2019广州车展在11月22日正式拉开了帷幕，在第一天的媒体日中，各家车企纷纷带了各自旗下强大的新车阵容，其中不乏重磅的车型在今年公布了售价！

而广州车展也深刻展示广州人“穿拖鞋收房租”的低调土豪特色，特别是新能源市场，可以说是丰俭由人，售价区间跨度在6万到218万！赶紧跟着电哥逐一了解吧！

欧拉R1，补贴后售价6.98万

欧拉R1 301公里续航版于广州车展上正式上市，补贴后全国统一售价为6.98万元。

新车整体设计是在现有车型基础上而打造，所以新车的线条依旧保持着圆润的风味，看起来非常可爱。但在配置方面，新车减少了无钥匙进入，并匹配的是钢制轮圈和织物座椅。

动力方面，新车搭载了永磁同步电机，匹配容量为28.5kWh的三元锂电池，快充所需时间为40分钟(电量5%-80%)，慢充所需时间为9.1小时，综合续航里程为301km。

哪吒U，预售价15-21万

在2019广州车展，合众汽车旗下纯电动车哪吒U正式亮相。新车基于全新纯电动专属HPC平台打造，其NEDC续航里程达500km，预售价为15-21万元。

新车外观基于Eureka 01概念车的整体设计而打造，外观方面，新车前格栅为封闭式设计，车头灯带呈T字形并贯穿整个前脸，整体造型科技感很强。

车身侧面，车身两侧前翼子板处分别设计了快充和慢充插口，车身B、C柱采用黑色涂装，营造了悬浮式车灯的视觉效果。侧身腰线前低后高，为其增添了些许运动气息，尾灯同样采用贯穿式设计，与头灯形成呼应，提升了整车未来感。尺寸方面，车身长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。

新车最大亮点在内饰部分，中控台搭载25寸+8寸的超大内饰屏幕，配备小You智能机器人，具备深度学习的能力，还能与用户深入交流；左右两侧的A柱上更有4块显示屏形成“透明A柱”，避免视觉盲区造成的行车危险（本次实拍车为低配，并未有透明A柱设计）。此外，车内搭载的PIVOT智能座舱系统，可通过智能互联，实现车家双向控制。

动力方面，该车采用了高比能量的NCM811电芯，将有四驱和四驱两个版本，四驱版将搭载最大功率为270kW(367Ps)，最大扭矩为615N·m的电机，0-100km/h的加速成绩有望达到4.9s，而两驱版车型 0-100km/h的加速成绩有望达到6.6s，新车NEDC测试标准下的续航里程为500km。

名爵eHS，补贴后售价18.98-21.98万元

11月22日，名爵插电式混合动力车型——名爵eHS在2019广州车展上正式上市。新车共推出3款车型，补贴后售价区间为18.98-21.98万元。新车此前已经在宁德生产基地下线，采用了1.5T发动机+电机的动力系统组合，是继名爵6新能源、纯电动名爵EZS之后的第三款新能源车型。据悉，新车采用“哥本哈根蓝”新能源配色满足REACH、E-MARK等欧洲标准，未来将登陆欧洲市场。

名爵eHS是名爵HS的插电混合动力版本，外观造型自然就继续沿用燃油版的设计，新车采用与保时捷同款的360°纯形面设计，用曲面来代替锐利的线条，还能创造出不错的光影效果，同时这对上产工艺的要求相当高，在这个级别里非常罕见。说到回归英伦，名爵eHS在肩线设计、独立中网、饱满曲面、后坐姿态等方面都继承了英式跑车的经典风格。

仔细看前脸，英伦风格的车都喜欢用圆灯+独立格栅，这样的设计虽然够经典够个性，但考虑到需要走量，名爵eHS还是作出改动，车灯保留了半圆设计，从名爵6的“伦敦眼”升级到现在的“猎眼”。而独立放置的中网则加入了不少现代设计元素，例如镀铬+繁星一样的纹理。

而车尾则同样运用了纯形面的思想，一抹饱满的高光勾勒出“腰窝”，纯粹又自然，尾灯方面，名爵在SUV上应用了光场尾灯设计，让整个车尾更圆润饱满。

内饰方面，名爵eHS依旧与燃油版车型同步，设计师也运用了大量的曲线来表达饱满、动感，由于斑马系统的强大，中控屏没有设置过多的实体按键，语音交互也比较方便，不过空调控制却保留了实体按键，相信设计师也了解到消费者忙操作的需求。另外，名爵eHS内饰的亮点在于配色与座椅的材质，凸显其往高端运动方向发展的思想。

名爵eHS搭载1.5 TGI直喷涡轮增压发动机+Hair-pin永磁同步电机，其中发动机最大马力169Ps，最大扭矩250Nm。整套混动系统的最大功率291Ps，扭矩480Nm。电池来自于宁德ESS锂电池，容量16.5kWh，在纯电模式下最大可达75公里续航。传动系统匹配10速Spee的 EDU二代电驱变速箱。

荣威RX5 eMAX 补贴后售价19.58-23.58万

在刚刚开幕的2019广州车展上，荣威RX5 eMAX正式上市，官方售价为19.58-23.58万元。新车将搭载最大功率为169马力的1.5T涡轮增压发动机，匹配10速EDU电驱变速器，定位于紧凑级插混SUV。

RX5 eMAX其实就是RX5 MAX的插混动力版（PHEV），其外观和内饰都延续了RX5 MAX燃油版本的设计。新车整体设计风格方正，新车的头灯与前格栅相连，同时外侧由镀铬材质的饰条环绕，其风格与现款荣威RX5和RX8等车型较为相似。

在荣威经典律动设计的基础上，新车引入了“强韧”美学，其中镀铬前格栅不仅尺寸更大、还采用了悬浮式设计，搭配两侧与其相连采用全LED光源的前大灯组，前脸辨识度得到了进一步提升。同时，新车采用了全新造型的头灯（全系配LED大灯），带有折线设计的外圈LED灯带与格栅相连。

而车尾部分，新车的尾灯采用了环装LED灯带的设计，其造型与头灯形成呼应。车尾增加了“RX5 eMAX 500PHEV”的标识，以表明身份。

荣威RX5 eMAX的内饰出自荣威的智能座舱概念。低配版车型配有12.3英寸全液晶仪表盘、14.3英寸中控显示屏（内置斑马3.0智能网联系统、远程OTA升级）、全景天窗、BOSE音响、自动恒温空调、全景影像、6安全气囊等配置。

动力方面荣威RX5 eMAX将搭载一具型号为15E4E的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为124kW(169PS)，与之匹配的是采用双输入轴DHT构型的10速EDU电驱变速器，在平行轴布局的紧凑结构下，实现发动机6挡变速、电机4挡变速。官方表示，传动总效率高达94%以上。

领克01 HEV，售价18.28万元

2019广州车展，领克01 HEV车型正式上市，售价为18.28万元。新车延续了领克01燃油版车型的外观设计，并在细节处进行修改，增添了一些专属元素设计。

外观方面，领克01 HEV延续了燃油版前卫时尚的设计风格。前脸依旧采用家族式设计，日间行车灯位于前机舱盖上端两侧的分体式大灯设计辨识度极高，五横杠进气格栅将左右灯组相连，在专属黄绿色饰条的加持下更具视觉效果。

新车在车身以及轮圈处增加黄绿色饰条、喷涂等。车尾部分，新车右侧带有“01 HEV”标识，显示其身份。车身侧面依旧保持着领克01复杂的腰线设计，并在车身与车窗交界处增加黄绿色饰条，以与燃油版车型进行区分。新车还搭载了专属的轮圈，并提供多种样式供消费者选择。此外后侧窗和后风窗可选装隐私玻璃，车顶可选装黑色鲨鱼鳍设计。

在尾部设计上也保持着领克01的设计风格，分体式家族化尾灯有很高的辨识度，内部采用LED光源有很强的科技感。排气采用隐藏式排气布局，并在车尾右侧加入了“01 HEV”专属标识以彰显自己的新能源身份。　

内饰方面，领克01 HEV采用了领克家族化设计语言，配置方面，新车将根据版本差异，在天窗、后视镜、轮圈、摄像头、内视镜支架、车身装饰件等处有所不同。

动力方面，领克01 HEV将搭载1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率143马力，依靠混动系统的加持，动力表现充沛。而在油耗表现上更是惊艳，据了解，领克01混动版车型的百公里油耗仅为4.8L/100km。区别于领克01 PHEV插电混动车型，本次上市的是不插电轻混车型，在进一步丰富领克产品线的同时，说明了吉利在混动技术方面取得巨大突破。

WEY VV7 PHEV家族 补贴后售价21.98-25.68万

在刚刚开幕的2019年广州车展上，WEY旗下的VV7 PHEV和VV7 GT PHEV正式上市。WEY VV7 PHEV共推出2款车型，补贴后官方售价为21.98-23.98万元；WEY VV7 GT PHEV共推出1款车型，其补贴后官方售价为25.68万元。两款新车分别基于WEY VV7和WEY VV7 GT打造，动力上共享了一套Pi4插电式混合动力系统。

外观方面，WEY VV7 PHEV基于WEY VV7打造，延续了它的造型设计。细节方面，六边形的进气格栅采用了亮银色的镀铬亮条，蜂窝状的造型显得格外精致。同时前包围的尺寸更大，视觉冲击感更强。

而GT插混车型与其燃油版本VV7 GT保持一致，家族式前脸散发着浓郁的青春运动气息，前脸各个线条都往凌厉和力量感强的方向设计，尤其是造型扁平锐利的两盏LED前大灯，它们让车头显得侵略性十足。

内饰方面，新车配备全新升级的12.3英寸全彩高清数字虚拟组合仪表、12.3英寸多媒体显示屏，可支持AI智能面部识别。同时，新车提供智能驾驶辅助系统，由毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控等技术支持，可实现一键泊车等操作。

动力部分，WEY VV7 PHEV将搭载2.0T+电动机的组合，其中电机最大功率85kW（116PS），峰值扭矩195N·m。综合最大功率167kW（227PS），最大扭矩387N·m。动力电池是来自宁德时代的三元锂电池，NEDC工况下纯电续航里程70km。

威马EX6 Plus，补贴后售价23.99万

11月22日，威马汽车在广州车展正式发布了旗下首款大5座SUV——威马EX6 Plus。首发创始人版车型补贴后售价23.99万。首批订车的客户还可享受6大专属权益，包括1年免费充电、电池终身质保、免费充电桩安装、终身4G流量以及免费道路救援服务等等。

尺寸是EX6 Plus的重点，不然它的后缀也不会带“Plus”，新车有着4.8米长的车身。在轴距、车宽车高方面也有一定的升级，从数据上看已经媲美中型SUV了。

空间不说先看看设计，EX6 Plus在外观上延续了威马家族化的设计风格之外，还保留了大量EX6概念车型的设计元素。在细节上，EX6 Plus有着不少值得玩味的地方，首先是中间Logo依旧可以blingbling发光，左右两侧的LED日行灯还带有威马的Logo，相当个性。

车尾依然有着条状LED组成的尾灯，整体看上去很像科幻大片里面的未来战车，当然这个敦厚的屁股却让人有种跑不快的感觉…

威马EX6 Plus沿用了全新Living Engine 2.0设计理念，带来“更懂你”的智能座舱。而一贯好用的智能语音助手“AI小威”也有所升级，其支持多达70个免唤醒指令和中英文混合识别。

对于新能源车消费者来说，续航以及安全无疑是他们最关心的地方。威马EX6 Plus为用户提供NEDC 500KM/400KM两种不同续航里程的车型选择。值得一提的是新车还全面标配了威马第二代全车热管理系统，通过独立液冷设计、PTC电加温系统，满足大部分地区用户的全天候出行需求。

小鹏P7，预售价27-37万

在2019的广州车展现场，小鹏正式公布了P7的预售价格为 27-37万，值得注意的是在发布会上，小鹏还宣布后期会推出P7的500公里续航版本，推出入门版本后，价格也会更低一些。

小鹏P7自诞生起就成为纯电动C级轿车当仁不让的流量明星，已经公布的P7共分为四驱高性能车型以及后驱超长续航车型，NEDC续航分别为550km及650km，最快破百速度仅需4.3s，此次公布500km续航版本，可以看做是后续将要推出的入门版，有望进一步拉低P7的价格区间，值得期待。

首先是没有腰线、没有明显锋利线条的车身，在被德系工业风格引领多年的汽车设计界，以推崇包豪斯风格的大众为代表，大量在车身上使用锋利的、笔直的线条勾勒，腰线一条不够就画两条。P7却反其道行之，用连续的曲面取代腰线，用渐变的光影来凸显车身层次，还给这种风格取名“渐消曲面”。

虽说G3和P7都是面向年轻消费群体的智能汽车，但毕竟两款车在车型定位有所不同，再加上它们有着至少1年的时间差，所以科技配置方面也会有不少变动。

小鹏P7采用了贯穿式仪表台设计，由两块液晶屏幕组成，其中左边是10.25英寸的全液晶仪表，右边则是一块支持触控的14.97英寸的悬浮屏幕，和现款奔驰A级很像，未来感十足。另外隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气。

性能方面，已经公布的P7共分为四驱高性能车型以及后驱超长续航车型，NEDC续航分别为550km及650km，最快破百速度仅需4.3s，此次公布500km续航版本，可以看做是后续将要推出的入门版，有望进一步拉低P7的价格区间，值得期待。

腾势X，补贴后售价28.98-35.78万

11月22日，腾势旗下车型腾势X在2019广州车展期间正式上市，新车推出纯电动和插电混合动力两个版本，共8款车型，售价区间为28.98-35.78万元。其中纯电车型包含四款车型，NEDC续航里程为520km；插电混合动力版本同样包含4款车型，其纯电续航里程可达100km。

回顾新车的外观设计，新车采用了“纯粹·精致”的设计理念，舍弃了锋利的边缘与线条设计，整体圆润饱满，同时摒弃了多余的装点修饰，显得更加简洁。前脸方面，新车采用了萦绕式LED灯带设计，贯穿两侧刀刃状前大灯组，带来科技感。车身颜色方面，新车将提供一款独特的银河紫色车漆可选。

车尾部分，新车尾标并没有使用品牌标识，而是用了“X”字样装饰。熏黑一体式尾灯细节设计感较强，并与前脸相呼应，带来很好的整体感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4890/1950/1725mm，轴距为2820mm。

腾势X采用了环抱式的座舱设计，搭配大量的皮革面料以及木纹样式饰板，中控区域则以一块拉丝铝饰板贯穿左右，营造出高级感。从细节来看，大尺寸的15.6英寸可旋转中控屏以及12.3英寸全液晶仪表盘突显科技氛围，涡轮式的空调出风口也为车舱内部起到很好的点缀作用。新车采用了和奔驰相同的电动座椅调节按键，门板处的木纹饰板装饰体现出豪华美学。值得一提的是，新车前排座椅配备座椅加热/通风功能。

动力方面，纯电动车型分单电机和双电机共四款车型，前驱单电机车型配备最大功率180kW(245Ps)、最大扭矩330N·m的电机，前后双电机车型配备最大功率360kW(489Ps)、最大扭矩660N·m的电机。电池组容量为82.8kWh，电池组能量密度为161Wh/kg，NEDC续航里程为520km，快充模式下电量从30%到80%用时30分钟。

插电式混动版车型则搭载一台最大功率141kW(192Ps)的2.0T发动机以及两台永磁同步电机，两台电机分别位于前桥和后桥，最大功率为110kW(150Ps）和180kW(245Ps)；系统最大功率为431kW(586Ps)，最大扭矩为950N·m，官方称新车0-100km/h加速时间在4.3s内。该车型搭载容量为20kWh的三元锂电池组，纯电续航里程有81km和100km两种选择。

沃尔沃S60 E驱混动版，售价39.99万

在刚刚开幕的2019年广州车展上，沃尔沃亚太S60开启预售，其中E驱混动版为39.99万元起。此外限时优享520计划：5年超长贷和20%首付。

作为沃尔沃家族的明星车型之一，全新沃尔沃亚太S60基于沃尔沃最新家族式语言设计，家族式六边形直瀑式的中网，改进后的雷神之锤的大灯也是显得更加的凌厉，搭配下方立体感很强的前保险杠，使得前脸部分显得更加年轻化的同时也具有很强的辨识度。

车身侧面的设计很简洁，前低后高的腰线设计加上溜背式的造型，又增添了些许动感。而且通过曲面的变化营造出了光影效果，看上去层次感很精致。

此外，车尾部门还能看到微微上扬的“小鸭尾”设计，尾灯采用S90的双C形尾灯与雷神之锤的大灯前后呼应。小型扰流板、两出方形排气孔迎合了当代年轻消费者的审美观念。

沃尔沃亚太S60的内饰部分也是采用了家族式最新语言设计，T型的中控台上方搭配着12.3英寸的全液晶仪表盘与9英寸的中控屏组合，中控屏两侧有两个竖直式空调出风口，提升了车内的科技感。不难发现车内采用了大面积的软质材料包裹这是豪华度的展现，整体偏向黑色的内饰颜色给车内带来的是沉稳的气度。

全系标配City Safety城市安全系统、道路偏移预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统等智能安全配置。同时，Pilot Assist领航辅助系统、BLIS盲点信息系统、CTA倒车车侧警示系统、RCW后向碰撞系统等丰富的安全和驾驶辅助系统，也进一步为客户带来安全无虞的出行体验。

动力方面，沃尔沃S60 E驱混动版搭载的是一台2.0发动机+电机，传动方面统一匹配的是8速手自一体变速箱。

啥，嫌上面的车型不够排面不够贵？请看下面这台……

Karma Revero GT/GTS，售价178-218万元

2020款Karma Revero GT曾于今年4月的上海车展亮相，其定位在四门大型豪华轿跑车，动力方面采用插电式混合动力系统，其动力总成在Karma Revero的基础上进行了升级，同时电池电量也由21.4kWh提升至28kWh；另外车重则相比Karma Revero减重了约162kg（从2452kg减至2290kg）。

Karma Revero GTS基于Karma Revero GT打造而来，在性能上的表现将会更加出色。该车造型上延续了Karma Revero GT的设计风格，都采用了Karma的家族式脸庞。新车车头的线条圆润，宽大的引擎舱看上去十分饱满，硕大的中网采用了封闭式设计，符合其电动跑车的身份。

侧面依旧保持了标志性的Karma家族式风格，整体比例非常协调。熏黑的轮毂搭配橘色的卡钳，看上去战斗氛围浓厚，并在前叶子板上留有GTS的身份标识。

Karma Revero GTS的尾部造型十分扁平，倾斜的后挡风玻璃衍生至尾部。小尾翼和后扰流器的运用也让整车看上去十分运动，其中，这些空气动力学套件均为碳纤维材质。深红色的尾灯修长犀利，与车身圆润的设计风格形成“碰撞”，看上去辨识度十足。

新车内饰采用了浅色的配色方案，大量真皮的运用让整车豪华氛围有了明显提升。三辐式的方向盘集成了多功能按键，加上液晶仪表和中控大屏的配备，使该车看起来科技味浓厚。

动力方面，新车将搭载一台源自宝马的1.5T三缸发动机+双电机的组合，最大功率400kW(544PS),最大扭矩861N·m，其中发动机作为增压器将不会参与动力输出。0-100km/h加速为3.9s，纯电续航为129km。

从6万到218万，这样的广州车展，够丰俭由人吗！

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）