就在刚刚，电哥从理想官方获悉了2022年第一季度财报。理想汽车第一季度实现营收95.6亿元，同比增长167.5%；交付31716辆理想ONE，同比增长152.1%。

截至第一季度末，理想汽车现金储备511.9亿元，计划于第三季度交付第二款车型——理想L9。

根据当晚李想本人在财报电话会议中的产品线描述，Q1汽车行业面临了零部件成本上涨的压力，因此理想ONE进行了一定幅度的价格上调；同时供应链影响也较大，这是4月交付数据下降的核心原因，预计2季度理想交付数量为2.1万辆~2.4万辆。

理想还公布了用户在高速上使用 NOA（可开启路段）的数据，其使用比例达到了 61.3%，至于理想L9 将搭载激光雷达和自研控制器的新一代智能驾驶系统，理想将持续持续投入下一代高压纯电平台的研发，包括高充放电倍率电池和高压快充等技术。

另外电哥还截取了部分QA环节的热点问题：

Q：理想 Q2 交付指引的依据是什么，L9 什么时候发布？

A：交付指引的依据主要是供应商生产的恢复情况，手上有足够的订单，唯一的问题在于生产恢复，目前主要的担心是后续市场消费欲望下降；L9 发布会按计划进行 Q3 上市交付。

Q: 理想对于今年下半年的市场预如何，接下来公司新品频发的周期里，产品如何继续打造爆款？

A：对于市场恢复表现充满信心，除了上海以外，其余区域的订单反弹表现正常。如果疫情不会长期持续并造成巨大的经济影响，理想 ONE 的销量还是会有不错的表现。

产品方面，接下来理想会采用两种不同的动力（增程/高压纯电）针对不同动力采用两种不同的车身形态，增程最适合的形态就是 SUV，不是那么适合轿车，同时纯电也并不适合做大型 SUV，理想接下来的纯电产品会是一个全新的形态，不同于现在任何产品。另外在 20 到 50 万之间，理想会放不同的产品，每一个价格区间我们会放一个重量级产品，既有增程，又有纯电，同时产品形态会有符合它产品特征的差异性。理想在产品的布局上会比较接近 iPhone，根据不同的平台架构在不同的价位做出合适的分级和差异性。

Q：电池成本谈判的方式和进展如何，20 万级别有很多纯电轿车上市，理想怎么看待这个市场？

A：理想与电池供应商有框架协议，因此成本波动不会很频繁。理想到 2025 年的产品依然聚焦于有孩家庭用户，理想所有产品都将是四轮驱动，同时配备优秀的智能化配置。价格聚焦于 20 到 50 万的价格区间。今年到明年包含 L9 在内会有 3 款新产品，包括全新一代增程的产品，也包含 BEV 高压平台的产品，明年理想就会有 20—30 万的新产品。

截至2022年3月31日，本公司拥有217家零售中心，覆盖102个城市，并于211个城市运营287家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。

（图/文/摄：皆电 宗泽）