实拍吉利星越PHEV 轿跑SUV突然成了风口?

新车 发布于:2019-03-26 18:24:00

还记得4年前,吉利发布的的那个“蓝色吉利行动”计划吗?里面一个Flag让大家暗搓搓等着打脸了很久,那就是——“实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上”。但截止去年,吉利新能源汽车销量占整体销量不足5%。所以接下来两年,会是吉利新能源狂奔的两年。

这不,在纯电家轿几何A开路的2019年,吉利旗下全线产品开启了插混化的全面改造。继不久前上市的MPV嘉际PHEV后,此次家族轿跑SUV新秀星越也第一时间推出了PHEV插混车型。今天我们就来近距离体验一番这位家族新秀。

开始之前让我们用几个简单的问题了解一下吉利星越:

1、星越是产自什么平台?——来自于沃尔沃共同开发的CMA平台,当吉利收购沃尔沃之后,对于技术层面的共享让吉利旗下的产品在经历了多年的摸爬滚打后又达到了一个新的高度,两家共同开发的CMA模块化平台,让吉利的产品有了更高的起点。

2、将采用什么动力配备?—— 自博瑞GE推出后,吉利产品线逐渐新形成了48V轻混+插混+燃油的常规搭配打发,配合上独立出来的吉利新能源主打纯电市场,看来未来新能源车将成为绝对的销售主力。星越也是采用了这样的搭配,将推出包括插混、轻混、燃油三种动力。

3、插混的动力、续航多远?—— 此次亮相只对外做静态体验,对动力部分官方依旧是守口如瓶,根据之前曝光的信息,插电混动版(PHEV)搭载由1.5T发动机、电机、三元锂电池组成的动力系统,纯电续航可达到80公里。

设计关键词:轿跑SUV、跨界、运动

星越在设计上最大的特点就是轿跑的跨界造型,整车溜背式的车身线条流畅动感,下进气格栅的“大嘴”看上去也似乎与性能沾上了关系。前脸设计上还是有很多吉利家族风格的,涟漪中网采用了黑色处理,全都是为了营造更运动的前脸。

星越是吉利首款全系采用黑色车标的车型,经过扁平化处理的车标更能营造运动感。全车外饰灯具配备了326颗LED光源,且拥有前后灯组的流水转向灯设计。头灯特别值得注意,搭载了AFS自适应前照灯系统,拥有自适应光型调整、DBL弯道照明、ADB自适应远光照明系统等功能,可根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度以及道路灯光和车辆情况等,自动在水平与垂直方向上调整光轴,在保证照明效果的同时可避免对其他车辆产生眩光。

新车整体尺寸适中,长、宽、高分别为4605/1878/1643mm,轴距为2700mm,搭配Coupe造型后显得更小巧活泼,给人一种灵活的视觉体验。溜背式设计带来极高的运动气息,窗框采用了黑色烤漆处理,突出运动氛围,适时的一些亮色镀铬件的采用,又起到了点睛的效果。

除了翼子板上的充电口,在车身其它地方看不出和普通燃油版的差别,目前关于电池容量、充电时间等细节并未透露,还待未来官方进一步公布,但80公里的纯电续航成绩,在目前在售插混车型中,属于靠前水平了。

内饰关键词:科技、质感、设计

说真的,这是我见过的自主品牌产品中,最能用设计打动人心的内饰,整体上并没有采用过多花哨的装饰和昂贵的材质,但就是能够在营造运动氛围的条件下给人一种身心愉悦的感觉。而在科技感上却又十分到位,液晶仪表、电子排挡杆、嵌入式的中控大屏更是消费者所追捧的配置。

因为此次体验的车型只是试装车,所以中控屏内的诸多功能不便太多透露。不过可以确定的是,未来在量产车型上吉利星越将配备相同的GKUI 2.0吉客智能生态系统,相比老款系统在桌面交互、智能语音识别以及地图导航等功能方面实现全面的迭代升级。

除了空调控制区下方的储物格,中控台最下方还配备了飘窗式的隐藏储物槽,并提供了双USB充电口以及无线充电面板,满足了前排乘客对于用电需求的同时,也让车内的整洁度上升了一个档次。

在这里我要特别提一句,星越的内饰用料实在让我觉得厚道,门板和扶手这些常触碰的区域都采用了皮质包裹,烤漆面板的光滑度、哑光银色饰条的光泽度都很出色,简而言之“看上去就不便宜”,那种硬邦邦的黑色塑料裸露得很少,不会让人有那种不愉悦的廉价感。

插混系统并没有拖累空间

首先要说的就是乘坐空间,得益于车体较长,Coupe造型的溜背设计并没有过多地影响后排乘客的头部空间,整体空间表现大致与一台三厢轿车相同,储物空间没有什么特别突出的地方,但日常使用的话还是可以满足需求的。

 

动力目前只有这些消息

此次实拍体验的环节中,工作人员对于动力系统的保密程度还是非常高的,不让拍发动机舱和底盘的照片,不过这里还有几个数据可以跟大家分享。

吉利星越此次将会提供三款动力版本,分别为搭载了沃尔沃2.0TD T5+爱信8AT的四驱版车型、1.5TD+7DCT的48V轻混车型以及此次体验的1.5TD+7DCTH的PHEV插混版车型,其中2.0T发动机最大功率175kW(238PS),最大扭矩350N·m;1.5T发动机最大功率130kW(177PS),最大扭矩255N·m;48V轻混车型综合功率140kW,扭矩还不得而知;PHEV插混版综合功率190kW,综合扭矩415N·m。

最后,在政策的促进和动力的诱惑下,越来越多人中了插电式混动车的毒,但纵观市场上,产品力够强,价格亲民,续航够长的产品并不算多,比亚迪和上汽占据了相当大一部分市场。而从去年开始吉利的发力让这一阵营有了更多选择,星越这样的轿跑SUV,对于年轻人的吸引力更是巨大的。

与此同时,合资品牌们也看到了这个市场的巨大刚需,丰田的雷凌双擎E+和凯美瑞双擎E+双双推出,凭借在混动领域几十年的技术积累,两款车一推出就收到了不小的反响。对于自主品牌们来说,想要在这个市场保持优势,设计、性能、价格将会是决胜关键。从目前来看,星越在前两项的表现足够让人满意,就看上市后价格能否满意了。

(图/文/摄:郑鹏展/朱志延)

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朱志延

简介:不吹不黑老编辑,爱汽车爱科技,目前是一个沃尔沃脑残粉。

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