近日，恒大集团宣布，旗下恒大汽车正式发布新能源汽车品牌——『恒驰』。该品牌在8月28日晚间进行的1/4亚冠联赛上，在恒大球员的球衣上首次亮相。

在今年的恒大集团业绩会上，恒大健康副董事长兼汽车集团总裁彭建军表示：“恒大健康上半年出现亏损，主要是由于新能源汽车业务并购支出和研发投入大幅增加。新能源汽车属于资金密集型产业，早期投入高、盈利周期长，特斯拉、蔚来等国内外新能源车企无不面临盈利难的问题。目前恒大已构建了新能源汽车全产业链，拥有世界最先进技术，未来随着新车型陆续实现量产上市，将推动公司业绩强劲增长。”

即使面对前期的亏损投资，恒大也坚定不移的要发展新能源车产业。这一点，从恒大决心造车开始就已经初见端倪。让我们看看恒大为了造车都做了什么。

2017年，想造车的恒大与缺钱的FF结下缘分（恩怨）。2018年8月，双方共同成立恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团。

同年9月，恒大悄然以144.9亿资金入股国内最大经销商——广汇汽车，疑似要为今后FF的市场铺路。期间，恒大还与中科院达成全面合作协议，承诺未来将投资1000亿元拓展新能源、量子科技、人工智能等重点领域。当业界都以为恒大只是蹭蹭新势力热点，没想到恒大看来是铁了心要专心造车，并且为FF铺好了前路。

然而，此后发生的一切却是戏剧性的反转。

就在第一辆FF91下线后不久，车就火了，不是开玩笑、是真的『起火』了。一位通用汽车的高级工程师表示，FF作为新兴电动车生厂商，它的“创新流程”并不能达到足够的安全标准，因为大量采用数字模型仿真计算，而不是实体技术验证，FF91出现这种核心零部件问题并不意外。

而此时，距离许家印给贾跃亭划下的量产红线只有不到3个月。

为了解决量产问题，为了让FF91达到安全标准，贾跃亭还需要继续烧钱。但恒大提供的第一笔8亿美元投资早已用光，弹尽粮绝的FF不得不再次向许家印伸出求助之手。

而许家印和FF的甜蜜期，就此到头了。

就在双方合作达成4个月后，2018年10月，恒大公告称，恒大健康支付给贾跃亭的8亿美元已被花光，贾跃亭继续要求再提前支付7亿美元，但恒大认为，FF没有履行约定，不予支付下一批经费。即，FF需要新的经费，但恒大认为FF花了钱但是没有成果，就不给。双方闹上香港国际仲裁中心。

经过国际仲裁中心数月的求证与调解，12月31日，恒大和FF发布重组申明。恒大健康将通过此前收购的香港时颖公司持有32%的FF优先股权，并100%持有FF香港（FF香港持有FF在国内的相关资产）。而FF可以在5年内回购恒大持有的32%优先股权，但回购权的行使价在每一年都有所不同，第一年内行使价为6亿美元，第二、三、四、五年内分别为7、8、9.2、10.5亿美元。

同时，双方所有的原协议《股东协议》、《收购协议》、《补充修改协议》、《股权质押协议》、《资产抵押协议》、《知识产权质押协议》全部终止，恒大无需再向FF注入资金，并同意解除现存的质押。此外，双方还同意撤销及放弃所有现有诉讼、仲裁程序及所有未来诉讼的权利。

至此，许家印和贾跃亭看似和解，实则彻底分道扬镳。

恒大2018年的集团年报显示，集团在2018年营收达到4661.91亿元，净利润665.47亿元，同比增长近80%，但恒大健康2018年业绩由正转负，其中新能源汽车业务亏损17亿元。

与FF分手之后，恒大并没有一蹶不振，反而是越挫越勇。

2019年1月初，工商信息显示，恒大集团全资控股的恒大高科技集团出资成立了『恒大智慧充电科技有限公司』，加码新能源汽车的充电基础设施布局。

2019年1月15日，恒大健康以9.3亿美元的收购瑞典NEVS 的51%股份，并取得多数董事席位。NEVS公司曾在2012年成功收购有75年历史的萨博汽车的核心资产及知识产权，已经拥有国家发改委和工信部的整车资质，目前在瑞典和天津都拥有生产基地。

也就是说，恒大通过NEVS取得了国内整车制造资质，并坐拥萨博多年来的造车经验，同时还拿下了NEVS现有的生产基地，可谓一举三得。

NEVS总装车间

1月24日，恒大健康又以10.6亿入股卡耐新能源，以第一大股东的身份将这家动力电池企业收入麾下，卡耐新能源目前是中国国家动力电池和电池系统标准制定者之一。

1月29日，被恒大收购后的NEVS，与顶级超跑公司柯尼塞克在瑞典建立合资公司（Konev AB），其中NEVS持股65%，也就是说，恒大通过NEVS与柯尼塞克达成合作。

许家印与柯尼塞克

动作还在继续。

5月31日，恒大又全资收购了英国Protean轮毂电机公司，这是目前全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业。在此之前，2018年3月，恒大还以5亿元收购泰特机电70%股份（旗下拥有荷兰电机巨头e-Traction公司）。自此，世界轮毂电机行业三巨头之中的两家——荷兰e-Traction和英国Protean都被恒大收入名下。

6月11日，恒大继续与广州政府签约南沙重大投资项目。根据协议，未来恒大计划在广州南沙区建设新能源汽车三大基地，包括年产100万辆的整车生产基地、50GWH生产规模的动力电池超级工厂，以及年产100万辆的电机和电控系统生产基地。这次合作共计投入约为1600亿元。

4天后的6月15日，许家印又来到沈阳，与沈阳政府商谈下一个生产基地：恒大计划欲在沈阳建设新能源车三大基地等项目，包括恒大新能源汽车的整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂。预计这笔投资金额将达1200亿。

许家印与辽宁省省委副书记、省长唐一军会面商谈

也就是说，从生产资质、电机技术、生产基地到经销商布局，恒大用2000-3200亿（保守估计）直接砸出来一整条新能源车产业链。一步一步拿下《乘用车生产企业及产品准入管理规则》所有准入要求。

到如今，新能源车品牌发布，进程还在继续推进。恒大的决心和野心是否能给这个市场注入新的活力呢？十分令人期待。

（图/文/摄：皆电 唐科）