皆电作死小分队又上线啦，今年我们准备了Model 3四驱长续航版、领克01 PHEV、凯美瑞2.0G三款车型，准备重走一遍春运回家折腾之路。这次还是从广州出发，目的地湖南长沙，全程1800里路。

由于今年的车型数量的急剧膨胀，我们在去年@唐科@黄瓜@瑞瀚三位老师的基础上，又增加了7人。我们将采取电车4人，油车、插电混动车各3人来尽力模拟满载，分别携带必要的“年货”以及长途所必须的食物、饮料，再加上四个人的行李，如此基本上就是大家春运回家的标配了。

考虑到要验证沿途的补能条件是否有所提升，我们依旧沿着去年G4京港澳高速北行，这是广州北上湘鄂最繁忙的大动脉。不仅如此，这次的后半程也要相对更加困难一些，因为这次的目的地由娄底改为了长沙，无论是过境车辆还是抵达车辆都要多上许多，我们将面临着更为严峻的“进城”考验。

我们将实时呈现出电动车相比燃油车最直观的差异，例如所需的时间、金钱到底能相差多少，相信这也是广大吃瓜群众最关心的核心问题。

由于今年我们使用的特斯拉Model 3的长途行驶能力要胜于去年的Marvel X，因此今年的补能策略相对来说要更加灵活。除了在高速公路服务区进行补能之外，在道路调价允许的前提下，下高速寻找就近的快充桩、以及特斯拉超充也是不错的选择，特斯拉超充除了速度快之外，也能够提前看到空余现况，使用起来更加方便。

当然以上可都是计划，放在春运面前，一切计划都赶不上变化，具体能够用时多久抵达，仍然是未知数。

今年电哥针对Modle 3有两个前进策略，计划A；若出发前半程较顺利，没有遭遇严重拥堵，那我们就满电出发，争取一口气出省，到达湖南进入国家电网的势力范围后再补电，亦或者是一口气干到郴州的特斯拉超充站，一边超充、一边用餐，还是比较灵活的。

在平时，特斯拉Model 3具备只补能一次就抵达长沙的实力

另外一种方案是，我们前半程就如去年那般艰苦，那我们就会采取更加频繁的补能策略，行驶超过200km后凡是经过的服务区我们都会进行观察，若是人流不扎堆且具有补能条件，我们就立即进行补能，不特意前往固定的充电地点，也不考虑剩余电量，能充则充，以备不虞，安全第一。

1月17日早上8：09分，小分队已经集合完毕，整理行装准备出发。

在上高速前三车（燃油/插混/纯电）差距并不明显。

前方道路畅通，暂时还没有出现拥堵情况。

此时油车（凯美瑞2.0G）暂时领先，距离出发一个多小时，高速上一路畅通，未见拥堵情况。

目前插混车（领克01 PHEV）刚经过佛冈服务区，路上人不算多，还没遇到拥堵，不过路过的服务区里面人开始多起来了，身边的车也开始越来越有年味了。目前亏电行驶，油耗涨到了5.9

model 3目前最慢，9:30才抵达清远附近，遭遇了小的堵车流，速度减到很慢。

凯美瑞目前还是领先，不过因为2.0的高速转速比较高，油耗8.多，不算低。

燃油车小分队：已经到达韶关市，距离曲江服务区大概还有25公里，一路畅通。

插混车小分队：（领克01 PHEV）目前已经行驶了156公里，离曲江服务区还有40公里。持续了近两个小时的路程，预计会在曲江服务区稍作休整。

领克01 PHEV油耗电耗图

纯电车小分队：特斯拉看样子已经掉队了。目前已经行驶121公里，剩余续航365，当前速度并不算快，平均电耗146Wh/km。

插混车（领克01 PHEV）在隧道里面遇到四车追尾，出现小范围的拥堵。

燃油车小分队：凯美瑞目前还是一路畅通，距离乳源服务区还有16公里，准备在乳源服务区休息一下。咦，特斯拉到哪里了呢？

插混车小分队：还有5公里进去曲江服务区，（燃油车快了不是一点点呀，插混和纯电已经被远远的甩在身后）沿途因为追尾事故堵了几分钟，行驶了近200公里，油耗还是6.4，争取一箱油干到底。

纯电车小分队：特斯拉目前行驶了155公里，剩余续航337公里，平均电耗是127Wh\公里。

10:43分，燃油车小分队已经到达乳源服务区休息，服务区好多人，男厕所都要排队**，另外这个服务区也有充电桩，有一台帝豪GSe在充电。

燃油车都没有霸充电位，感动~

10:45分，插混车小分队现在也进入曲江服务区了，厕所又大又漂亮（嘻嘻~此处没图），休整10分钟（等一等特斯拉，顺便嘲讽一下电车小分队）以后继续出发。

曲江服务区

燃油车小分队：在乳源服务区已经休息了将近20分钟，小分队准备再次出发了。总结一下目前情况：我们从出发地点（广州高塘石）开到乳源服务区准一共跑了250公里，车显平均速度94km/h，车显油耗7.6L/100km，油表没了1/4格油，一路基本没遇到拥堵情况，不过车流量比较多。

马上进入隧道了

插混车小分队：奋力追赶.ing

纯电车小分队：？？？？？我是谁？我在哪？

11：10分，目前三车直线距离相差24公里，实际大概有60公里

燃油车小分队：根据导航提示，出高速转入乳萍公路，准备开17公里再汇入京港澳高速，谁知道！！！！！下去之后，高速不让上了，临时封了入口。所以燃油车小分队只能沿着乳萍公路继续走，天气开始越来越冷，广州的小伙伴们表示有点激动，窗外面公路两边都结霜了。

没见过冬天的南方小伙子发出了“我k，好美”的感叹

插混车小分队：堵堵堵堵堵！！！！！插混现在梅子坳隧道前6 7公里处，遇到了第一波塞车，目测已经堵了有1.5公里

插混小分队开始堵车了

纯电车小分队：Model 3过了韶关后，前方领克01所处的京港澳堵车严重，Model 3打算跟随最快的凯美瑞在东田下高速，但是东田收费站etc故障，目前处于瘫痪状态

ETC故障导致交通瘫痪

燃油车小分队：来到了一个叫桥头村的地方，开始堵了。沿着公路走了65公里，表显油耗从7.5升到7.8了，中途经历了一段拥堵，全程均速应该50到60的样子，感觉挺省油的。

纯电车小分队：model 3终于成功下了高速，目前沿着坪乳公路行驶，努力拉进与领克01的距离，目前一共行驶了262公里，剩余续航205公里。

插混小分队：插混车沿途在高速上经过了好几次追尾事故，每次都造成了2公里的拥堵，耗时在10分钟左右，而且事故的密度挺大的。在此提醒各位，春运期间要注意行车安全呀。

现在距离云岩服务站10公里，已经行驶了275公里，油耗还是保持在6.5。

电车与油车之间的距离，大家觉得还有多久电车能够追上油车？

天气越来越冷，特斯拉小分队开启人工制暖模式

12点45分，Model 3走到了凯美瑞40分钟前经过的梅花站入口，此时入口依旧封路

油车已回到京港澳的塞车常规路线

纯电小分队：model 3已经走了321公里，剩余续航153公里，人有三急，我们在路边不知名厕所解决一下，春运期间，这是稀缺资源。

插混小分队：中午啦，先去吃个饭修整一下吧，不知道其他两辆车的小伙伴吃了没有，坏笑.png

目前在107国道附近修整

燃油车小分队：雪太大，此刻失联~~~

插混小分队：修整了40分钟，1：40继续出发，领克01PHEV已经行驶了317公里，油耗6.2，现在我们沿着535国道行驶，避开拥堵路段。

纯电小分队：为了绕开高速拥堵，走了一小段路之后，就开始堵车。Model 3剩余续航144km，目前距离宜章服务区还有20公里（但是怎么都上不去），本来准备到服务区去充电，如果不行的话只能去郴州找个超充站充电了。

路上清一色的燃油车，绿牌的特斯拉格外醒目

燃油车小分队：现在是下午14:00，一车人堵在路上进退两难，没吃饭没厕所~油耗也升到了8.1，太南了~

精明的大叔，提着炒饭在高速叫卖

2点15分，插混车在乡村小道遇到拥堵，导航显示拥堵700米需要7分钟，但看样子估计还有些时间……

终于看到湖广分界线了

纯电小分队：过了这么久，特斯拉还在高速入口前挣扎（允悲~）。目前走了332km，还剩133km。

人在湖南之太囧

插混小分队：目前在黄圃镇535国道，行驶了346公里，平均速度65，油耗6.2

燃油小分队：到达小塘服务区，小伙伴们实在是憋不住了准备去服务区调整一下。凯美瑞目前平均油耗8.2

14：58分，特斯拉即将到达宜章服务区，目前剩余续航竟然还有117km，不得不说特斯拉model 3真的是太强悍了。

插混小分队：现在是3点05分，插混车从吃完饭到现在一直在国道游走，如今终于上了高速，离出发已经行驶了364公里，油耗还是6.4，表现还可以。

特斯拉

纯电小分队：现在3点10分，我们到达宜章服务区，发现服务区有比较多的车辆充电，它们充满需要30分钟以上，再轮到我们充满也需要30分钟，我们续航还有110公里，决定到下一个服务区或者直接到郴州的特斯拉超充站充电

已经到达宜章服务区，人真的超级多~目前宜章服务区超载了，很难挤过去充电桩充电

开纯电车回家的人也不少，偶遇比亚迪唐和蔚来ES8

现场实景

燃油车小分队：现在是3:11分，燃油车小队吃了泡面、上了厕所，从小塘休息站出发前往长沙，油箱还剩半箱，因为之前堵车严重，油耗已经上升到8.3，行驶里程350公里。

目前是下午3:23分，可以看到由于之前燃油车堵了很久，所以现在稍微落后一点，目前暂时是插混车（领克01PHEV）领先。

遇上大雾天气

插混小分队：现在是3点35分，插混车在高速上遭遇大雾天气，然后在苏仙南服务区休整以及重新规划路线，最后决定躲避京港澳高速拥堵，走107国道。

苏仙服务区充电桩

电车小分队：下午3点35分，model3抵达苏仙服务区，现场依旧要排队充电，排上估计要30到40分钟。这次我们依旧选择放弃，拼一把，去郴州的超级充电站充电（特斯拉在郴州高速入口不远处的有一个超级充电站）。因为前方拥堵比较严重，所以我们决定下高速走低速到郴州的超级充电站。当前距离目的地25公里，现在剩余续航还有80公里。

堵在G4高速上的凯美瑞

燃油车小分队：目前是下午16:00，燃油车在G4高速上继续堵着，一共9.3公里，预计行驶1小时13分。按照这个情形来看的话，燃油车应该是垫底到达目的地了（大哭.ing）

纯电车小分队：目前是下午16:46分，经过上高速，排队，3个服务区的尝试都没有充到电，又下高速前往郴州超充，现在压哨到达超充站，续航还剩下50多公里。

终于充到电了，好激动

还有好几个充电位置

插混小分队：现在是4点54分，插混车此前在107国道行驶约50公里，总行驶里程为445.8公里，油耗还是维持在6.2，现在重返京港澳高速！

燃油车小分队：现在是5:10分，凯美瑞终于通车了！！！但是前面似乎又要堵（小编内心奔溃了）

插混车小分队：现在是5点34分，插混车距离雁城服务区还有75公里，交警在应急车道开路允许通行，因此拥堵情况有所改善。

目前是17：59分，特斯拉在我们吃晚餐的间隙，充了一个多小时电，现在电量基本充满。我们走了401公里，充电充了149.1元。不得不说超充还是真的快，我们准备再次出发啦

燃油车目前进入了进永兴服务区，油箱还剩200多公里，准备在这里加一次油。

现在是6点20分，插混分队目前剩余续航里程仅为160km，因此进入服务站休整以及加油，同时由于排队人数非常多，只能选择在车上边吃泡面边排队。另外因为高速加油开发票会进一步耗时，因此决定只加100块然后干完剩下的路程。

现在是7点，插混车因为加油堵在了油站将近40分钟，预计10分钟后出发。

燃油车这边路况暂时良好，距离长沙还有211公里的距离，油耗8.4升，还没吃晚饭、可能下个或者下下个休息站吃点东西。

目前特斯拉model3距离领克01PHEV只有13公里的路程啦

特斯拉现在遇到堵车点，然后前方队伍在堵车的开头，我们在堵车的末尾，距离他们也比较近，现在走了103.8公里。剩余续航368。

 路遇极度危险行为，请大家不要模仿

目前燃油车又遇到了新的一轮堵车，求燃油小分队的心理阴影面积。距离出发已经12个小时，燃油车距离长沙还有168公里。

插混车已经行驶了562公里，油耗还是保持在6.2，距离目的地还有120公里，准备进入雁城服务区作最后休整然后前往长沙！

现在是8:30，燃油车距离长沙还有140公里，熬过了堵车路段，速度就可以提上来了。长沙的小龙虾在招手！

失控的凯美瑞

model 3还没出后方拥堵区，目前一共行驶了540km，剩余续航321km；目前距离目的地还有166km，估计一口气干到终点的计划能够达成。

晚上21：00，燃油车小分队出发后12小时57分，油车距离长沙还剩100公里整。

晚上9：20分，插混小分队出发后 13小时 20分，插电距离长沙还剩96公里。

晚上9：30分，特斯拉已经行驶611km，终于熬过了车流，距离长沙97km，剩余续航236km。

三车距离图，凯美瑞即将到达目的地长沙

22：07分凯美瑞正式到达目的地

22：21分，领克01PHEV也到达了目的地长沙

22：37分，特斯拉model 3到达目的地长沙

纯电/插混/燃油 三车春节挑战成功到达！用时如下：
燃油车凯美瑞：14小时05分钟
插混车领克01 PHEV：14小时19分钟
纯电车：14小时31分钟
纯电车并没有被落下！成功！ ​​​​

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春运1800里作死挑战详细报告正在整理中，

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