2018年，第八代凯美瑞国内年度累计销量15.8万台，平均每月卖掉1万3千多台，是中型车市场里数一数二的热销车型。

傲人的成绩离不开丰田全球TNGA架构的功劳，当然，对于大部分吃瓜群众来说，颜值才是这代凯美瑞最大的“杀手锏”。

以一个20多岁年轻人的审美来看，新一代凯美瑞有更年轻的外观造型，所有诸如“中庸”、“居家”甚至“油腻”的辞藻都不再适合来形容TA。不过说实话，更加竞技化，自带运动外观套件的锋尚版更符合我的口味。

但遗憾的是，双擎版本一直没有对应的锋尚版（只有豪华版、旗舰版），直到昨天……

这个遗憾终于补上了。

2月26号，第八代凯美瑞2019款正式上市，其中2.0L车型升级全新TNGA动力总成（动力提升、热效率更高）；双擎版也新增了运动外观（锋尚版）；全系车型支持国六排放标准。

而价格方面则和2018款保持一致，厂商指导价17.98万-27.98万。

新增2.5HS锋尚版——双擎+原厂运动外观套件

简单来说，2.5HS锋尚版车型有四大特点

（1）外观造型与2.5S锋尚版相似，除了排气管由双边双出改为单边双出

（2）配置可参考2.5S锋尚版（包括新升级的9英寸中控屏幕、HUD抬头显示等等）

（3）提供HEV专属的海钻蓝涂装

锋尚版最吸引人的地方莫过于X型前脸了，与豪华版前脸相比更有自家豪华品牌雷克萨斯的感觉。

而大灯方面采用了全LED光源，三条日间行车灯有着较高的辨识度。尾灯下方和2.5S、2.0S一样新增了LC“同款”黑色风槽饰条。

小尾翼、下唇扰流板、单边双出排气，不用上淘宝买，也不用跑陈田找拆车件，原厂就通通给你配齐。当然，还少不了双色多辐铝合金轮毂，虽然我觉得单色的更加好看…

而在车身涂装方面，广丰根据市场反馈以及用户对颜色的偏好情况调整了配色方案，在原有的8个配色（含2种拼色）里调整了3个配色，其中代号为3U5的耀动红色采用了3层喷涂工艺，在光照下更立体，更流光溢彩。

最后说一下内饰，2.5HS锋尚版在内饰设计方面基本和现款保持一致，但细节处例如豪华版/锋尚版原7/8英寸的屏幕升级为全新开发的9英寸屏幕，左右两侧的物理按键也升级为电容触摸式按键，多媒体系统交互、功能也有相应的升级。

2.0L车型升级TNGA动力总成

2019款凯美瑞2.0L车型动力系统全面升级，由现款2.0L+6AT升级为全新TNGA 2.0L+CVT。其中引擎动力输出从124kW/201Nm提升至131kW/210Nm，配合CVT变速箱，综合百公里油耗从6.3-6.6L降低至5.5L-5.8L。

而双擎版动力保持不变，依旧为2.5L Dynamic Force引擎+永磁同步电机组合，系统综合功率160kW，配合E-CVT变速箱，皆电实测百公里综合油耗4.2L。

改款凯美瑞小点评

2018年，国内广义乘用车产销分别为2780.9万辆和2808.1万辆，比去年同期分别下降4.2%和2.8%，销量比去年下滑80万辆，这也是近20年来的首次下滑，国内车市遇冷已成事实。而作为品牌担当的中型车，其销量表现更是品牌势头强弱的风向标。

第八代凯美瑞17年年底上市，18年全球总销量达到66.13万台，成为全球中型轿车销量冠军。而国内的销量突破了16万，但排名却只得了第四。（前三分别是迈腾、帕萨特以及雅阁）由此可见，国内中型车市场竞争尤其激烈。

笔者看来，此次改款的凯美瑞，升级TNGA动力总成的2.0L车型最直接竞品可能是大众中型轿车的主力车型——迈腾/帕萨特330TSI。而双擎运动版的推出则迎合了更多年轻的消费人群。

不知道你会选外观相对保守的豪华/旗舰版还是更激进的锋尚版呢？如果给我挑，那可能——

“原厂运动外观套件的2.5HS锋尚版真香！”