英国伦敦。

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(在萨格勒布和刚认识的好友大吃一顿

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(车从房子下面开过,老奶奶兴奋地更新了一条动态)

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(老奶奶到达伦敦)

最后老奶奶有没成功和英女王喝茶我就不知道了,但让我深感佩服的是,伦敦并不是她的最后一站,她打算从意大利开回开普敦,二次穿越非洲。

“在我这种年纪,实际上比以往任何时候都更自由,我的老伴在33年前离开了我,现在四个孩子已经成家立室,我还有什么好牵挂的?”——Julia Albu

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当然,在开启第二次穿越非洲之前,老奶奶的那一匹“骏马”在欧洲保养了一番,工程师为Tracy换上了一条正时皮带,更换了底盘橡胶件以及清洗制动系统。当然还给Tracy贴上了许多车迷梦寐以求的“High Miles Club”贴纸。

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(Tracy在欧洲保养,准备二次穿越非洲)

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(Tracy在欧洲保养,准备二次穿越非洲)

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(工程师给Tracy换了正时皮带)

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(Tracy身上的荣誉勋章)

有人问Albu,为什么还要开车回开普敦而不是搭飞机,她回答到:“驾车是感受每一个国家的最佳方式,我很享受和Tracy在路上结交朋友的时光,所以我想把这位好朋友(Tracy)带回家。”

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虽然Tracy空间很小,配置寒酸,甚至底盘也被折磨得松松散散,但从老奶奶口中得知,Tracy的“机波电”(机头、波箱、电脑)似乎还处于巅峰状态,给油就跑的那种。

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还记得有句话这样说:“能带你去远方的,都是好车”,内燃机+手动变速箱这样的黄金组合已经相当成熟可靠,而随着电气化浪潮的来袭,混合动力车、电动车在可靠性方面一直是消费者心存疑虑的地方。

它们真的不可靠吗?不知道,挖几个例子看看。

2001年,丰田把普锐斯销往全球40多个国家和地区,截至2007年8月总销量已经超过了800万台。而据野史记载,全球里程数最多的普锐斯已经跑了150万公里,司机是在加拿大温哥华开出租车的。

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(初代普锐斯)

而美国《消费者报告》也对一辆10年车龄33万公里的普锐斯进行了测试,无论是综合油耗还是动力输出都和新车处于同一水平。在美国/日本,里程数几十万公里的第一代普锐斯可以说比比皆是~

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(《消费者报告》新旧普锐斯测试)

至于本田,由于它们的混动车卖得没丰田多,所以目前(2014年)能查到跑得最远的车是一台二代思域混动,24万公里。

如果我国车主平均5年换一次车,每年跑1.5万公里的话(大数据分析出来的),那两田混动的可靠性完全不成问题。甚至再狠一点,临换车之前环游中国也可以。

再看看电动车,目前里程数最长的是一台90万公里的Model  S P85,不过遗憾的是车主表示在用车期间换过电池模组(原因未知)。

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当然,还有不少6、70万公里以上的Model S/X。马斯克表示,特斯拉在模拟80万公里的行驶里程并反复测试电池充放电周期之后,电池容量仍然达到了初始容量的80%以上。

不过细想一下,即使跑20万公里电池容量就只剩下80%,那对于Model S/X来说都还有400+km的续航里程,日常使用也完全足够。再按照1.5万公里/年这样的使用强度来算,20万公里能跑13年。这也就证明,特斯拉在不爆炸不自燃的前提下同样相当可靠。

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只不过考虑到充电远不及加油方便,所以长途自驾还是推荐两田的混合动力。

这里想多说一句,笔者对某些电动车品牌提出3年**万公里内回购的做法感到厌恶,毕竟在车辆依然能正常使用的前提下,这种鼓吹消费者3年就换车的做法完全和环保背道而驰。每生产一台电动车要排放多少二氧化碳?每一块废旧电池的背后又有多少稀土资源被浪费掉了?

当然他们不会关心这些。能多卖一台算一台,尽快抢占用户+吸引投资人就完事了。

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“在我生命的四分之一时间里,Tracy一直是我值得信赖的一批骏马,TA可以随时咆哮到日落。”——Julia Albu

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20年40万公里陪伴,这台丰田Tazz也算超额完成了自己的使命。不知道在我80岁的时候,又能不能开着一台已经陪伴我20年的电动车环游中国呢?

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(文:黄嘉威;图:老奶奶的facebook)

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黄瓜

简介:科技男,摄手座。

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