2020年的第一个月，相信不少网友都被自家常用的app年度总结狂轰滥炸，不过农历新年将至，作为新能源编辑当然也要学会展望未来，那么今天就跟大家好好聊聊：2020年有哪些值得大家期待的新能源车。

比亚迪汉

比亚迪汉定位是旗舰级中型轿车，预计会推出插电混动（DM）和纯电（EV）两种动力版本，其中汉EV的综合续航里程应该会超过500km，新车或于2020年6月上市。

自从去年的10月31日开始，比亚迪官方披露了一款全新的中型纯电轿车正在比亚迪深圳坪山总部进行测试，随后『汉』的更多信息开始陆续被曝光。

汉EV的设计与之前发布的e-SEED GT概念车十分相似，但是汉DM又变回了熟悉的王朝Dragon Face设计，与现款王朝车型的前脸十分相似，车头也还是采用了跟现款车型类似的蓝底银字中文车标。

车身侧面，比亚迪汉采用了隐藏式门把手以及水滴形后视镜等设计，减少涡流产生的风阻。车尾则加入了气动分离设计，更为锐利的线条使得气流在车尾能够快速脱落车身，避免在尾部形成乱流增大风阻。这一系列设计使得汉的风阻系数低至0.233Cd。而据此前比亚迪曾发布了在研车型汉的部分参数，预测新车长宽高为4950/1890/1490mm，轴距可能是2940mm。

值得一提的是，据王传福会上透露，最新的『刀片电池』技术将率先应用在比亚迪最新车型『汉』身上，在实现更强的安全性和耐用性的同时，『汉』的续航能够突破500甚至是600公里。

威马7系

威马汽车此前公布了其“7系轿车”的更多细节，据威马透露，新的“7系轿车”将基于全新轿车平台开发，定位于中型纯电轿车。新车的概念版车型将在2020年的北京车展上亮相，而量产版车型计划于2021年上半年上市并交付。

动力参数上，新车的NEDC综合续航将超过700公里，搭载L3和L4级别的自动驾驶，还将拥有5G智能座舱。而根据之前9月公布的消息，新车同时支持大功率快充，30分钟完成30%-80%的充电速度，用于解决消费者对续航里程的担忧问题。

智能方面，威马的“7系轿车”将量产落地L3级自动驾驶辅助技术，此外还包括适配5G技术的Living Engine 3.0系统及智能座舱，为车主打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域，提供全场景智能交互服务。

一直被誉为新势力“价格屠夫”的威马，在纯电SUV领域确实交出了不错的答卷，然而面对其他竞争对手的品牌向上战略，推出7系轿车的意义不言而喻。

小鹏P7

纯电轿车最后要介绍的是小鹏P7，作为造车新势力来说，它的造车进度一点也不慢，甚至是最先开启预售的那个。

小鹏P7发布了后驱长续航车型、后驱超长续航车型及四驱高性能车型，共3个车型、8个主要版本，预售价格区间24-37万元。

后驱长续航车型，最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速时间6.7秒，NEDC综合续航里程550+km；而四驱高性能车型以及后驱超长续航车型，NEDC续航分别为550km及650km，其中四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒。

在智能配置&自动驾驶辅助方面，四驱高性能车型标配智能音乐座舱套件，而另外两个车型的部分车款则需要选装；三款车型皆可选装XPILOT 2.5 / XPILOT 3.0，搭载高通车用处理器高通骁龙™ 820A以及自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier。

底盘方面，P7采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，并大量采用铝合金零件降低簧下质量；高配车型搭载智能主动连续减振系统（CDC）、配备Brembo（布雷博）专业制动系统。

作为三台纯电轿车最早开启预售的小鹏P7，未来除了要经受住消费者对其产品力的考验，交付能力也是很关键的一部分，毕竟相比于比亚迪等传统车企，交付一直是衡量新势力实力的重要环节。

Model Y

2020年1月7日，距离上海超级工厂奠基整整一年，或者说“仅仅一年”更加贴切。就是这一年，特斯拉上海工厂不仅完成了落地投产，还开启了国产Model 3的正式交付。

除了Model 3的交付，本次仪式还有另一层含义，即『中国制造Model Y』项目启动仪式。马斯克曾经透露，Model Y将在上海超级工厂生产，随着该工厂一期建成投产，Model 3开始大量铺货，特斯拉将正式启动国产Model 项目。

Model Y是一款五门中型SUV，可提供7座版本可选，根据动力不同有三款车型可选，续航分别为480/505/540公里（WLTP标准），重点是Model Y将与Model 3共享75%的零部件。

虽然特斯拉官网显示交付日期为2021年，但是特斯拉的相关供应商被告知需要提前6个月交付Model Y的相关零部件，这意味着Model Y的投产或将比预计时间提前大半年。看看Model 3的量产交付进度，Model Y或许要比我们想象更快地来到我们身边。

这样的消息也就意味着咱们的自主品牌面临着更大的冲击了，但咱们的自主品牌该如何见招拆招呢……

蔚来EC6

EC6定位于运动轿跑SUV，首发两款车型，分别为性能版与运动版，最高续航可达615KM。不过NIO Day现场，并没有公布蔚来EC6的价格，原因嘛——跟Model Y的出现是分不开的……

毕竟特斯拉Model Y明年即将上市，纯电轿跑SUV的热度和关注度在明年都会是一个新高，蔚来这台轿跑新品，或许就是冲着Model Y的目标市场。

另一方面，年轻买家对于轿跑这类运动感强的车天然缺乏抵抗力，宝马奔驰纷纷都推出了自己的轿跑SUV，像这一细分市场的鼻祖宝马X6，或是后来进入的新秀奔驰GLC Coupe。对于蔚来的目标人群，这群喜欢新鲜感的年轻人来说，轿跑SUV或许并不“小众”。

动力方面，新车依旧是搭载了两种不同的动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机以及高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分布为5.6/4.7秒。

蔚来EC6配备100kWh电池包后，拥有超过600km的NEDC续航成绩（性能版615km/运动版605km），无论是高速通勤还是日常驾驶，该续航能力已经能够绝大多数的用车场景。配合上蔚来完善的换电补能体系（充电桩、换电站、充电车），蔚来EC6能不能抗住Model Y的冲击呢？2020年见分晓。

大众ID.系列

2019年大众“纯电三兄弟”，高尔夫、宝来、朗逸三款热门燃油车型，电气化转型后平均续航仅有273km，而且基本在15万元左右，比起自主品牌的主流纯电轿车动辄400km甚至500km的续航，差距将近一倍……

但2020年，小编相信大众交出的答卷绝对会令消费者满意：

2019年11月8日，上汽大众新能源汽车工厂落成，新工厂首辆ID.车驶下生产线。此次下线的是新能源汽车工厂首辆ID.车，是一款MEB平台纯电动中型SUV，也是上汽大众未来投产的首款ID.家族车型，预计将于2020年下半年正式亮相。此外，大众品牌里程碑式车型，全球首款量产电动车ID.3，未来也将于上汽大众新能源汽车工厂生产。

而ID.3将于2020年夏季正式上市，搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机，电子限速160km/h。大众ID.3提供三种续航版本，动力电池由宁德时代提供，其中Pure版电池容量为45千瓦时，Pro版电池容量为58千瓦时，Pro S版电池容量为77千瓦时，WLTP工况综合续航里程分别为330km、420km以及550km。在充电性能方面，支持100kW快充，在该充电模式下30分钟内即可提供290km的续航。

值得注意的是，未来大众将在华重点依托上汽大众和一汽-大众两个合作伙伴，共同推广ID.系列车型。官方表示，安亭新工厂和佛山两座工厂未来总年产能可达到60万辆；而至2025年，在全球范围内年产100万辆MEB车型，其中三分之二产自中国。

现代菲斯塔EV

在2019年广州车展中，我们提前拍摄到了北京现代菲斯塔EV。据悉，菲斯塔EV将搭载的电动机参数略低于昂希诺EV，电池能量密度达到141.4Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为12.7kWh，续航里程为490km。

从外观来看，前脸换装封闭式多边形进气格栅，配合两侧狭长的头灯组，让该车看上去更加激进。充电接口隐藏在内部，另外日间行车灯布局由横置改为竖置。尾部的造型也充满了流线感，它的新能源车属性并不明显，时下流行的贯穿式尾灯搭配上上翘的小鸭尾，以及尾部充满设计感的多维度层次感设计，给它营造了很低趴很运动的感觉。

内饰方面，菲斯塔EV和燃油版本的差别不大，10.25英寸的屏幕也算是车内的其中一个亮点，系统可以设计查看的东西很多，比绝大多数合资车型的原厂车载系统功能都要强。

按键式的换挡方式取代了传统的挡把式换挡机构，颇有科技感。新车作为纯电车型，在三电水平方面也相当不错。纯电动版菲斯塔将搭载型号为IEB的驱动电机，其最大功率可达135千瓦。电池方面，新车则将使用由宁德时代提供的三元锂离子电池。据估计新车的NEDC续航里程可达490km，那这个数据相较于其竞争对手，确实有很大的优势了。

尽管在国内市场韩系车越来越不受消费者待见，但不可否认的是，即使是在合资发力较弱的纯电领域，现代的诚意还是非常足的。

以上就是透过2019年的蛛丝马迹，整理出来的“2020年最期待的新能源车”，无论是自主品牌还是合资车企或者是造车新势力，都有不少亮眼的产品即将面世。

但是这里还是要给大家埋伏一手，毕竟“无迹可寻，便是生活”。希望在2020年不仅是上面的车型如期亮相\上市，还会有更多惊喜出现！

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）