相信大家已经被今天的“宏颜获水”给刷屏了吧？

7月3日，第三届百度AI开发者大会在北京举行，百度CEO李彦宏现场发表演讲，会上主要涉及百度多个AI项目的进展情况。

就在李彦宏演示Apollo自主泊车如何解决车主“最后一公里”时，一位陌生男青年突然上台，将手中的水全浇在李彦宏的头上，李彦宏愣了一会儿后质问道“What's your problem？”随后该男子被会场保安带走。

这个意外并没有影响大会的正常进行，李彦宏一边擦拭脸上的水、一边继续说到：“大家看到，在AI前进的道路上，还是会有各种各样想不到的困难出现。”他还表示，这不会影响百度的决心。

截止文章落笔为止，还不知道浇水的陌生男子是什么身份，也不知道其做出过激举动的动机。百度应该怎么也想不到，这场技术发布会竟然以这种方式在网络蹿红。

不过，塞翁失马焉知非福，这么一上热搜，也让更多人知道了百度正在做什么。

——————————

今年的百度AI开发者大会，很大篇幅都用来阐述百度在智能车载系统、自动驾驶领域的战略。其中『Apollo计划』是百度向汽车行业及自动驾驶领域进军的重中之重。

2018年的百度世界大会上，李彦宏就介绍了Apollo自动驾驶汽车的自主泊车功能。一年后的现在，它又得到了新的技能：车主可以通过手机APP召唤车辆，让车辆远程启动，自动开出地库来寻找主人；将要抵达目的地时，若道路出现拥堵，车主可提前下车，让Apollo自动跟着车流开往停车场。

Valet Parking仅仅是Apollo计划中的冰山一角。自诞生的两年以来，Apollo已经升级到5.0版本，百度的L4级自动驾驶系统在城市道路的测试里程已经突破200万公里，测试车辆达到300辆，遍布全球13个城市。就在7月1日，百度还包揽北京首批颁发的5张T4自动驾驶路测牌照。

如今，百度Apollo已拥有可量产的自动驾驶商用方案，包括Apollo Pilot、ACU（Apollo Computing Unit）、Intelligent Map、Valet Parking等产品。

适应中国交通环境的Apollo Pilot已在共享出行、乘用车、商用车等场景实现落地；ACU则是面向量产的车载计算单元，具备高精定位、环境感知、决策规划三大AI核心模块；Intelligent Map作为地图数据产品，可为国内外车企在中国研发自动驾驶产品提供支持；Valet Parking可以改变未来车主的用车习惯，包括为共享汽车设置定点远程召唤、自主泊车和自动充电等功能。

就在今天，百度和一汽红旗打造的中国首条L4乘用车前装产线正式开始投产下线，首批量产的L4级自动驾驶乘用车将率先落地长沙，并将在当地推出Apollo Robotaxi自动驾驶出租车。

——————————

在台上被“浇冷水”后，李彦宏通过小度车载系统，在现场与李书福的座驾进行了连线。李书福表示，吉利将与百度就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技术在汽车、出行领域应用展开全面战略合作，共同加速中国智能汽车的进一步普及。

接下来的吉利新车将全面搭载融合小度的GKUI19系统，首款合作车型将是博越PRO。

除了李彦宏和李书福互动，百度首席技术官（CTO）王海峰还与华为消费者BG软件总裁王成录在大会上联合宣布：百度飞桨将与华为麒麟芯片达成深度合作，推出『鸿鹄』远场语音交互芯片。

双方的合作包括：（1）百度飞桨与华为麒麟在HiAI Foundation底层全面对接，基于芯片为端侧AI提供最强算力；（2）共同优化经典模型，让搭载麒麟芯片的设备运行得更加流畅，为用户提供更好的使用体验；（3）通过深度学习框架的性能和功能诉求，驱使芯片不断提升算力，为下一代芯片快速演进。

据悉，鸿鹄是一款面向远场语音交互的端侧芯片，基于车规级标准打造，支持高精度超低误报语音唤醒、离线语音识别，可以应用于智能家居和智能汽车等多种不同场景。

——————————

这次AI开发者大会释放的信息实在太多，这里就点到为止。但以上种种，都在表明百度的终极目标是打造一个基于“百度大脑”的智能生态。

话说回来，百度真是一家一言难尽的公司。这几年来负面新闻不断，导致其市值大幅缩减，BAT也已成过去式，但它在自动驾驶方面的努力，确实应该值得肯定。

李彦宏在现场强调：“技术是百度的信仰”、“用科技让复杂的世界更简单”，或许，我们还可以对这个企业抱有一丝期待。

（文：皆电 唐科）