2020年是上汽荣威的大年，整个品牌的战略进行了大幅度调整，『新狮标』与『R标』双标战略引出燃油与纯电动两条完全独立的产品线。继上一次上汽设计公开课发布了全新狮标的设计之后，此次公开课又发布了全新R标的设计解析，并且同时亮相了荣威R-Aura concept极光号以及荣威MARVEL-R概念车。

自此，荣威品牌将正式拥有两套家族设计语言，分别针对燃油车以及电动车，其中，律动设计的升级版数字律动设计将搭载在燃油车型上，全新的的『集智』设计将赋予荣威电动车产品以全新的意义。

首先说R这个元素，是荣威从老狮标中提炼而来，新狮标的变化实际上并不大保留了老狮标中所有的元素，而全新荣威R标则是一个全新的开始，让人能够拥有无限的遐想。同时这个新R标上汽荣威花费了10个月，设计方案达到500个以上，请到了包括海外设计团队在内的共16个团队共同参与设计与评审，共超过300位设计师参与其中，如此巨大的投入是此前发布的狮标完全无法比拟的，也足见上汽对未来智能电动产品相对燃油车更为重视。

我们可以发现，全新R标外部所有的轮廓线条全部由曲线构成，而内部线条也就是下图虚线显示的线条，这些内部线条全部由直线构成。这样的结构被设计师用来形容“科技向外，人性向内”，简约圆润的外部线条展现东方哲学的温暖科技，内部直线代表中国文化中的风骨。倒角弧线内直径符合斐波那契数列，就是5+8=13，至于外轮廓的黄金比例，大家看到舒服就行了。

原先汽车界主流的雕塑主义设计风格如今已经慢慢过时了，整个世界的设计浪潮在前进，后浪是极具科技感的极简风格设计大行其道，越是科技含量高的产品外观可能越是简洁。比如功能机时代的手机，全键盘、翻盖滑盖旋转、异形轮廓，需要通过有明显差别的工业设计来体现其设计感，，那个时代科技感有实实在在的造型与轮廓来构造。而如今越是高科技的手机越简单，屏幕缺角打孔越少越好，机身开孔越少越好，科技感的高低不再由外观造型来决定。车也一样，新设计不在遵从汽油车固有外观设计框架，风阻优先、空间优先，最终车外观长的和传统汽油车可能会有很大差别。

本次新车标设计解析会上，荣威旗下全新概念车R-Aura Concept（极光号）亮相，新车采用了荣威全新的『集智』设计理念，定位于跨界轿跑。同时极光号也是首款采用荣威新车标『R』LOGO的车型。

极光号的前脸采用新的『环宇之光』设计，细长的左右灯组配合贯穿式前灯带，构成一体化前脸，全新R车标镶嵌在机舱盖上沿，下方是密布菱形的封闭式中网，前包围使用略呈铲状，为车型增加了运动感。

车身侧面采用双腰线的设计，溜背式的车顶拉长了新车的视觉效果，前后轮拱上方凸起的线条，配合五辐双色的大型轮毂，想必一定有不俗的运动型性能。

尾部的小鸭尾，下方是贯穿式尾灯，采用光学玻璃材料，内部还有流线形花纹点缀，尾灯中央汇聚成R车标。两侧是造型夸张的散热孔，整体造型十分简洁。

新车内饰走的是极简Geek风格，中控台采用贯穿左右的平直线条，中间是可收缩的柔性折叠屏。官方将矩形方向盘称为水墨卷轴，它在启用无人驾驶模式时，同样可收缩进中控台内部。

从目前获知的图片来看，车辆内几乎已经看不到任何实体按键。值得一提的是，除了触控式换挡和无线充电配置，新车还将配备“5G SYSTEM”、“FACE ID”等智能科技配置。

另外，新车将搭载动态车外交互系统——R Language，车外双屏模块与 DLP 地面虚拟影像模块同步联动，能够实现R-SAFETY（行人安全交互）、R-PARTY（智能虚拟舞池）等交互模式，并支持 OTA 升级。

后期，R标将成为荣威品牌中高端新能源汽车的专属标志，旗下将包含旗舰MARVEL系列、轿车ER系列，以及正在规划的SUV系列矩阵。

（图/文/摄：皆电 唐科）