Aion LX正式上市!补贴后售价24.96-34.96万!
新车 发布于:2019-10-17 19:37:18
强调『性价比』是国内消费市场长期培养出来的习惯,它有利也有弊,好处是能够为消费者带来物美价廉的产品,弊端是容易被性价比所制约——如果不够低价,即使再高能也被人质疑。今天,就有一款车型就要打破这样的成见,告诉大家什么是『高端性价比』。
10月17日,广汽新能源Aion LX上市,新车根据配置/续航不同共分为5款车型,综合续航503-650km,补贴后售价24.96-34.96万,其中两驱长续航版车型的综合续航将达到650公里,再创国产纯电车型新高。另外,本次发布会上第一次亮相的MAX车型尚未公布续航与动力信息,或许为顶配纪念版车型,等有更多配置信息我们再为读者跟进解读。
车主服务方面,购买新车的用户可享受三电终身质保(首任车主)、一键全包透明服务、直升机紧急救援、代客充电、足不出户全透明维保等;而金融服务方面,车主可享受电池租赁、半价提车三年0息、5万超低首付/3-5年低息等政策。
Aion LX 车型售价 | |||
车型 | 续航 | 动力 | 补贴后售价 |
两驱 60版 | 503km | 135kW / 350N·m | 24.96万 |
两驱 70版 | 520km | 25.96万 | |
两驱 80版 | 650km | 150kW / 350N·m | 27.96万 |
四驱 80D版 | 600km | 300kW / 700N·m | 29.96万 |
四驱 80D MAX版 | - | - | 34.96万 |
按照时间顺序,Aion LX 70、80版车型将率先于2019年10月开启交付,其次是80D、80D Max车型将于2020年2月交付,最低配版车型将于2020年5月进行交付。
新车的最大亮点,一定要属它的动力结构。Aion LX基于广汽新能源GEP 2.0纯电平台打造,它也是该平台首款车型。新平台采用『三合一』的新电驱系统,能够将电机控制器、减速机等关键元件集成为一个驱动模块,简化结构、减少电缆,保证效率的同时又做到尽可能的轻量化。
基于该平台,Aion LX也根据驱动结构和电池容量推出了不同续航的车型。它们分别是(80D Max版车型配置尚未公布):
——两驱60版(503km)。Aion LX两驱60版采用最大功率135kW、最大扭矩350N·m的驱动电机,该版本采用了NCM523规格的孚能软包电池组,电池组容量为70kWh,综合续航为503公里;
——两驱70版(520km)。Aion LX两驱70版本采用的同样是最大功率135kW、最大扭矩350N·m的驱动电机,该版本综合续航为520公里;
——两驱80版(650km)。Aion LX两驱80版本采用的是最大功率150kW、最大扭矩350N·m的驱动电机,电池搭载的是宁德时代的NCM811电池组,容量为93kWh,综合续航能够达到650公里;
——四驱80D版(600km)。Aion LX四驱版采用的是最大功率300kW、最大扭矩700N·m的电驱系统,该版本的零百加速性能能够达到3.9秒,综合续航水平保持在600公里。(PS:截至发稿前,暂无四驱80D MAX版参数的最新消息)
Aion LX的几款车型在硬素质上都非常强势,即使是看起来最低配的两驱60版本,续航与动力都达到了当前的主流偏上的水平,而四驱版车型更是领先国产第一梯队,直接和特斯拉扳手腕的存在。
长续航版Aion LX采用宁德时代811三元锂电池,电池能量密度高达180Wh/kg,是当前市场上为数不多采用这一高性能电池的车型。Aion LX的电池组率先搭载了广汽集团第4代智能温控系统和BMS,达到了ASIL C级车规最高安全等级。因此,我们也十分期待Aion LX的打榜续航表现。
了解完动力,再简单说说Aion LX的外观与内饰。
作为Aion系列的第二款车型,LX自然也继承了该系列的家族式设计。贯穿式的“穿云箭”前脸,侧面竖向排列了细线阵列的LED日行灯,组成“箭羽”的设计效果,气质相当凌厉。
车身侧面采用溜背式设计,同时还有悬浮式车顶,使其造型结构显得十分流畅。车身腰线从前大灯一直延伸至尾灯,将车身侧面分割成上小下大两部分,颇为动感。
Aion LX的尺寸为4786/1935/1685mm,轴距为2920mm,体型偏紧凑、但轴距有优势,同级车型的大小大家可以参考一下:
同级车型尺寸 | ||||
车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
Aion LX | 4768 | 1935 | 1685 | 2920 |
唐EV 600 | 4870 | 1950 | 1725 | 2820 |
蔚来 ES6 | 4850 | 1965 | 1758 | 2900 |
相比前脸和侧身,Aion LX的车尾设计就相对平淡许多。尾灯整体造型和Aion S保持一致,修长的贯穿式设计采用了与前脸类似的“箭羽”设计,前后呼应、保证整体感,同时也加强了车型的辨识度。
Aion LX的内饰风格也十分简洁,采用大面积双色材质包裹,但是结构上和Aion S想比有不小变化,包括中控台、中控屏、换挡结构和空调出风口等功能区的设计。
最明显的就是Aion LX采用了一体式的曲面仪表+中控屏,并轻微朝驾驶员一侧弯曲。
中控屏搭载基于安卓深度定制的ADiGO(智驾互联)生态系统,具有FACE ID、ADiGO E-plan、ADiGO Pilot增强现实仪表、智能AI伙伴、ADiGO World社交游戏等功能。
同时,Aion LX也没有采用与Aion S相同的电子档把,而是采用可升降式换挡旋钮,提升了新车的科技感。
得益于可观的轴距,大家最关心的内部空间表现也可圈可点。同事身高170公分,体型偏瘦,大家可以感受一下前后排的空间表现:
功能配置方面,新车全系标配了全景天窗(可开启)、LED自动大灯、分区自动空调、前排多层隔音玻璃等配置,可选装自适应远近光功能,还有全系搭载360°全景影像、自动驻车等功能。除最低配车型外、均配备前排手机无线充电功能。
安全配置方面,Aion LX配备了丰富的主动安全功能,标配包括六气囊、胎压监测、ESP、刹车辅助等等。除了最低配车型外,其它车型都可选装ADiGO驾驶辅助系统,这套系统配置包括高速公路变道辅助、自适应巡航、交通拥堵辅助、主动刹车、自动泊车、车道保持等功能,其中80版车型还可独享“选装高速公路驾驶辅助、高精地图配置包”的权限。
舒适性配置方面,80、80D车型采用真皮座椅、70车型可选装真皮座椅,全系车型主驾驶位座椅配备腿托、腰托、加热、通风,后排配备老板键。
关于新车更深入、更全面的体验,包括此前第一时间的试驾感受,欢迎留意皆电即将发布的深度试驾文章。
Aion LX定位一款24.96-34.96万的中大型豪华SUV,在这个细分市场的热门车型有比亚迪唐EV600、蔚来ES6,即将交付的理想ONE也勉强算是一个错位竞争对手。
同级竞品车型 | ||||
项目 | Aion LX | 唐EV 600 | 蔚来ES6 | 理想ONE |
售价(万元) | 24.96-34.96 | 25.99 ~ 35.99 | 35.80 ~ 54.80 | 32.8 |
续航(公里) | 503 ~ 650 | 500 ~ 520 | 420 ~ 510 | 800+(增程) |
动力 |
| 180kW / 330N·m 360kW / 660N·m | 320kW / 610N·m 400kW / 725N·m | 240kW / 530N·m |
尺寸(MM) | 4768 / 1935 / 1685 | 4870 / 1950 / 1725 | 4850 / 1965 / 1758 | 5020 / 1960 / 1760 |
轴距(MM) | 2920 | 2820 | 2900 | 2935 |
几款车型对比,唐EV600与Aion LX有选择取向的不同,电驱结构、Di-LINK系统其实也有独特的竞争力。但ES6在产品力上明显没有优势,而且硬件性价比更是被吊起来打,不过其独特的服务属性以及品牌身份加成算是一个亮点。综合起来,还是Aion LX的优势明显,650km的续航水平、3.9秒的破百性能,再加上可圈可点的内饰豪华感。让24.96-34.96万的价格显得更难能可贵。
如果你手持30多万的购车预算,可选的纯电SUV无非就是上述几款,就目前来看,它们最大的竞争对手除彼此之外,就是传统的燃油SUV了。但是纯电车型的行驶质感和智能体验,相较于同级燃油车还是有不少优势的。
Aion LX的出现,其实反映了新能源产品正向上升级的趋势,更加高端的车型将是未来自主品牌的发展方向。除了正在起势的豪华纯电SUV,待蔚来ET7、小鹏P7正式发布后,纯电豪华轿车的市场也会被盘活。如此一来,正面硬刚国产Model 3、国产Model Y那是完全有可能的。
(文:皆电 唐科)