全球豪车阵营中，奔驰近来的电气化动作近来十分紧密。先是纯电先锋EQC亮相，后续EQA和EQB的消息也相继传出。插混车型方面，奔驰同样没有放松步伐。据悉，基于全新一代GLE开发的GLE插混车型将于2019年投产，并于2020年春季交付市场。

奔驰GLE插混车型研发负责人Ola Kallenius在接受媒体采访时信心满满地表示：“全新一代GLE插混车型将会是在WLTP标准下首款纯电续航里程达到100km的插混车型。”

中大型豪华SUV的插混版车型并不多见，目前仅有揽胜运动版P400e、宝马X5 xDrive40e（现款X5插混版）在售。其中，现款X5插混版将在2019年被全新的X5 xDrive45e iPerfoemance（全新X5插混版）替换。

揽胜运动版P400e于2017年广州车展上市，指导价96.8万元。其装备一套最大功率404PS的插电式混动系统，纯电续航为51km。相比于明年推出的GLE、X5插混版并不占优。但是其魁梧的身材和典型的路虎形象还是对消费者充满吸引力。

现款宝马X5插混版的指导价为89.99万，纯电续航里程仅为27km，基本只够吃完饭兜个风。而明年开售的全新X5插混版本，将纯电续航里程提升至80km，能够满足很多家庭的上下班通勤使用，但仍不及GLE插混版的100km。新车在外观上和全新X5燃油版没有太大区别，与全新GLE相比，它的线条更加刚硬。

奥迪Q7的插混版指导价为92.88万元，纯电续航里程为56km，表现尚可。官方公布的油耗仅为2.4L/100km。外观依旧和燃油版区别不大，仅在前雾灯处有所调整。

随着GLE插混版在2019年推出，中大型豪华SUV的插混趋势或是一发不可收拾了。在纯电车三电技术不足以让中大型豪华纯电SUV成本降低的当下，插混或是较佳选择。毕竟，插混技术可以降低中大型豪华SUV在市区内短距离行驶油耗，如全新GLE插混版拥有100km的纯电行驶里程，大部分车主都可以在市区内使用纯电模式行驶了。

（文：皆电 叶闯）