造车新势力们在纯电领域抓紧布局，抢夺市场，背后最大的动力之一就是源于传统车企在纯电车型上的步步紧逼。长期关注皆电的朋友们应该还记得，几个月前，宝马曾经发布过一款续航超过600公里、百公里加速不到4秒的旗舰纯电SUV概念车iNEXT，而最近，官方曝光了一组iNEXT原型车在瑞典进行极寒环境测试的照片，展示出该车的量产版正在按计划推进中。

据悉，此次在瑞典举行的极寒环境测试意在测试底盘和悬挂性能，按照之前公布的进度计划，它将于2021年在丁格芬工厂投入量产，将采用的是宝马第5代eDrive电驱系统，续航里程超过600公里，能实现L3级自动驾驶，同时具备L4级自动驾驶技术，0—100公里/小时加速在4秒以下。

官方给出资料显示，新车的长宽高将分别达到5050/2060/1690mm，比全新一代X5更大。驾驶区域由两个数字仪表盘和方向盘构成。米色织物包裹整个仪表盘，融合木质元素，加上纹路清晰的车厢地板，营造出愉悦温馨的家居氛围。

iNEXT未来将支持主动驾驶和自动驾驶两种模式。在主动驾驶模式下，方向盘及显示屏处在便于驾驶者操作的位置上。在自动驾驶模式下，方向盘则会稍向后收缩，仪表盘也会从驾驶相关信息切换为“搜索模式”，并为驾乘者提供他们可能感兴趣的周边地点和活动信息。前排两个独立座椅和后排的一体式座椅共可容纳四人，座椅头枕可向后折叠，便于前排乘客轻松转身与后排乘客进行交流。

在新能源路线上，宝马对于自己接下来几年的目标制定得很明确，到2025年，BMW新能源家族将增至25款，包括12款纯电动汽车，覆盖旗下所有品牌及车系，预计销售占比达到15%-25%。目前，宝马已经注册了从BMW i1到i9、iX1到iX9的车型命名权。接下来即将量产的几台车型可都是硬货。

在技术累积上，宝马也给我们透了一点底，2021年开始，宝马将推出第五代电力传动系统和电池技术，采用可扩展的模块化设计，使得各个传动系统可以应用在每一个车型系列当中。从而实现极大的灵活性，能够根据市场需求迅速提升产量。而目前，在沈阳的工厂，就已经在筹划一条可以将燃油车和电动车共线生产的流水线。

可见，虽然大家都在强调汽车工业从燃油时代到纯电动时代，这将是中国汽车工业实现换道超车的绝佳机会。但对手们从来没有降低过一丝一毫的速度，在这场竞赛中，大家虽然看起来起点一致，但在工业体系、技术积累、人才梯队上，传统大牌车企仍旧有着巨大的优势，想要缩短差距甚至实现赶超，在电动车时代也需要中国车企们做出艰苦的努力。

（图/文/摄：皆电 朱志延）