电咖高端品牌定名天际 首款纯电SUV明年交付

新车 发布于:2018-11-13 22:28:10

大家还记得两个月前,皆电受邀去看的那台由前保时捷918设计师操刀的新品牌SUV吗?当时很多人都对ENOVATE品牌表现出了强烈的好奇,今天它终于有了正式的中文名“天际”,并公布了旗下首台纯电SUV车型ME7的相关数据:ME7综合续航里程500公里,百公里加速4.9秒,并将在本周五开幕的广州车展上展出。根据之前的消息,新车将在明年4月开始预售,下半年陆续交付

电咖高端品牌定名XX 首款纯电SUV明年交付

天际”的第一款车型ME7,有哪些值得关注的点?

发布品牌的同时,旗下第一款车ME7也正式公布了部分参数配置,对于这台车,皆电早在8月份已经在电咖总部进行过了初体验,对于它的亮点,在这里做一个简单总结。

NEDC综合续航500公里:天际ME7采用了能量密度高达160Wh/kg的软包三元锂电池,电池包来自浙江万向集团,从而实现了NEDC综合续航500公里的成绩,这样的成绩即使在明年来看也会是极具竞争力。

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百公里加速4.9秒:四驱高性能版本将采用前后双电机系统,综合功率320kW,综合扭矩640N·m,4.9秒的百公里加速成绩虽然相比4.4秒的蔚来ES8还是略慢一些,但也进入了5秒俱乐部。

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定价30-50万元区间:ME7的定位中型纯电动SUV,长宽高分别为4655/1963/1640mm,轴距2825mm。根据之前的消息,ME7的价格区间大概在30-50万之间,明年上海车展将公布正式售价,并计划明年下半年开始交付。

车内5块屏幕互联:此次,天际还首次公布了ME7的内饰设计。车内共采用了5块屏幕,包括前排中控台一字排开的12.3英寸的仪表屏幕、15.6英寸中控屏幕、12.3英寸副驾驶屏幕,后排还提供了两个12.8英寸的屏幕。这样的设计和前不久亮相的理想智造ONE的设计可以说是不谋而合,几块屏幕之间同样可以进行拖拽互联。车辆支持OTA在线升级,在智能系统硬件上采用的是高通S820pre 四核CPU。

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L2.5级自动驾驶系统:天际ME7前车将配备12个超声波雷达、3个毫米波雷达、7个高清摄像头,共计22个传感器以实现L2.5级的自动驾驶,包括诸如交通拥堵辅助的60km/h以下低速跟车系统,RPA全自动泊车、防碰撞预警、ACC自适应巡航等诸多功能。

FACE ID人脸识别:车内还设置了FACE ID人脸识别系统,根据不同驾驶者,自动调整对应的车内设置,如座椅位置、能量回收强度、氛围灯颜色、多媒体喜好等。

设计是一大亮点:前文有提到过,天际品牌的造型副总裁Hakan Saracoglu曾是保时捷918的主设计师,在他的操刀下,天际ME7虽然是新品牌的的第一款车型,造型风格上却很成熟,有大厂风采。

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绝大多数人第一眼看到这台车,都会被它的侧颜吸引,三条腰线在车侧形成了一个漂亮的双曲面,有一种回旋镖般的张力,营造出静态时的动态感。悬浮式的黑色车顶,线条流畅,并没有一味下压,给了车身足够的舒展空间,也让车内头部空间得到保障。

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转到车头,横贯式的LED灯带首先抓住眼球,带来更强的未来感,也让车身正面显得更宽大扁平,抵消SUV高车身带来的不稳定感。作为一台纯电动车,中网采用了时下流行的全封闭设计,但还是保留了一个格栅轮廓,勾勒出前脸重心。

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前脸有几个值得注意的细节,中间的三横是ENOVATE的品牌LOGO,启动时会自动点亮。中网轮廓线也有一圈LED呼吸灯装饰,而且可以根据喜好选择呼吸灯颜色。而LED大灯组的造型也以简单的横线条为主,呼应品牌LOGO元素。

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车尾的布局和设计同样呼应了前脸,采用贯穿式的尾灯和镀铬饰条,形成一种呼应和环抱的效果。LED尾灯特意没有采用红色,而是用了透明的材质,这样和后挡风玻璃形成了一个整体,当所有车灯熄灭时,有一种手机熄屏般的一体感。

关于“天际”,你需要知道三个知识点

1、“天际”ENOVATE是电咖旗下的高端品牌

天际品牌和电咖品牌的关系,可以类比为宝马和MINI,奔驰和SMART,产品价格区间有高低差别,受众人群也有差异。天际面对的将是城市中产,电咖则更多面向追求实惠和个性的年轻人。

在这一轮造车新势力中,电咖汽车的声量不如蔚来响亮,创始人的标签也不如小鹏那么鲜明,但它的确是一群汽车人老兵们再创业的团队。电咖成立于2015年,CEO张海亮是前上汽大众总经理,品牌的第一台车电咖EV10由东南代工生产,官方表示截止目前已经销售了2000台,利用代工模式完成了小批量量产与交付。

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但是电咖人不甘于只做低价小车,对于高端纯电动车市场,还有自己的追求。所以在今年8月,电咖正式发布了旗下高端品牌ENOVATE,并在9月对外展示了旗下首款SUV,并定名为ME7。为了符合品牌高端的定位,请来了前保时捷设计师Hakan Saracoglu任职造型副总裁。并在浙江绍兴建设了自己的工厂。

2、天际品牌车型将由自建工厂生产

不同于电咖EV10采用和东南合作代工生产的模式,天际品牌车型都将由电咖在绍兴的自建工厂生产。2018年4月3日,电咖汽车位于绍兴的自有生产基地破土动工,规划建地1000亩,项目总投资55亿元,预计年底封顶明年投产。建成后,一期产能将达到6万辆/年,总设计产能18万辆/年。

而在今年7月,电咖收购西虎汽车,正式获得了SUV的生产资质,也就解决了困扰很多造车新势力的资质“紧箍咒”。目前,首款量产纯电SUV车型ME7的白车身已经下线,量产进程正在有序推进。

3、未来5年内将推出8款产品

对天际品牌未来的规划,电咖团队内部提出了一个数字化架构的概念。这个名为IMA的智能数字化架构,集成硬件、软件、应用以及云服务四个维度,采用了该架构的车型将具备更强的互联网属性,用户可以在车上办公、网购、阅读等等,汽车更像一个互联网入口,硬件方面除了传统的底盘、电机之外,还加入了智能网关、感知系统等等。

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而基于IMA架构可诞生出3个可拓展的平台,未来依托这3个平台,ENOVATE将在5年内推出8款产品,覆盖高中低价格区间。

纯电动会是中国品牌突破天花板的捷径吗?

过去二十年,中国汽车品牌一直在做一件事情,挑战品牌“天花板”,从10万级市场卖到20万级市场,用了将近二十年的时间才走完。长城在销量如日中天的时候推出了H8/H9,最终成绩并不理想,随后又推出了高端品牌WEY,目前还远称不上成功;吉利近两年势头正劲,推出的领克品牌也在摸索着去触碰更高的天花板。

所以,传统车企想再实现像当年丰田推出雷克萨斯品牌这样的跃迁,似乎越来越难。但是在电动车时代,蔚来的诞生似乎让大家看到了一条捷径。没有品牌历史的包袱,没有固有认知的拖累,完全从0打造一个豪华品牌似乎更行得通?

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或许电咖看到了这样的成功,认为中国车市有了这样的土壤,想在品牌建立之初就早早树立起一个高端品牌的形象。但是高端品牌不仅仅意味着在设计、制造、用料上有着更高的要求和标准,围绕它打造的服务体系、品牌形象、社会形象才是决定一个品牌是否高端的关键,而这些都需要时间去积累。

所以说,在成为豪华品牌的路上,即便是电动车时代也没有捷径,口碑永远是一代代人在和一代代产品的相处中累积下来的,但我们乐见更多的中国车企走上这条路的开端。

(图/文/摄:皆电 朱志延)

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朱志延

简介:不吹不黑老编辑,爱汽车爱科技,目前是一个沃尔沃脑残粉。

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