一家名为Veygo的保险公司近日发布了一份有趣的搜索大数据，按照国家来分类，点名此国“搜索量最大的汽车品牌”。

显然，丰田就要统治全世界了，因为全球搜索“丰田”最多的国家多大57个，遥遥落伍于丰田的“宝马”以25个国家屈居第二，“梅赛德斯-奔驰”以23个国家夺得季军。

从另一个维度“全球搜索量”来计算，丰田依然以每月780万次的高频率占据全球第一，接下来的是本田与福特。

其实，福特品牌在2017年的时候，是一路领先的；丰田当时只在第4名，今年胜利逆袭。

接下来，我们看看一些细分市场或品牌的大数据特点：

别以为中国无法用谷歌，我们就不能通过谷歌搜索特斯拉了。记住，我们有VPN！

目前，我国已有超过10座城市进行了毫无保留的车辆限购/限牌/限行，新能源车成为了某些年轻一族的唯一选择，而纯电动是五种新能源解决方案里面最受政府层面支持的。

中国人有多爱特斯拉呢？目前特斯拉与上海政府签约建设的特斯拉超级工厂（Dreadnought），集研发、制造、销售功能于一体，涵盖电动车研发创新中心、特斯拉超级工厂（拥有年产 50 万台纯电动车的庞大产能）、特斯拉销售中国分公司，同时也是新中国有史以来规模最大的一个外资制造业项目。

经济不好的国家都喜欢我们的江淮、奇瑞，还有韩国的现代、起亚。比亚迪？呵呵，我们的小跟班国家们还真买不起呢……

俄罗斯人除了特别认本土的拉达品牌之外，那些实惠又耐用的现代起亚汽车也都是北极熊们的好朋友，现代甚至还在圣彼得堡建设了一座现代化工厂，配置了15万辆的年产能。

只不过，最近几年俄罗斯经济不好，2017年全年只卖出160万辆新车，其中包括31万辆拉达、18万辆起亚、16万辆现代。之前卢布大跌的时候，现代品牌的汽车被一抢而空，现代被迫停止了当地的汽车销售业务，并在调价之后重启。

最不争气的要数大英帝国殖民地的老臣民们，从来没有对宗主国的汽车工业感恩戴德，绝大多数都爱日本人的丰田，笔者来帮大家数一数这些“反骨仔”：美国、加拿大、澳大利亚、新西兰、南非、纳米比亚、莫桑比克、坦桑利亚、肯尼亚、尼日利亚……

最逗的是美国，自家拥有强大的重工业基础，克莱斯勒集团、福特集团、通用集团，再不济也是上个世纪初由底特律发源并开始统领全球汽车制造业的巨头，然而美国国民最爱搜丰田。

大家知道上世纪60年代的丰田汽车设计与制造团队有多菜吗？丰田工程团队试图开着自己制造的丰田车穿越内华达州沙漠，车子抛锚，差点饿死在沙漠里头。

今非昔比，现在的美国，家里没一两台普锐斯都不敢自称社会精英。

世界上硬度最高的物质，排名如下：

1、金刚石；
2、丰田Hilux；
3、丰田Land Cruiser。

中东从来不缺丰田。奔驰G级能把用户带到地球的每一个角落，丰田能把用户和他那台抛锚的奔驰G级从无人区带回来。

丰田在中东有多大的话语权？有人说，丰田要为中东动荡局势负责，因为他们制造的皮卡太强大了，稍一改装就能成为沙漠歼击车。

日本人不是对自己产的汽车很自豪的吗？

日本人最喜欢搜的汽车品牌居然不是开不烂的丰田，不是技术范儿的日产，不是热爱挑战不可能的本田，不是自称“东瀛宝马”的马自达，不是便宜又好使的大发与铃木，而是来自德日邪恶同盟的宝马……

德国人钟爱奔驰，就连当年某个出身在奥地利的德国独裁者也都是铁打的奔驰粉丝。

在德国街头，满眼的奔驰出租车，仿佛这种斯图加特“土特产”在德国卖的话不用花钱似的。

在德国人眼中，豪华品牌汽车分为两大类：梅赛德斯-奔驰 & 其他品牌。

之前笔者做过数据搜查，发现巴西新车销量前五名分别是雪佛兰Onix、现代HB20、福特Ka、丰田Etios、大众Gol；巴西二手车销量前五名分别是：大众Gol、菲亚特Uno、菲亚特Palio、雪铁龙Celta、欧宝Corsa。

看起来，跟本田没有什么关系对吧？

关键是，热情洋溢的巴西人虽然买不起本田（销量榜前列的全是4米左右的经济适用型小车），但可以搜啊，天天搜自己的Dream Car，搜Earth Dreams……

挪威公路交通委员会（Opplysningsrådet for veitrafikken）此前公布了挪威2017年的汽车上牌数据，其中狭义新能源车（纯电、插混）的销售比例达到了52%；如果算上广义新能源车（非插电混动），这个数字突破60%。

作为纯电动车占比最高的国家，挪威人特别钟爱大众e-Golf，便宜又好使，而且他们的国境窄小，充电设备多，没什么续航焦虑。

然而这就是全部事实了吗？错，挪威人特别喜欢搜特斯拉，只不过豪华车在他们国家不免税费，多数人消费不起而已。若是能开上便宜的特斯拉，谁还稀罕你的电动高尔夫？

大家想知道全球搜索量最低的汽车品牌是哪个吗？

左右两扇车门可能不一样长的手工精品车供应商 —— 帕加尼……

（文：皆电 黄恒乐）