8月31日，广汽丰田ix4在成都车展正式对外公布价格，新车补贴后售价：16.38万元（领先版）、17.38万元（豪华版）。

「 外观、内饰和GS4差异不大 」

广汽丰田ix4基于传祺GS4 EV（概念车）打造，在外观上两者也只是有细微差别。

1.ix4采用了一体式进气格栅，而GS4 EV则是凌云翼格栅。

2.ix4前杠两侧的L形LED雾灯，取代GS4 EV的圆形雾灯。（车尾雾灯也改为L形）

3.大灯形状小改，升级为LED光源。

4.车尾多了个广汽丰田、ix4尾标。

另外内饰部分也没什么好说的，依然是熟悉的“广汽味”，例如中控部分颇具特色的蜂巢状多媒体按键。而中控屏、空调出风口的设计都和GS4如出一辙，只是档把换成了电动车领域相当流行的旋钮式档“把”。

「 动力够用，续航相当鸡肋 」

广丰ix4基于成熟的GS4平台打造，内置的永磁同步电机提供最大132kW功率、最大290Nm扭矩的输出能力，0～50km/h 4.5s的加速并不算快，但市区走走停停肯定够用。

而电池方面，ix4搭载了一块能量密度120Wh/kg的液冷三元锂电，NEDC工况续航里程270km。ix4支持快充，30分钟即可充进80%的电量。说实话，2018年NEDC续航里程不够350km的纯电车型已经比较落后了。

「 笼式车身结构，保障行驶安全 」

广丰ix4采用了笼式车身结构设计，600MPa以上高强度钢比例接近35%，另外在B柱的加强板以及侧围板采用了1500MPa的热成型钢，车身刚性更强，车内人员也更安全。

「 智能化联网服务 」

广丰ix4车主可享受“丰云悦享”智能化的车联网服务。我们可以通过App与ix4进行配对，即可进行远程的车辆控制（远程开/关空调、远程启动/熄火等等）。

为了减轻电动车带来的续航焦虑，ix4还支持电桩位置查询+预约充电。

「 双积分考核在即，“抱养”也实属无奈 」

众所周知，双积分政策的首次考核时间是2019年，考核不达标的车企将会面临处罚。但到目前为止，广汽丰田似乎还没有一款属于自己的电动车（插混的积分低，即使未来有雷凌插混也是杯水车薪），这也就显得巍巍可及了…

在考虑到正向研发需要投入大量的时间成本之后，换个思路，让传祺生产，挂上丰田的尾标（积分属于广汽丰田）岂不美滋滋？

于是乎ix4就诞生了…

回到产品本身，270km的续航里程可以说相当没诚意，估计对电动车有点了解的人都不会买，那ix4究竟卖给谁呢？

咳咳，租赁平台。