在这次广州车展中，MG展台是带来旗下首款插混SUV领航PHEV，这也是它的首次亮相。新车是MG领航的插电式混合动力版本，定位为紧凑型SUV。

外观和燃油车保持一致

从外观来看，新车的外观内饰和燃油版车型保持一致，采用的是MG第三代前脸设计语言。它的前脸采用“猎鲨”式的设计，极具进攻性。实拍的车型为Trophy特别版，运动氛围会更加的浓厚。

进气格删采用数字燃动格栅，呈现纵向“参数化”条型、前倾式布局，营造出动态效果。下唇边颜色还采用了撞色处理，整个前脸的处理是比较精致的。

此次实拍的车辆配置也非常齐全，MG车标上方以及前风挡都配有前视摄像头，同时还有自适应巡航的雷达以及前驻车雷达。

前大灯组的设计也同样突出，采用比特式LED大灯运用渐进式阵列设计，边框线条流畅，更符合年轻化的时代审美风潮。在大灯下方则是单独的獠牙造型LED转向灯和日间行车灯。

侧面来看，新车的腰线并不明显，整个侧面较为简洁饱满。MG领航PHEV最大的特点是车身颜色，官方称之为哥本哈根蓝色涂装，这也是PHEV车型专属的配色，代表了它作为一款新能源车型的身份。

同样侧面细节的处理也非常到位，采用了黑色窗框和行李架。

外后视镜采用了纯黑色处理，它集成了转向灯以及侧向摄像头，提供360度全景影像功能。

实拍的车型配有无钥匙进入以及无钥匙启动功能，这项配置保证了用车的便利性。

新车配备了多辐式轮圈，还采用了红色刹车卡钳，和它搭配的是来自米其林的PS4轮胎，尺寸为235/45 R19，这款轮胎的价格比较贵，市场价大概在1900元/条。

作为PHEV车型，充电接口是必不可少，领航PHEV的充电接口设置在右后侧的翼子板上。

车尾部分，整个的攻击性相比前脸是减弱了不少，但是整体的设计造型还是充满力量感的。后杠提供了双出的排气管，中间还有扩散器，运动感是丝毫不减。

尾灯的造型狭长，和MG以往的设计风格相统一，点亮后也具有不错的辨识度。

内饰造型家族化，和燃油车一致

内饰同样也保留了燃油版的风格，其车内配备了12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏幕。中控操作系统采用的是斑马3.0系统，除了触摸控制外还支持语音控制。

除了触屏外，MG还是保留了不少的操作按键，下方保留了空调和多媒体控制的物理按键，按键的设计感和使用手感都很不错。

挡把区域同样提供了不少功能按键，左侧为驾驶模式控制，右侧则为电动尾门开关和陡坡缓降功能。同时它还配有电子手刹和自动驻车功能，整车的配置是相当的丰富。

在充电配置方面，领航PHEV的前排提供了两个USB充电接口和一个12V电源，而时下流行的手机无线充电功能也没有缺席，实际体验拿取都比较方便。

前排的配置如此高，后排的体验也照顾到了，提供了后排空调出风口以及两个USB充电接口。

在做工用料上也体现出一定的豪华感和精致感，中控上方采用了柔性材质，部分采用织物材质，缝线下方为皮革包裹，手感相当不错。

门板上日常手经常接触到的部分都是采用了皮革包裹，还采用了缝线点缀。另外它还配备了BOSE音响，相信会让不少人感到意外，高级感显著提升。

座椅方面，它配备了德国baber高级皮质一体式运动座椅，蓝白相接的赛车运动风格设计也符合年轻化气质。

方向盘采用的是三辐平底式设计，依旧是MG的家族式风格，两侧运用了打孔处理，手感不错。方向盘上除了常规的多媒体控制和拨片换挡外，右下角还带有超级运动模式“Super Sport”的按键，运动化的设计是非常到位的。

动力：搭载1.5T发动机+10速变速箱

动力方面，MG领航PHEV将采用和名爵6插混一样的发动机，这台1.5T发动机最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米。这款发动机的技术含量也颇高，全铝缸体、缸内中置直喷、水冷集成排气歧管、可变式排量机油泵。

电机采用的是永磁同步电机，它的马力达到122PS，最大扭矩为230Nm，集成了主动油冷散热技术，这也符合它的运动定位，激烈驾驶也无需担心电机过热。

和这套动力系统搭配的是第二代10速变速箱，电机的控制器、混动管理单元以及变速箱和电机都高度集成为一体。

电池部分，它采用的电池容量为16.6kWh的电池，配有液冷温控系统，这在插混车型中还是比较少见的，同级的插混车型基本都采用风冷。（图/文/摄：皆电 周建强）