首批国产Model 3交付!从工厂奠基到量产交付仅357天

新车 发布于:2019-12-30 14:39:38

12月30日,上午10点,特斯拉首批国产Model 3车型开启交付。本次交付共15辆新车,交付对象为特斯拉自家员工。

此前,特斯拉是计划在明年1月25日之前向消费者交付国产版Model 3,如今实际进度反而远早于他们自己的预期。也因为如此,特斯拉创下了从工厂奠基到车型交付的最快记录——1月7日工厂奠基,今天交付,仅仅357天。

国产Model 3交付

1月奠基,8月第一次工厂验收、9月第二次验收,10月启动试生产并同步开启媒体试驾,11月拿到工信部量产许可,12月进入工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第二十九批),确认拿到补贴,12月30日,开启首批交付。这是中国强大基建能力和特斯拉近乎强迫症的工作效率的共同成果,恐怕未来很长一段时间都无法再现这项工业奇迹。

国产Model 3交付

上海超级工厂(Gigafactory 3)是特斯拉在亚洲建立的首家超级工厂,耗资20亿美元,它也是中国首家由外国汽车制造商全资拥有的电动汽车工厂、国内目前最大的外资项目之一。按照特斯拉的规划,上海工厂将同时生产Model 3和Model Y车型,一期最终要实现25万辆/年的产能,二期也是25万辆/年。

如果是别的新能源车企,50万辆/年的产能可能是天方夜谭,但如果是特斯拉,恐怕它还真有可能实现。

国产Model 3交付

为什么对特斯拉有特别的信心?

因为特斯拉和大部分新势力存在本质区别——大部分新势力都很喜欢通过一些亮相、预售、PPT和发布会等造势活动,无限拉高消费者的期待,但是正式产品要么一拖再拖、要么实际差距巨大。而特斯拉往往都是当下说出口、当下就做到,而且还能不断超出消费者的期待。

举两个典型的栗子:

首先是今年发布的CyberTruck电动皮卡。有别于市面上任何现有产品的全新车型,设计、用料、性能均前所未见。重点是,发布会结束之后,马上就可以现场移步场外试乘,向全世界表示这是一辆已然成型的产品。反观国内,有多少新势力的新车,外壳发布一次,动力数据发布一次,半年之后内饰再发布一次,再过一年之后,你才能试驾开上路?

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再说自动驾驶(辅助驾驶)。许多新势力喜欢将自动驾驶作为新车的卖点,在业内公认的SAE自动驾驶分级上,自行加入L2+、L2.5、L2 Plus这些模糊的宣传概念,然而大部分功能用起来就是加强版的ACC自适应巡航,即使好不容易实现的变道辅助还只能在特定路段开启。另一边,特斯拉早已不声不响的更新了数个Autopilot版本,到近日国内推送的最新版本,已经可以实现停车场自动召唤功能。

国产Model 3交付

要超越的对手,不是蒙着眼睛、打着民族主义的旗号,吹嘘国产领先世界,而是要付出行动、用心打造产品。国产Model 3的量产/交付进度大幅提前,待明年大规模入市,将对其它自主新能源车型造车极大冲击。褪去政策保护伞之后的自主品牌能否应战,就看各位是不是还沉迷在自我满足的陷阱中了。

国产Model 3交付

(图/文:皆电 唐科)

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唐科

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