2019法兰克福车展 | 30万续航220km!本田首款电动车你爱吗?

新车 发布于:2019-09-10 20:11:17

“20世纪下半叶,本田掌握了内燃机技术,但现在的TA必须再次出发,以迎接新能源时代的到来。”

在本届法兰克福车展上,本田带来了e Prototype原型车的量产版车型——Honda e,不过说实话,这车在2017年的法兰克福车展上就亮相过,所以这次没有给我太多的惊喜。

本田e

当然,今天本田还透露了这款车的更多细节,包括技术规格,最终版的内饰以及外观设计背后的故事等等。

「 8秒破百的小可爱 」

别看Honda e人畜无害的样子,它最强劲的版本能做8秒内完成0-100km/h的加速。

honda e

Honda e提供两种规格的动力系统,最大输出功率分别为136kW以及154kW,而两者的峰值扭矩均为315Nm。另外有一点必须说一下,Honda e有着前后50:50的配重,再加上TA是一款后驱车,操控性能理论上会相当卓越,你看S2000就是一个很好的例子。

完美的前后配重离不开平铺在底盘的动力电池。35.5kWh电池组平铺车底,提供220km的续航里程,另外为了保证电芯均匀受热还应用了水冷技术。

本田e

充电方面,Honda e可以使用Type 2 AC慢充或是CCS2 DC快充,快充模式下30分钟便能充进80%的电量。

「 复古风背后的设计故事 」

Honda e高度还原了Honda e Prototype原型车的设计,最为标志性的必然是那对圆滚滚的“大眼睛”了。(当然尾灯也是这样的)

honda e

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本田e

“我们从一开始就没有打算把Honda e做得很复古,只是为了让TA有着一个纯粹的设计,但后来我们意识到自己的理想设计和复古有着很多共同之处。”——Honda e外观设计负责人Ken Sahara

60、70年代的汽车都配备了圆形大灯,当然Honda e身上那盏和那些老古董相比完全是两码事,它采用了LED作为光源,整合了近远光灯以及转向灯。此外前脸那一大块面板还整合了雷达、多视觉摄像头等等。

honda e

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看看车顶,熏黑的A/B柱带来较低矮的视觉效果,如果你横着看的的话,Honda e就像一个“1”字,当然TA也是本田(非广本)第一款纯电车型。

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再说说细节,Honda e为了整车的简洁度以及更好的空气动力学性能,取消了传统后视镜,取而代之的是体积更小的Side Camera Mirror System,拍摄到的图像实时投放到车内屏幕,看起来很酷,但我还是比较担心可靠性的问题。。。

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此外,前门还有隐藏式把手,当手靠近时,手柄就会自动弹出,而后门则为传统的把手,隐藏在后窗的玻璃旁边。

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轮毂方面,Honda e标配16寸,顶配17寸,其中17寸轮毂采用了特殊设计,能避免刹车受到砂石、泥水的冲击。

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最后说说配色,Honda e有水晶黑珍珠现代金属灰青黄水晶金属蓝以及白金珍珠色,不过5款配色均搭配了黑色车顶。要是我的话必然选白色,再换个红标,毕竟这可是大本田啊~

「 温馨的内饰设计 」

走进Honda e车内,第一感受到的就是温馨,首先是这块大面积的玻璃(无框车门)相当开阳,配合木纹饰板覆盖的中控台、扶手箱等等,有种家的感觉。

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本田e

座椅部分没有性能车爱用的Nappa真皮或是Alcantara,取而代之的是摸起来像麻布一样的Melange面料。冬暖夏凉说不上,但起码触感舒适。

看看细节,中控部分是一块相当夸张的巨型屏幕,常用的功能以卡片的形式堆放在左右两侧,看起来有点像安卓2.3的下拉通知栏,设计略土但胜在实用。

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本田e
(中间三块屏幕尺寸分别为8.8英寸、12.3英寸以及12.3英寸)

两侧的小屏幕与中间的大屏形成一定夹角,但都朝向驾驶者,现场看来清晰度相当不错,考虑到夜间这一堆屏幕会闪瞎眼,本田贴心地把亮度调节按钮独立出来放在屏幕之前。

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“尽管在车内放下电池包是一项新挑战,但因为没有了发动机,所以电动车在设计上的可能性比传统汽车更多。”Honda e有着更短的前悬以及更宽的轮距,在轴距和飞度基本相同的前提下,TA比飞度短了100mm。

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(前排空间体验)

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(后排空间体验)

1米8的体验者在驾驶位简单感受了一下,头部、膝盖空间都有富余,而后排的表现就一般般了,首先是头部快顶到车顶容易搞乱发型,再就是地台太高座椅太短了,像坐小板凳那样。。。

另外,新车还支持了人工智能语音系统,用户还可以通过My Honda手机App远程遥控车辆,能实现的功能包括查询车辆状态、控制车内空调、定时充电等等。此外Honda SENSING安全辅助系统也是必须有的。

「 我什么时候能买到Honda e 」

在今年5月21日,Honda e已经在欧洲市场开放预订,预订价为1000美元(折合人民币6900元左右),预计今年年底正式交付。

本田欧洲汽车总经理Jean-Marc Streng透露,目前欧洲已经有31000人提提交了订单,其中9000辆来自英国。

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即便计划年底开启交付,但受限于供应量以及CAFE(企业平均燃油经济性)要求,交付数量将受到限制。而售价方面现场没有给出,但与本田方沟通得知新车的价格不会便宜,预计在3~3.5万英镑之间(折合人民币26~30万)。

说实话,这样的价格在国外的竞争力不大,毕竟日产Leaf续航更长售价更便宜,如果来到国内的话那就更糟糕了,高性价比自主品牌随时教做人。

「 本田:2025年推20款以上车型 」

“本田将加速投放电动车型,升级FUNTEC技术,与战略合作伙伴一起推进产品创新和体验创新,通过本田多元化移动产品为用户提供更为丰富的出行服务。”——本田中国部长水野泰秀

其实早在2017年,本田就面向全球发布了“2030年愿景”,其中生活和移动是该愿景的核心,当然我们也能从Honda e的身上感受到这两点(出行体验比长续航更重要),在此之后,本田将进一步扩展电动化车型的阵营,继广本推出理念VE-1之后,2025年将会在国内推出20款以上的电动汽车。

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本田进军纯电市场的速度就像开了tec那样,自主品牌准备好接招了吗?

(皆电 黄嘉威)

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黄瓜

简介:科技男,摄手座。

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