特斯拉四季度财报出炉 首次连续两季度盈利!

新车 发布于:2019-01-31 12:01:27

1月31号(北京时间凌晨5点),特斯拉公布了2018年第四季度财政报告。报告显示,特斯拉在2018年第四季度的净利润为1.39亿美元(9.3亿人民币),虽然相比上一个季度的3.1亿美元(20.76亿人民币)有所下滑,不过这是特斯拉首次连续两个季度实现盈利,因此也是一个重大的好消息。

特斯拉

财政报告的细节

特斯拉2018年第四季度营收总额为72.26亿美元(484亿人民币),2017年同期为32.88亿美元(220亿人民币)。

其中在汽车业务营收方面,2018年第四季度营收为63.23亿美元(423亿人民币),与2017年同期相比增长134%(2017年尾27.02亿美元)。

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Model 3是特斯拉盈利的关键,关于Model 3的消息财政报告上是这样显示的:

至于离消费者更加接近的交付方面,2018年第四季度,特斯拉汽车交付总量为90966辆。其中,Model S和Model X车型的交付总量为27607辆,Model 3的交付量为63359辆。

特斯拉汽车在2018年全年并未实现盈利,被第一和第二季度拖累,全司净亏损为9.76亿美元(65.3亿人民币),比2017年度收窄了50.3%。

那么关于2019年的交付目标以及财报目标,特斯拉是这样说的:“交付目标为36-40万辆;财政目标是每个季度都能盈利。”

未来产品规划

据悉,新的Model Y定位为紧凑型跨界车型,将基于Model 3同平台打造,并且有可能使用全新电机和电池系统,售价将低于Model X。

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至此,马斯克终于要凑齐特斯拉“SE(3)XY”系列了。当然除了一本正经地捣鼓常规车型,在一些我们看来是天马行空的想法,特斯拉也在逐步靠近了……

去年7月,有海外媒体拍摄到特斯拉Semi实车照片,地点是在Semi的生产工厂周边。关于这款纯电卡车的续航数据,来自马斯克的最新消息是特斯拉Semi的续航将达到600英里(956公里)。

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作为一款纯电动运输型卡车,它的最大续航里程达到956公里,空载情况下0-96km/h加速仅需5秒,负重36吨的情况下0-96km/h加速为20秒。关于它的电池组信息,Semi的电池组容量为1兆瓦(MWh),不过重量尚不得知。由于驾驶舱后没有为电池预留空间, 所以特斯拉应该将电池安装在车头底盘上。在全新的快充模式下,Semi可在30分钟内充满644km的续航。

对于特斯拉的电动卡车,各大企业巨头们表现出了极高的热情。包括沃尔玛(Walmart)和百事可乐(Pepsi)在内的18家公司都采购了Semi,其中以UPS速运最为激进,一次性订购了123辆。而根据特斯拉的计划,Semi最快要2019年才会安排生产。

另外作为以Roadster起家的特斯拉,怎么可能放弃自家的金漆招牌:关于特斯拉即将量产的全球最速超级跑车Roadster 2,1.9秒百公里加速,售价区间预计在20-25万美元之间(约合128-160万人民币)。

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话说回来,目前市面上你能买到的特斯拉,基本上来源于美国工厂,但这个情况很快就会发生改变……

崛起的中国工厂与国产Model 3

2019年1月7日,位于上海临港区的特斯拉超级工厂(Dreadnought)正式破土动工。特斯拉CEO马斯克声称,这座超级工厂将在2019年夏季完成初期建设,2019年底进行小批量投产,2020年进入大规模量产。

特斯拉超级工厂(Dreadnought)的设计总产能为50万辆/年,是特斯拉目前三座超级工厂中产能最高的一座。刚刚提到的“2019年夏季完成”之部分是这座工厂的一期工程,产能爬坡完毕之后能达到25万辆/年的产能,超过2018年比亚迪集团全年的新能源乘用车产销量(注意了,比亚迪已是业界老大了)。

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至于国产后Model 3的价格,皆电做了一系列最科学最接地气的预估——从目前了解到的情况来看,当地政府更有可能将其作为一家本土化的企业来对待,因此从特斯拉中国工厂生产出来的Model 3并不需要交纳关税,同时也免除了越洋运输成本(大约2万元)、购置税(大约3-5万元),也节省了劳动力成本(中国劳动力价格优势)和供应链成本(中国零部件更低价)。

预估下来,国产Model 3的价格将比进口版本低10万左右,但要比美国本土价格高。此外,即使Model 3版本迭代,最低配版本的续航估计会在400km门槛之上,不会再多,因为特斯拉需要低价版本在中国刷量。

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Model 3国产版的出现,对业界的洗牌作用堪比国补退坡,因为这是一个关乎生死存亡的严肃论题:如果腾势与之诺在2020年之前造不出性价比高于Model 3的产品,这两个品牌很有可能会成为永久的集团负资产;如果蔚来无法坚持NIO Power和NIO Service的高质量服务,品牌号召力更强的特斯拉将抢走相当一部分市场;如果比亚迪与荣威的高端产品线继续保持高售价,Model 3将无情地抢走几乎所有客户,因为“30万买比亚迪还是特斯拉”这样的论题,在爱国青年面前有销路,但多数人还是会诚实地选择特斯拉。

没办法,被偏爱的总是有恃无恐。

(图/文/摄:皆电 梁嘉业)

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梁嘉业

简介:童心未泯,色心又起

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