补贴退坡后 各大车企保价政策汇总(实时更新)

行业 发布于:2019-03-27 14:25:26

2019年新能源汽车国家补贴幅度大规模退坡,新能源汽车地方补贴完全取消,产业大洗牌已经开启,能存活下来的车企都将是控制得了研发与生产成本的技术流。

然而消费者们的想法非常简单,别管能量密度、补贴系数什么的,只要车够好价格够公道就心满意足。如今补贴下调总算是确定下来了,首先看看各车型补贴降幅的情况。

补贴退坡后 各大车企如何应对?

那么,车企们又将怎么应对呢?我们一起来看看,各大车企怎样面对这次的补贴退坡。

比亚迪:6月25日前享受2018年全额补贴

在政策出台两天后,比亚迪也在3月28日正式发布了自己的保价政策,而且力度给力。比亚迪宣布:在6月25日前购车,都可以享受2018年的全额补贴,其中像秦Pro EV这样的车型,补贴金额高达9.9万元。

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补贴退坡后 各大车企如何应对?

上汽荣威:6月25日前享受2018年全额补贴

对于2019年的补贴调整,上汽荣威也做出保价承诺:在2019年3月27日~6月25日期间,荣威新能源全系车型保持2018年补贴后价格不变,仍享受2018年全额补贴,补贴退坡造成的差价由荣威进行补全。

补贴退坡后 各大车企保价政策汇总(实时更新)

涉及车型包括三款纯电动车荣威MARVEL X 、荣威Ei5、荣威ERX5,两款插电混合动力车型荣威eRX5和荣威ei6。

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广汽新能源:推出“全额补”计划

广汽新能源,这回绝对是良心操作:推出“全额补”计划,从即日起购买广汽新能源GE3 530和GS4 PHEV车型,仍然能够享受9.07万元和3.3万元的补贴,包括了国家补贴和地方补贴,所以这两款车型的售价保持不变。

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东风日产:6月25日前上牌,享受2018年补贴

东风日产在新政后也很快宣布了自己的应对,保价政策是:“6月25日前完成上牌,均可享受2018年补贴价”。由于旗下目前仅有轩逸·纯电一款纯电车型在售,所以直接采用了全国统一补贴后售价15.9万元起的承诺。

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吉利4月30日之前,全额保价

吉利方面也终于发布补贴应对方案,即日起至4月30日,购买旗下新能源产品可继续享受2018年全额补贴。并提供闪电交车服务。

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奇瑞:6月25日之前上牌享受2018年补贴

为应对2019年新补贴政策,奇瑞新能源也开启了保价护航策略。在4月1日~6月25日期间购买小蚂蚁400、瑞虎3xe、艾瑞泽5e 450等车型并上牌的车辆用户,不仅可按照2018年补贴政策购买车辆,还可参与多项买家优惠,线上线下同步进行,具体如下:

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蔚来汽车:保价计划持续到本月底

蔚来在新政公布一天后,也出台了自己的保价计划,但截止日期仅在3月31日,时间不多。

目前蔚来给出的补贴方案是:在3月31日前购车并支付大订,并且在4月30日前完成上牌的,依旧按照2018年政策补贴,累积补贴58500元。当然,由于ES6要到6月以后才能交车,无法享受这一保价计划了,只能按照2019年补贴政策执行。

补贴退坡后 各大车企如何应对?

蔚来还贴出了过渡期的价格差额,由于政策过渡期部分地区还可以享受地补,所以相比2018年补贴政策,过渡期内购车补贴差额在2万元左右。

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威马汽车:4月10日晚8点前有“保价计划”

威马汽车在2019 年初推出新年保价计划——

补贴退坡后 各大车企如何应对?

自2019年1月1日00:00到2019年3月31日 23:59 ,凡活动期间在电商平台完成大定支付的用户,若2019年国补地补下调幅度超出1万元,威马都将特别补贴用户,具体情况如下:差额( 2018 年国补地补-2019 年国补地补)> 1万元,威马将补贴超过1 万元的部分(即“差额-1 万元”);如差额(2018 年国补地补-2019 年国补地补)≤1万元,用户购车价格按 2019 年国补地补政策正常计算。

同时,4月1号之后威马宣布继续延长10天的报价服务。

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零跑汽车:“保价计划”持续到5月31号

零跑也跟威马一样,在政策出台前就推出“保价计划”,而且时间更长还是全保。在2019年5月31日前,支付零跑S01的预付款,就可以按照2018年的补贴政策购买S01车型,最迟会在年底交车。

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前途汽车:遵守承诺价格不变

就在政策发布后不久,前途汽车官方宣布:前途K50仍会延续上市时的承诺,按照2018年最高国补和地方补贴标准给予消费者优惠,补贴后全国统一售价为68.68万元,差额由前途汽车承担。

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小鹏汽车:先涨为敬,提前完成价格调整

小鹏汽车,它在2月1日作出了价格调整,小鹏G3综合补贴后全国统一售价由13.58-16.58万元改为15.58-19.98万元。

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小鹏同样也是选择在新政出台前就进行了价格调整,原因和新特汽车大同小异。小鹏G3在去年双十二就已经上市,当时就利用了保价计划,提前收割了一波订单。并且小鹏目前也是走代工路线,产能还没能完全跟上上市的步伐,在2月份才开始规模交付。

补贴退坡后 各大车企如何应对?

值得一提的是,小鹏的涨幅为2.00-3.40万元。笔者还特意算了一下,这次小鹏G3的补贴降幅在5.8万元,也就是说提前的涨价并不能完全填坑,未来还会不会(或者说敢不敢)再度调价,绝对是小鹏汽车要面对的一道难题。

毕竟小鹏汽车采用直营模式,由企业自身全权负责投资、运营的管理模式,优点是高品质、缺点是高成本,在补贴退坡之后如何应对其带来的经济压力,都是小鹏需要考虑的。

新特汽车:1月份就进行了价格调整

在1月23日前后,新特汽车率先进行了价格调整,DEV1创智版和创睿版补贴后价格上调,其中创智版由6.69万元调整为7.19万元,上涨5000元;创睿版由7.19万元调整为7.79万元,上涨6000元。

补贴退坡后 各大车企如何应对?

新政还没公布就率先涨价,这波操作也是着实让不少人摸不着头脑。但其实新特这样操作也是有它原因的,造车新势力大都是通过代工生产,零配件采购、装配等等话语权并不强,成本控制是最大的问题。

对于新特汽车来说,DEV1车型在前期也积累了将近4万辆的订单,代工的工厂产能也需要时间爬坡,因此此时进行价格的调整也是恰到好处,能将前期下定的用户留住,同时减少资金压力。至于未来会不会再度调价,就不得而知了。

由于政策出台得比较突然,各大车企显然还在讨论未来的新能源车售价,不过笔者当天就联系了4S店,从他们口中得到了这样的信息:

北汽新能源:尚未有报价计划,部分车型略微上涨

EX360涨价,其他车型将维持原售价,具体等上级通知。

补贴退坡后 各大车企如何应对?

于车企对价格的调整对策,皆电也会一直保持关注。后补贴时代,新能源车企不单止需要面对同行真刀真枪的比拼,还会面临传统燃油车的挑战。

(图/文/摄:皆电 梁嘉业)

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梁嘉业

简介:童心未泯,色心又起

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