4月9日，在江淮举办的品牌日发布会上，江淮新能源发布『S、A、F、E』的系列产品规划，并公布2019款iEV6E、iEV7L、iEV7S、iEVA50以及iEVA60的续航升级信息及售价。

在『S、A、F、E』产品矩阵中：

S系列定位与『运动型A0级~A级车』，代表车型为iEV7S、iEV4；

A系列定位于『经济型A0级~A级车』，代表车型为iEV7L、iEVA50、iEVA60以及新平台的轿车

F系列定位于『高性能A级车』，代表车型将是新平台SUV车型；

E系列定位于『经济型A00级车』，代表车型有iEV6E系列，以及新平台A00级车。

除了产品线越来越丰富、越来越清晰，江淮将不同车型面向的消费人群也做了精准定位。

2019款iEV6E依旧分为升级版和运动版两款车型。其中，升级版iEV6E的综合续航由原255km提升至310km，补贴后售价调整为5.95万~6.55万元；

运动版iEV6E的综合续航由原310km提升至320km，补贴后售价调整为6.95万~7.55万元。两款车型在前脸部分有明显区别。

新款iEV7S和iEV6E一样定位于“三线及以下城市与乡村的代步用车”，不同的是，iEV6E使用的是磷酸铁锂电池，而iEV7S用的是三元锂电池。

iEV7S改款车型将提供2个续航版本，由原来单一续航301km提升至320km和402km。320km续航的车型补贴后售价为9.35万~9.95万元；402km续航的车型补贴后售价为10.95万~11.55万元。

iEV7L可以视为2017款iEV7的续航升级版，其综合续航里程由原来的180km大幅提升至302km，补贴后售价为8.35万~8.95万元。低廉的成本价格，小型轿车的体型，对于网约车市场算是一个过得去的选择。

同样针对出租网约市场，江淮还推出了新款iEVA50，分为出租网约型和豪华智能型2个版本，综合续航由原310~400km统一提升至410km，补贴后售价分别为12.95万元和13.55万元。

两款面向出租网约市场的车型都采用了磷酸铁锂电池。

iEVA60是目前江淮新能源推出的旗舰车型，综合续航可达405公里，车系分为豪华型和旗舰型2个版本，补贴后售价分别为17.95万元和18.95万元。主要面向政府行政用车。

除了新车信息，江淮新能源还公布了其补贴过渡期的应对方案。首先，车价是按照新公布的补贴后车价投放市场，相当于隐性提供了厂补，其次还包括最高24期免息或36期低息的金融政策、旧车置换最高享8000元的置换补贴、免费配送原厂慢充桩等优惠。

总得来说，江淮新能源这一次连发5辆年度改款车型，续航皆有明显提升，但是价格却仅仅略微提升，并且，在过渡期保持售价的同时，还提供了多项优惠方案，诚意还是挺足的。

即将到来的2019上海车展，江淮新能源还会携新车iEVS4正式上市，根据此前预售信息，新车定位小型SUV，预售价14~17万元，综合续航为420公里。我们拭目以待！

（文：皆电 唐科）