吉利缤越是吉利旗下一款重磅的小型SUV，肩负着品牌拓展市场，培养年轻用户群体的使命。不过，是有燃油版本显然是不能彻底满足市场的。于是，缤越PHEV出现了。

近日，吉利缤越PHEV官图正式发布，新车是吉利BMA架构下首款插电混动小型SUV，搭载由1.5T+7DCT＋电机组成的插混系统，与之匹配的是11.3kWh三元锂电池组。新车预计在5月底或6月初正式上市。

缤越 燃油版

一袭蓝衣使得新车的外观颇为精神，仔细一看它的样貌相比缤越燃油版并没有太大变化。“回纹”涟漪型前格栅依旧醒目，新增的镀铬装饰使得头灯更加深邃。大灯组没有发生明显变化，前包围也基本与缤越260 DCT骑士版接近，就连雾灯造型都一模一样。值得高兴的是，吉利没有在车头乱加蓝色饰条做点缀，没有走摆地摊的路子，需要点个赞。

新车侧面也与燃油版几乎一致，仅在前翼子板多出了充电口，充电口盖板造型与轮眉相配合，显示出设计师的用心。官图中的车型配备的是215/55 R18的轮胎，轮毂造型值得表扬，双色设计加熏黑的LOGO、熏黑螺钉，使得轮毂的整体感更加强烈。

新车尾部基本维持了燃油版车型的设计，尾灯组造型也没有做出变动，条形LED光带依旧具有较高辨识度，后包围三块反光板的面积也相对较大，可以提高夜间安全性。另外，双出排气口和金属护板合计也很讨年轻人喜爱。

新车内饰不再是吉利过往的高山流水风格，而是改为冷峻的欧派风。从中控的大面积金属饰板，到镀铬出风口，再到换挡机构区域的一体化布局，缤越PHEV的内饰形象几乎在同级别中找不到对手。

相比于燃油版，缤越PHEV还加入了纯电/混动切换按钮，并带来ECO、SPORT以及COMFORTER三种动态驾驶模式，符合当下的用车潮流。不仅如此，ICC领航系统、APA全自动泊车系统、AEB-P行人识别与保护功能、LKA车道保持辅助和SLIF交通限速标识识别等配置也是应有尽有。

动力方面，新车搭载1.5T＋7DCT＋电机组成的插混系统，并拥有11.3kWh的电池组。系统综合最大功率达到158PS（190kW），峰值扭矩415N·m，0-100km/h加速可在6.9秒内完成。新车电池组安放在中央通道以及座椅下方，官方为用户提供电芯终身质保、发动机主要零部件8年/30万公里质保服务。

吉利缤越PHEV属于插电混动小型SUV，这个领域目前国内还没有一个像样的对手出现，吉利此次的布局可谓用心良苦，在夹缝中找到了突破口，之于叶子能不能长高，完全要看叶子本身的种子质量和天气情况了。

新车既然是基于吉利BMA架构开发，那它的性能和品质就继承自吉利家族的紧凑车型。在紧凑车型摸爬打滚多年的吉利，显然是个老司机了。国人喜好的过烂路舒服，走高速平稳的特点吉利也全然掌握。

加上近年与沃尔沃的合作，吉利的造车工艺在飞速进步当中，推出的产品也都拥有不错的口碑，所以缤越PHEV的性能与工艺水准都不用过多怀疑。

既然是小型SUV，又是新能源车，那元EV是怎么都绕不开的一个车型了。霸榜销量榜单的元EV535/EV360是纯电车型，正因如此，吉利才出此对策，先推插混车抢占市场？

这是有可能的。因为纯电车型的成本比插混车型要高，这样一来缤越PHEV的成本比元EV系列更好控制，售价就有望压低。 在插混车型可以做到日常代步通勤的情况下，用户购买插混车比买纯电更保险。毕竟除了上班通勤，偶尔还会出去春游，这时候插混的优势就很明显了。另一方面，插婚车的性能又比燃油版更好。不得不说，吉利的算盘，妙啊。

不过，分析归分析，最后还是要看市场买不买账。这就要等待缤越PHEV上市后的成绩了，我们拭目以待。

（文：皆电 叶闯）