双积分政策倒计时 一汽、东风依然垫底

行业 发布于:2018-06-25 14:32:04

根据目前的新能源车市场,全国乘联会计算出今年国内15家主流车企的新能源积分情况。结果显示,今年前5个月的新能源汽车积分占比达到8.9%,大大超过去年全年的6.8%的比例,已然超过8%的达标要求。

具体数据显示,2018年1~5月全国新能源车生产27万台,较2017年同比增长129%;产生的新能源积分82万,同比增长64%;平均每台乘用车3.1分,较17年的2.9分提升7%;自主品牌前5个月的积分占比达到21.5%,大幅领先于合资品牌的0.7%。从市场方面来看,自主品牌展示出了良好的发展势头,未来潜力巨大。

双积分政策倒计时 一汽、东风依然垫底

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(双积分政策)规定,车企必须按照一定比例,同时进行燃油车与新能源车的生产销售,两个车种分别获得相应积分,根据公式计算,达标者才能获得营业资格。

双积分政策倒计时 一汽、东风依然垫底
燃料消耗量积分计算公式

双积分政策其实是倒逼车企加快研发、生产、销售新能源汽车,进一步加快国内新能源产业的发展。就结果来看,积分较去年同期已实现了大幅增长,而今年1~5月的产量数据就已经与去年一整年持平,可见政策的推动十分强力。

就15家主流车企的新能源积分来看,比亚迪和江淮的表现最突出,今年前5月的积分占比均超过了100%,这也与他们大力发展电动车的战略部署密切相关。虽然比亚迪和江淮今年的总体销量大幅下滑,但新能源车产量不降反升,意味着新能源车的占比继续增大,因此能够在双积分政策中占据有利位置。

双积分政策倒计时 一汽、东风依然垫底

传统车企中,情况也得到改善,上汽从去年的1.8%增至4.5%,长安汽车已经达到10%。由于传统车企的体量巨大,积分比例爬升比较缓慢,但能够达到这样成绩,并实现稳固前进已经非常不错了。

最令人担忧的是一汽和东风这对难兄难弟。一汽和东风虽贵为央企,但因历史遗留问题众多,多次决策失误、错失良机。在新能源变革的黄金发展期,依然没有把握住机会。数据显示,2017年,东风和一汽的新能源积分比例分别为0.5%和0.7%,如今2018年过去近半,这两家国企的积分比例只达到1.3%和1.7%,距离2018年8%的及格线还有很大距离。

双积分政策倒计时 一汽、东风依然垫底

除了《双积分》推动新能源车生产,还有《新补贴政策》刺激车企技术进步,在多项政策的优胜劣汰下,应该会给消费者们带来更多更好的新能源车选择。

(图/文:皆电 唐科)

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唐科

简介:不喜欢汽车的摄影师不是好铲屎官,喵!

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