日前，电哥从媒体处获悉，8月份特斯拉上海工厂的一条生产线大约停工了4个工作日，据悉主要原因还是半导体行业产能受限，芯片短缺。

这次缺货的主要部件是电子控制单元ECU，这条生产线停产对Model Y的生产造成了影响，目前生产已经恢复。

早在今年上半年，中芯国际、台积电等亚洲芯片制造商正在扩大产能，目的是应对全球芯片供应短缺问题。由于新冠的持续蔓延与其他市场综合的需求增长，供应缺口目前仍未得到解决，并且通用、大众等汽车厂商已经进行了部分停车或减产工作。

其实在汽车行业出这事儿以前，科技圈已经爆过一轮缺芯潮，手机减产、显卡缺货……有攒机情怀的小伙伴应该知道，直到现在大半年过去了，最顶级的几款显卡到现在都是一卡难求。

汽车行业对芯片缺货显示出的反应滞后，主要源于车企对市场的判断出了偏差。

芯片行业采购周期偏长，一般来说要提早半年到一年开始向生产企业订货，年初国内受疫情冲击，车企停产，各家车企在那时候普遍对市场失去信心，纷纷减少芯片订单，但后面随着疫情逐渐受到控制，市场回暖的速度超出了大家的预期，产能需要迅速拉满，回头一看，芯片库存告急。

简单来说：芯片缺货、涨价，对汽车行业冲击之大超出了许多人想象。

以目前的情形来判断，芯片缺货在2021年仍未有快速解决的可能。

（图/文/摄：皆电 宗泽）