大众在国内持续发力纯电领域，继朗逸纯电版曝光后，一汽大众的e-Golf也出现在我们面前。据悉，国产版的e-Golf续航里程将比进口版有所提升，毕竟进口版本225km的NEDC续航已经不能满足国人需求。但是，关于国产e-Golf的具体续航信息，一汽大众官方还未公布，我们会在未来跟踪报道。（图片来源：汽车之家）

新车外观与燃油版有所区别，前格栅和尾门处都加入了醒目的“e-Golf”标识，蓝色饰条横贯前格栅并延伸至大灯内，这是它作为纯电版车型最明显的特征。另外，低滚阻的轮圈也更符合新能源车身份。

新车内饰与燃油版区别不是很明显，不过12.3英寸的液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏格外亮眼，也算是体现了大众对于e-Golf的重视。新车最令人关注的地方在于续航，由于进口版255km的NEDC续航实在没优势，因此国产后的e-Golf将换装更大容量电池以提升续航，并能获得国家补贴。

有可能大家不知道，在天寒地冻的挪威，新能源车的销量占比已超50%，而大众e-Golf，正是挪威的汽车销量冠军。这与挪威人对新能源车的认同感和车型喜好有关，当然也直接证明了e-Golf本身强硬的产品素质。

能在极寒的地区热卖的e-Golf，在国产后的的表现确实令人期待。不过，作为两厢紧凑型纯电车，国产的e-Golf还是很难撼动纯电SUV/轿车们的地位。

根据大众汽车的We Share计划，大众将于明年第二季度在柏林街头投入1500辆e-Golf，以打造共享汽车阵容。扩大规模后，还将有约500辆e-up加入。直到2020年，大众I.D.系列车型才会入列替代老款产品，并将服务扩展至欧美其他城市。

以目前e-Golf进口版24.68-28.88万元的指导价来看，国产版本定价预计在20-25万左右。坦白讲卖到这个价位的紧凑型纯电两厢车，国产e-Golf并没有明确的竞争对手，福克斯的纯电版本因还未上市所以不计入内。

其实来到这个售价区间更多人会考虑纯电SUV，因为空间和通过性都是国人的刚需，而国产e-Golf基础上加点钱就能上唐EV、荣威Marvel X以及12月份发布的蔚来ES6，所以e-Golf面临的压力是不小的。

信仰固然光芒四射，但国产之路也充满了荆棘。不过即使国产e-Golf不算特别走量，但是凭借自身的产品力，国产e-Golf也可以为成为大众纯电车型的代言人。

（文：皆电 叶闯）