11月13日，小鹏汽车官宣成功签署了C轮融资，总金额为4亿美金。

“小鹏汽车C轮融资不仅吸引了新的战略投资者，比如小米集团”，何小鹏说道，“并且也得到了小鹏汽车许多现有股东的大力支持，这是对我们关于智能汽车赛道长期战略、执行能力以及审慎务实商业模式的再次认可”。何小鹏本人也继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮。

何小鹏本人朋友圈贺电

在C轮融资的名单中，中国知名互联网企业小米集团赫然在列。对于此次战略投资，小米集团CEO雷军表示：“小米集团和小鹏汽车在智能手机和智能汽车互通方面，已开展了深入的合作，并取得了丰富的成果。希望通过本次战略投资加深双方在智能硬件和IoT领域的进一步合作。”两强联手，为小鹏智能汽车在万物互联的场景探索和应用方向上，提供了无限想象空间。

本轮融资，除了获得股权投资者的持续看好之外，小鹏汽车更成功开拓多元资金渠道，获得包括招商银行、中信银行以及汇丰银行等多家中外银行的认可，获得总额数十亿元人民币的无抵押信用贷款。

造车作为一项资本密集型的产业，『烧钱』一直都是常态。尤其对于背景单薄的新势力来说，如何获得融资成为企业发展、产品落地的首要前提。小鹏的好基友蔚来CEO李斌曾坦言“知道造车烧钱、但是没想到这么烧钱”，道出了其中的辛酸泪。

在2019年年末这个节点，补贴退坡后的新能源车市完全暴露在残酷的市场竞争中，销量受到冲击、新产品要研发、已有车型要规模量产，新势力们对资金前所未有的渴望。小鹏的4亿美元融资可谓是雪中送炭。

补贴退坡后的新势力将面临“洗牌”，谁有实力、谁有PPT，市场自会做出判断，最后留下的只有头部玩家。背后支撑他们的，其实也是诸多科技资本的站队和布局，譬如说腾讯领投了蔚来的多轮投资，后来跟投了威马；百度则是跟投了蔚来之后，又押注了威马；理想汽车牵手美团，让后者也加入到新造车战场；而小鹏汽车背后则是庞大的阿里集团。

活下去、然后盈利，这是所有新势力的终极目标，小鹏汽车如今离目标更进一步了。

（图/文：皆电 唐科）