奔驰燃料电池车GLC F-Cell亮相国内

新车 发布于:2019-06-11 19:36:17

2019年CES Asia亚洲电子消费展上,奔驰旗下的氢燃料电池量产车GLC F-Cell正式亮相国内。该车以奔驰GLC为原型,动力系统改由氢能源或锂电驱动,是奔驰首款氢燃料动力量产车型,其最大续航里程为437km。

奔驰燃料电池车GLC F-Cell亮相国内

外观方面,GLC F-Cell还是披着GLC的衣襟,一眼很难看出和GLC的区别。不过细看,前格栅加入了蓝色元素进行点缀,并加入了立体的“F-Cell”标识。前包围的镀铬装饰也改变了原有的模样,变得更加大气沉稳。大灯则没有太多变化,依旧是熟悉的配方。

奔驰燃料电池车GLC F-Cell亮相国内

车身侧面没有太明显的变化,门板下沿的蓝色拉花稍显传统,不过换装了F-Cell车型特有的轮毂后,新车侧面科技感得到极大提升。尾部也没有明显的改变,依旧是维持这原有的敦厚设计。

奔驰燃料电池车GLC F-Cell亮相国内

新车内饰的变化相比外观要更加微妙,新型的三幅式方向盘、10.25英寸中控宽屏均早于燃油版出现在F-Cell车型上。其余部分与目前的GLC燃油版相差不大,调性十足而且讨好眼球。

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动力方面,奔驰GLC F-Cell将采用氢气作为主要驱动力来源,外加锂电池辅助。氢气主要储存两个碳纤维罐内,加满氢气时间大约需要3分钟。此外,作为辅助使用的13.8kWh锂电池可以提供49km的纯电续航。在氢燃料动力和锂电结合的情况下,新车最大续航达到437km。

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值得一提的是,特殊的动力系统带来了特殊的能源选项。整个动力系统分为Hybrid、F-Cell、Bettery以及Charge四种模式。即:Hybrid-氢燃料电池和锂电池一同工作;F-Cell-单纯氢燃料驱动;Bettery-纯锂电驱动。

GLC F Cell要引进国内吗?

从目前来看,氢燃料电池车具有加氢快、续航高的优点,但缺点也很明显,就是需要大量的加氢站支持,而加氢站的建设成本又很高。目前,我国也在积极投入加氢站建设,就在前几天,上海首个全场景加氢站在化工区落成,上汽集团为其提供了大力支持。该加氢站的服务能力将涵盖每天100辆大巴、300辆轻型商客、500辆乘用车,并具有氢气加注、鱼雷车充装、燃料电池车维护保养能力。不过,这些能力对与日后来说都是杯水车薪,中国还需要更多的加氢站支援氢动力汽车的销售。

奔驰燃料电池车GLC F-Cell亮相国内

GLC F-Cell作为奔驰品牌首款氢燃料电池车,本身具有较高的品质和技术参考价值。如果是不缺钱的顶级玩家,那购买一台也可以接受,毕竟车内有保险的锂电池,可以保证市区内的续航。

丰田和北汽合作推广氢燃料电池技术

相对于奔驰,一向对氢燃料电池车十分笃定的丰田,早在今年4月份就与北汽达成合作,将在中国推广燃料电池车技术,主要用于氢燃料大巴推广,并于2022年北京冬奥会前后实现燃料电池车商品化。

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根据丰田的计划,在2020年初,丰田将会推出新一代氢燃料电池技术,以降低成本加速推广。相比于丰田的策略,奔驰或无法在氢燃料电池车领域投入全部的研发精力,因为德系三巨头奔驰、宝马和大众已经就锂电池车发展达成共识,将锂电池车作为优先发展对象。

奔驰燃料电池车GLC F-Cell亮相国内

无论如何,奔驰GLC F-Cell的出现都证明,氢燃料电池车将在不久的将来来到我们身边,我们也期待关于氢燃料电池车的基础设施能尽快到位,毕竟,三分钟加氢的体验还是很不错的。

 

(文:皆电 叶闯)

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叶闯

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