要问本届车展，皆电网友们最关心的插混车是哪台，估计比亚迪宋MAX DM会是高票当选。无论是皆电后台，还是皆电的读者群，都反复在提问车展上是否有看到这台车。让人高兴的是，它的确是来了，和唐DM五座版一起，摆在了展台最醒目的位置。但让人遗憾的是，它并没有像之前预料的那样在车展公布预售价，依旧是和之前北京车展一样，亮相吸了一圈粉，然后又继续犹抱琵琶半遮面。

一聊到比亚迪的DM车型，大家首先想到的就是让人兴奋的百公里加速成绩。那宋MAX这样一款家用MPV被做成了DM插混版本，是否也会性情大变性能狂暴呢？

根据之前的消息，宋MAX DM采用1.5T发动机+前后双电动机组成的插电混动系统，搭载比亚迪第三代DM技术，其中1.5T发动机峰值功率为105kW，电机峰值功率为110kW。综合系统功率为333kW，综合扭矩为740Nm。 

但从尾标来看，7.9秒的百公里加速成绩并不像是这个参数该有的表现，或许会有单电机和双电机不同版本可供选择。此外，宋MAX DM的纯电续航81km，足够应付城市内一到两天的上下班纯电通勤，长纯电续航也遵循了比亚迪插混一贯的作风，百公里油耗低至1.4L/100km。

虽然是插混的DM版本，但看起来和普通燃油版的差别并不算大。外观上，比较能明确看出差别的细节就在于车标颜色的改变、右后侧多出的充电插口以及车尾的字符标识了。

样式上，大嘴的“龙脸”冲击力十足，配上LED大灯深邃的造型，给人一种聚气凝神的威严感。车侧的线条流畅，搭配上悬浮式车顶的设计，让车侧看起来更为轻盈。车尾设计采用了贯穿式的镀铬饰条却没有用上比亚迪最近大爱的贯穿式尾灯。

车内设计和燃油版保持了一致，标志性的旋转式中控大屏，精巧的电子档把，线条简约的中控台造型，营造出了温馨又高档的内饰质感。

车内布局型上，宋MAX DM支持6座+7座模式，根据现场的体验，第二排空间足够宽敞，身高一米七五的乘客在第二排能获得很充裕的活动空间。改造为DM版本后没有发现什么可见的空间损失，这一点也是唐DM车型的特点之一，在乘坐和储物空间上都和燃油版没有太大差别。

随着限牌政策的收紧、新能源车上牌优惠政策的不确定性加大，大家对于插混车的购买热情增加。选择一台足够全家使用的插电式混动MPV车型，成了不少人目前的刚需。但目前市面上，除了大捷龙PHEV，似乎没有一台可以满足这样需求的、价格实惠的车型。

难怪宋MAX DM在亮相后虽然迟迟没有公布售价，但是热度一直不低。但是它也并不是没有竞争者，吉利的全新MPV嘉际和宋MAX的定位近似，同样也准备退出插电式混动版本。然而此次广州车展，嘉际并没有如之前传闻的那样亮相。它的跳票也让宋MAX DM可以继续一枝独秀，收割目光。

从下半年开始，合资品牌开始频繁发力插混车市场，大众连推途观L PHEV和帕萨特PHEV，丰田也即将上市卡罗拉PHEV，而在MPV的插混市场上，目前合资品牌还没有足够具有性价比的竞争车型，相信明年依旧会是宋MAX DM和嘉际PHEV的一场正面PK。

（图/文/摄：皆电 朱志延）