皆电专访江铃集团新能源叶亮:共同努力把市场做大

行业 发布于:2019-11-22 23:21:34

前不久,雷诺汽车入股江铃新能源,占比50%,作为欧洲纯电车销量最大的品牌之一,雷诺的这一举动被看做是在中国发力新能源车市场的标志。而作为合作的另一方,江铃新能源在普通消费者的认知中却还显得有些陌生。今天在广州车展的现车,皆电直播间请到了江铃集团新能源汽车营销有限公司公关经理叶亮,请他来分享江铃新能源的动向和规划。

皆电:在访谈的开始,您可以向大家先介绍下江铃集团新能源吗?

叶亮:江铃集团新能源是一家很老牌的企业,江铃集团已经有70多年的造车历史,是中国500强,有着比较深厚的造车底蕴。江铃很早就研发制造新能源车型,2015年正式成立江铃集团新能源的,而且是国内仅有的13家有发改委、工信部准入认可的双资质的新能源车企。我们近些年销量都是属于全国前列的,2017年全国前五,去年也是全国领先。江铃集团新能源现在是属于中法合资公司,雷诺汽车在今年的7月份,合资入股了我们江铃集团新能源。江铃现在有3个基地在南昌有两个,在昆明有一个,目前的产能有15万,规划的还有15万。

皆电:雷诺汽车入股占比50%,江铃集团新能源从纯国企变成了合资公司,请问雷诺合资入股将江铃集团新能源带来哪些变化?

叶亮:雷诺大家都知道是世界500强,全球十大车企,而且雷诺在欧洲的纯电动车的占有率是第一名,所以他们的入股对我们新能源车企有一个很大的帮助。其实我们现在不管是在研发团队层面,还是开发新车型,纯电动车平台,都在快速推进筹划中。另外,在工艺层面,在生产的品控方面都有大的提升。并且,品牌层面,也会有新的提升。我们知道新能源行业是从原来的政策驱动,现在逐步转向了个人消费,因为补贴少了,所以对新能源的品牌提出更高的要求。原来卖车只要性价比高,产品够好就可以了。但是现在不一样,行业形势变了,成本不可能压的那么多。对品牌、调性提出更高的要求,就这方面也会带来积极的变化。

皆电:江铃集团新能源今年3月底推出了易至EV3车型,作为江铃的主销车型,这款车有哪些优势?

叶亮:因为这款车是我们主打的车型,这款车是基于自主研发的平台,现在市面上的很多车都是“油改电”的,我们是纯正向研发的平台,而且我们采用了长轴距,短前后悬架的设计,轴荷比非常合理,车头和车屁股会比较小一点,车内的空间会比较大。这个车配置也非常高,虽然是一个6-8万的小车,但比如说有HUD的抬头显示,你正常开车就往前看就可以了不需要低头,避免不安全。有360°的全景影像,有电动尾门,有防碰撞预警,有坡道辅助,有胎压监测,一键启动,电子手刹,配置非常丰富。可能你在10多万的车上才能看到的配置,这款车已经有了,所以日常使用是完全没问题的。而且一般很多人买小车是代步,上下班可能就是二三十公里,那我们的续航是302公里,那我们一个星期不用充电是可以的。并且易至EV3有快充技术,40多分钟就可以从2/30%充到80%多。另外如果不止上下班代步,想去郊游,或者是想去旅游,很多服务区、加油站都有充电桩,只是是吃顿饭,休息一下,电就充够了,所以不管是短途还是中长途其实都能满足需求。

皆电:刚才提到EV3是正向开发平台,在三电的技术,江铃集团新能源有什么累积或者有什么自己的亮点么?

叶亮:江铃是个上市公司,从每年上市的年报会发现,江铃的研发费用占营业额的占比是所有上市车企最高之一,因为我们每年有20多亿的研发费用,可以说非常重视研发。就在今天,我们集团还召开了第四届的江铃集团科技大会,拿出了30多台的江铃易至EV3作为我们的奖品,所以我们非常重视研发。三电是非常核心的技术,我们的三电实验室在2016年初就已经建成了,是国内比较早推进三电研发的一个车企。所以说研发这块、技术方面还是非常自信的。

皆电:目前相对有实力的造车新势力逐步量产,如何看待造车新势力对新能源汽车市场的冲击?

叶亮:不能说是冲击,现在不是说新势力和我们抢市场,是整个新能源大环境都不太好,包括造车新势力包括老牌的大厂,都在开拓市场,大家都在共同努力把这个蛋糕做大。目前新能源汽车在整个汽车的市场占比还很低,现在并不是你抢我,我抢你的逻辑关系。造车新势力他们在营销层面,在造势和经营理念层面有他们独到的优势,也给我们带来了一些启发。

当然了,汽车是一个有1万多零部件的机械产品,还是要制造出来,所以对生产企业的底蕴、技术还是有很高的要求。我们江铃有70余年的造车积累,不管是工艺、品质、服务体系都是比较有保障的,这也是我们的底气所在。总的来说,我们也希望造车新势力跟我们老牌的、有底蕴的企业一道,共同把这个蛋糕做大。

皆电:新能源汽车市场下滑,江铃新能源会如何应对挑战?接下来的产品规划是怎么样的?

叶亮:这个市场确实不太好,但是国家对新能源还是很支持的,不管是各方面的政策,各地燃油车的禁售、限行等等,国家未来的趋势,新能源车前景还是很好的。短期内可能面临一些困难,我刚才说了,都在想办法开拓市场,真正挖掘市场需求。之前早期的时候,行业形势好的时候,补贴很高的时候,不管什么企业都一哄而上,鱼龙混杂。现在整个行业慢慢转变,开始变成个人消费驱动,这时市场是由无序转为有序竞争的过程,原来的凑热闹投机的就跟不上的,对我们这些有底蕴有实力的车企来说,反而是脱颖而出的机会。

我们也在开拓新的市场,比如说前不久,10月份的时候,我们就跟国家电网江西分公司签了1000台易至EV3的订单,作为公务用车已经交付了。我们还跟国家电网联合推出的非常实用的“即插即用”技术,原来很多纯电动车充电要下载APP,要扫码、要注册、填很多东西,我们现在不需要,我们推出了即插即用的技术,我们通过智能互联的技术,和国家电网的充电桩的后台可以数据共享,可以直接充电,即插即用非常方便,不像之前的很麻烦。

在电商层面我们也取得了一定的成绩,天猫双十一,我们是天猫汽车排行榜的第二名,电动车第一名。

皆电:明年的产品规划是怎么样呢?

叶亮:刚才提到雷诺跟我们合资,我们双方正积极推进新车平台及车型的研发,技术应用。明年预计会有2款新车和大家见面,到合适的时候会向各位观众朋友汇报

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朱志延

简介:不吹不黑老编辑,爱汽车爱科技,目前是一个沃尔沃脑残粉。

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