在今年3月，本田悄悄注册了“世代”这个商标，而先前本田中国本部长水野泰秀在接受采访时表示，将在今年9月发布两款全新的纯电小型SUV，难道就是“世代”？

这两款纯电车的其中一款确定为缤智的电动版，而另外一款则传言为XR-V的电动版，两款新车分别由两家合资公司和本田技研科技（中国）有限公司共同开发，（ps：前面那两家就是广本、东本）2018年将以合资公司品牌推出。而此次的“世代”则由广本操刀。

又是拆掉发动机、变速箱加上电池、电动机，这样的电动化和咸鱼有什么区别？

按照本田的规划，到2030年企业旗下三分之二的汽车都将是电动化的产品，但我们更希望这些车型不是基于汽油版改出来的～

雅马哈引擎公司正在大举投入混动和插电混动车辆引擎的研发工作，有人猜测，身为雅马哈核心客户以及股东的丰田就是幕后推手。

其实早在20世纪60年代，丰田的经典车型2000GT所使用的引擎就出自雅马哈。

雅马哈首席执行官Yoshihiro Hidaka表示，雅马哈如果还没有能力以恰当的方式研发高性能引擎（这里恰当的方式指的是电动化手段），丰田可能不会再同雅马哈合作。

在17年12月，丰田表示其目标是到2030年能卖出550万辆电动化汽车，占据了丰田年预计销量的一半，其中450万辆是混动或插电式混动车型。

如果雅马哈还守着传统汽油机不变，则发展空间将被进一步压缩。

目前雅马哈已经投产了一款E-Vion踏板车，其搭载了一套功率相当于50cc油动引擎的电动机，当然，还有一款相当于150cc油动引擎的电动机计划研发。

“钢琴都能做了，做个混动有难度么？[/滑稽]”

“smart在北美已经实现全面电动化，2020年将在欧洲完成转型。”——梅奔全球总裁Dieter Zetsche

2020年，戴姆勒集团计划各车型领域至少推出一款电动化车型，而smart品牌将全面转型为电动化品牌。

其实在北美市场，smart已经实现了全面的电动化，2020年将在欧洲完成转型，而全球的其他市场也很快完成转型。

目前在纯电车型上，smart品牌有电动版的smart fortwo以及smart forfour在售。在不久前的日内瓦车展上smart还发布了smart EQ fortwo cabrio以及smart EQ forfour Nightsky特别版。

看回Mini那边，其首款纯电车型Mini三门纯电版将会在2019年投产，patpat可能还会打上“长城汽车”这样的字眼。

今年，宝马计划投入约86亿美元用于新能源车汽车项目，其中部分资金则用于研发一款全新的紧凑型轿车——i1

i1的车身尺寸将介于1系和i3之间，基于和MINI Electric Concept相同的动力系统，前置前驱。预计在2023年亮相。

在未来，宝马会推出多款纯电动车型，其中i4、iNEXT以及iX3确定会推出。而且iX3还会在本月末的北京车展亮相。

“又多了一款买菜车。”

最近，《BP世界能源展望（2018年版）》正式在北京发布，预计到2040年，乘用车总量翻倍接近至20亿辆，其中电动车超过3亿辆。除此之外，插电式混合动力车型和纯电车型的总量也大致持平。

有意思的是，报告还指出在2020年实现全自动驾驶之后，汽车行驶成本的快速下降导致共享出行在2030年得到大幅度上升。而共享出行的普及也会加速汽车市场电动化。

“吓得我一脚踩了个地板油，又拖后腿了。”