目前国内小型纯电SUV市场算是火热，如比亚迪元EV360早已进入供不应求的阶段。旺盛的市场需求让东风悦达起亚也开始准备在该领域发力。即将在11月11日上市的KX3 EV就瞄准了这一市场。据悉，新车将拥有300km的最大续航里程。

新车基于东风悦达起亚KX3研发，外观方面延续燃油版KX3的车体造型，仅在细节部分作出调整。传统的进气格栅被改为封闭式，格栅左侧为充电接口。大灯和前包围进气口都采用了蓝色饰条进行点缀，车尾也有蓝色EV车型标识，以显示其新能源车型身份。其余部分与燃油版KX3无异。

内饰部分依然保持了燃油版KX3的基本布局，最明显的变化在于采用了更大尺寸的中控屏，燃油版中控屏两侧的物理按键被取消。此外，由于是纯电车型，所以新车仪表盘加入了电量显示、平均能耗显示、剩余公里数显示等等。

动力方面，KX3 EV搭载了容量为45.2kWh的三元锂电池组，电机最大功率110PS，最高车速为150km/h,最大续航里程为300km。

近期，有关2019年新能源补贴政策退坡30%-40%的消息广为流传，不管这个数据真实与否，2019年补贴继续退坡，2020年后补贴完全消失是大概率事件。在补贴退坡的情况下，国家对新能源车的获补标准也会持续提高。

以2018年为例，NEDC续航在150-300km的车型，补贴额度被下调20%-50%；低于150km的车型将不在享受补贴；而只有300km以上车型，可获得2%-14%的补贴上调。

按照今年的情况，例如奇瑞瑞虎3xe、长安CS15 EV360，还有即将亮相的北汽EX3，他们的NEDC续航都远超300km，其中，北汽EX3的NEDC续航更是高达476km，令人颇为惊喜。相比之下，起亚KX3 EV最大续航仅300km，这样的续航成绩不仅放在今年来看不太令人满意，到明年补贴继续退坡之时，起亚KX3 EV的处境可能更会更加凶险。

（文：皆电 叶闯）