风水轮流转，新势力翻身农奴把歌唱，用来形容现在的新能源汽车市场就最合适不过了。

特斯拉、小鹏、理想、蔚来……可以说是现在新能源市场的宠儿，特别在中高端的细分市场里，人们更愿意选择新势力品牌的车型。

在这样的大环境之下，传统车企从领导者摇身一变，成了追赶者，许多传统大厂，纷纷建立自家的高端新能源汽车品牌，以抗衡新势力造车品牌，这其中就有岚图的身影。

岚图，对新能源汽车不太关注的小伙伴可能不太了解，它是东风汽车旗下全新打造的高端纯电动车品牌，年资相对于一些竞品来说比较浅，今年七月才正式进行品牌发布的它，现在才走上了高端新能源汽车研发的高速路。

用它们的话来讲，岚图上下的核心研发团队，基本上是“157工作制”，每天工作15个小时，一周工作七天的工作强度，为的就是在尽量短的时间里，两步并作一步走，尽快让产品面世。

为什么这么赶？说实话，东风汽车作为“国家队”的一员，在启动高端新能源汽车开发这一块确实起步稍稍比竞争对手来得要慢了半拍，那既然起步慢了，只能踩下地板电门奋起直追了。

究竟目前追上了多少进度？岚图现在真实的发展情况怎么样？我们试着从他们公开的电动架构、车身技术和首款新车进度三个方面来了解他们的实际情况，帮大家给这个新品牌摸摸底。

这小标题有点长也有点绕口，有点难懂是么？

其实可以简单拆分为两点来理解：

1.未来岚图的新车将会采用全新的架构开发，拒绝简单的油改电；

2.全新的架构支持多种电驱形式，目前包括纯电动和增程式电动两种。

作为大厂旗下的纯电品牌，岚图很坚决地选择了困难模式，自制电动架构，在这个官方定名为ESSA的架构之下，可以兼容生产多种电驱形式的车型，目前支持纯电与增程式两种形式

另外对于前期动力形式的选择，纯电动的方案可以说是不出意料的，至于增程式电动的选择则是让现场不少媒体都有点摸不着头脑，毕竟在国内增程式的形式暂时没有被消费者完全接纳，虽然仅有在使用的理想汽车做得还算比较出色，但仍然遭受到不少行业人士的质疑。

关于岚图为何要大力发展增程式电动，岚图的CEO是这样解释的：目前电动汽车补能仍然是用户普遍面临的问题，补能难在较短的未来里还是比较难被解决，这套MPV多场景新能源动力解决方案，目的就是为了覆盖不同用户场景，给他们带去高品质零焦虑的电驱驾乘体验。

说白了，岚图走的就是以纯电驱动为主线，以发展增程式技术路线为补充的路线，不抗拒任何形式的电驱技术，从而达成零焦虑的电动汽车驾乘体验。

目前，岚图仍未有新车正式面世，有的仅有一套白车身展具用作展示，这套展具，展示的是将要量产的首款车型的白车身，或者说仅仅是一个车身空壳。

但关于这看似简单的白车身，值得分享的细节仍有不少。

首先看用料，一般来说，我们主要看高强度钢和热成型钢在车身的占比，一般来说高强度钢的使用超过60%以上算是不错的一个表现，而岚图的这一款新车高强度钢占比达到了75%，整车强度得到保证。而超过1500Mpa以上的热成型钢使用率达到了31%，这是一个什么水平，直接越级对比的话，比许多一线豪华品牌顶级SUV用料还要扎实。

大量高强度的钢材使用除了对安全性有帮助以外，车身刚性的增加，车身抗扭能力自然也会更强，数据越好车辆的极限操控或者越野能力也能有更好的理论基础。

另外，在这款全新的中大型SUV车身A、B柱上，岚图分别用上了首创TRB+Patch复合结构热成型材料和TRB铝硅涂层热成型材料；车门防撞梁也首次采用2000MPa铝硅涂层材料，为其强硬的车身提供强有力的数据支撑。

当然，现在的数据仍是从新车白车身上采集而来，未来量产版本能否保持现在的水准，暂未可知，而且实际的被动安全成绩还与设计有着密切关系，未来新车被动安全性能否有好的表现，还是得等新车上市后见分晓。

说了那么多，大家相信更关心的是新车的信息。

这一次，岚图汽车终于正式公布了旗下首款车型具体信息，表示新车将在12月全球首发，新车定位为中大型高端智能电动SUV，使用岚图全新ESSA架构开发，前期将推出增程式电动和纯电动两种动力形式车型供消费者选择。未来不排除增加其他动力形式版本作为补充。

岚图概念车iFREE

目前关于这款车型更多的信息，厂家没有透露太多，仅表示增程式版本新车将使用的1.5T四缸发动机，搭载额定功率60kW发电机为动力电池供电。新车将使用前双叉臂+后多连杆的悬架组合，还搭载了空气悬架。

新车目前已在敦煌（海拔1180米）、格尔木（海拔2800米）、昆仑山（海拔4800米）等地完成了极限路况测试，车上主要部件可靠性也进行了相应的耐久性测试，新车预计在2021年便可以正式上市交付。

从5月份东风汽车宣布成立h事业部，到7月份岚图品牌正式成立，再到现在也不过寥寥几个月，岚图可以说真正实现了巨大的突破，或者说在一众新能源品牌发展史当中，创造了奇迹般的速度。

作为国家队下的一员，岚图最难能可贵之处在于他不故步自封，勇于也乐于学习，岚图CEO卢放先生多次表示要学习造车新势力的造车理想和工作模式，不排斥任何技术，在这样的基础之上再谈如何给用户带来高品质的电动车。

乐于学习，加上它还有东风汽车的软硬实力做后盾，岚图的研发水平电哥是不担心的。

电哥反而担心是市场的份额问题，虽然说中高端新能源汽车市场在不断扩容，但面对早早占领口碑高地的竞争对手，迟入局的它已然失去先机，这意味着岚图需要花费更多的精力去抢占市场，然后培养属于岚图的忠实用户。

（图/文：皆电 罗顺鹏）