大家都知道保时捷Mission E是保时捷用于对抗特斯拉Model S的重要武器，但是纯电车市场前景广阔，市场潜力巨大，车款的数量决定了品牌对价格区间的覆盖面有多广。近日，保时捷首席财务官麦思格（Lutz Meschke）表示，保时捷将在2020年推出Macan纯电动版本车型，保时捷预计中国或将成为电动版Macan最大的市场。根据保时捷的计划，到2020年，保时捷对电动车领域的投资将超过60亿欧元。

据悉，2018年保时捷Macan的全球销量为86000辆，占据品牌总销量三分之一，是保时捷旗下最畅销车型，这也足以见得Macan车型的重要性，于是保时捷考虑为Macan推出纯电版是合情合理的。

根据保时捷的车型生产排序，Macan纯电版将会成为继Taycan和taycan Cross Turismo之后品牌的第三款纯电动车。目前保时捷Macan纯电版的预售价尚未公布，根据猜测，其在海外市场售价将会比2019款Macan高出12500美元（约合人民币83555元），达到62400美元（约合人民币41700美元）。预计在中国市场起售价应该远高于现款Macan的55.98万。

为了加速电动车的普及，保时捷及大众集团在“充电”这一项关键的基础设施上已经先行一步。据悉，目前保时捷的充电服务已经涵盖了英、德、法、西班牙、丹麦、意大利等12个欧洲国家，共计铺设充电点4.9万个，速度可谓惊人。就目前来说，特斯拉全球超级充电站的数量仅为1422座，共有充电桩12011个，远远落后于保时捷。

不过，目前已建成并投入使用的350kW充电桩数量还很有限，功率也被限制在50-150kW，要等Taycan上市之后，这些充电桩才会功率全开。保时捷用户需要加电时可通过APP查找充电点的定位以及规划导航线路。

纯电版Macan当然会是该级别较为受到年轻消费群体欢迎的产品。相对于奔驰EQC的稳重、奥迪e-tron的商务气息以及宝马iX3的保守，纯电版Macan或许能带来更多活力。虽然，在人机交互、自动驾驶等方面，纯电Macan可能不会给予太多惊喜，但是毕竟这是同级别中较为“热血”的一个选择了。

根据保时捷全球监事会的决定，品牌首款纯电车型Taycan将于2019年底上市，其衍生车型Taycan Cross Turisimo将紧随其后。到2025年，保时捷品牌50%的车型将是纯电动车，其余或为插电式混动车型。不过，保时捷不会停止在汽油机领域的研发工作，并致力于提供更多动力解决方案。

在Taycan上市之前，保时捷新能源车阵营就已经开始成长。包括Panamera E-Hybrid和Cayenne E-Hybrid等插混车型已陆续登场。在积累制造经验和大数据后，保时捷纯电车型的表现相当令人期待。毕竟，它是最先开始电气化并可能率先量产纯电高性能车的传统跑车品牌。

（文：皆电 叶闯）