一周猛料 | 恒驰再发新车、特斯拉4680电池量产
新车 发布于：2021-02-13 13:32:47
日前，文远知行WeRide获得网络预约出租汽车经营许可，即可以开展相关网约车业务，文远知行是国内第一家获得相关资质的自动驾驶企业。据悉《网络预约出租汽车经营许可证》由广州市交通运输局颁发。
文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“文远知行成为中国首家获得网约车运营许可的自动驾驶企业，这也是我们在自动驾驶赛道建立的又一重要壁垒。我们对网约车运营许可的申请布局良久，文远知行现在和未来将继续保持在自动驾驶技术、运营和商业化的领导地位。”
恒驰于2021年2月21日，正式发布了三款新车，分别是恒驰 7、恒驰 8、恒驰 9，至此恒驰已经发布9款车型，不过均未量产。
恒驰7由顶级造型大师丸山公顾打造，定位纯电中型轿车。官方将前脸中网命名为繁星中网前脸，贯穿式前大灯带流水效果，直接延伸至两侧竖状的灯带处形成“T型”样式。恒驰7采用双色溜背车身设计，配合双色拼接车型，传递出不错的运动感。
恒驰8由世界顶级造型大师Stephane Schwarz设计，定位中大型轿跑。相比恒驰7，恒驰8整个前舱有往前下压的设计，配合下方前进气格栅，给人感觉极富动感。车身一样采用双色拼接设计，大量曲面的运用让它看起来饱满且具有力量感。
恒驰9由世界顶级造型大师Jason Clark Hill打造，定位纯电中型SUV。前风挡夸张的弧线除了有利于降低风阻以外，带来更佳的前方视野。前脸贯穿式大灯直接延伸至A柱下方翼子板的位置，尾灯也采用类似设计。恒驰9整车线条偏简约大气，与前面两款轿车车型夸张的线条形成较为明显对比。
恒驰自成立以来，一共发布了9款新车，新车命名也非常“简单粗暴”，恒驰1、恒驰2、恒驰3……但目前仍未有相关量产上市的确凿信息。在这里电哥就有疑问了，每一款新车都邀请设计大师设计，那未来量产后每款车型不就风格各异，不就加大了量产难度，不也不利于模块化生产么？恒驰汽车到底葫芦里卖的什么药？还是得等有新车上市后才能见分晓了。
日前，大众汽车官方宣称预计2021年ID.4的交付量将会超过10万辆，目前大众汽车已经收到17000辆ID.4的订单。
大众董事会成员Klaus Zellme向媒体透露，目前17000辆订单当中，三分之二来自欧洲客户，其余三分之一则来自美国和中国客户。现在国内已经上市的ID.4分为ID.4 CROZZ和ID.4 X两个版本，且均完成国产，美国和欧洲市场主要由大众德国茨维考工厂生产。
国内的ID.4 CROZZ和ID.4 X在大体上几乎保持一致，区别仅在一些细节与配置之上，两款车型都提供402km、520km、555km（NEDC工况）三种续航里程版本可选，ID.4 X补贴后售价为19.9888-27.2888万元，ID.4 CROZZ补贴后售价则为19.99-27.99万元。
最近，加州交通管理局DMV发布全新2020年自动驾驶数据，也就是我们常说的“脱离报告”。其中两家中国的自动驾驶公司AutoX和Pony上榜前五名，紧随Waymo和Cruise之后。
*自动驾驶模式中的“脱离”是指在自动驾驶测试中，系统无法进入自动驾驶模式或终止自动驾驶模式改由人工控制的情况。
报告的内容包括三个最重要的点：1.自动驾驶汽车路测里程、2.“脱离次数”、3.“脱离”原因。每英里脱离次数越少，自动驾驶技术越成熟。
今年最新数据显示，位列前三名的Waymo、Cruise、AutoX的三家自动驾驶公司的MPI值均在2万至3万英里之间，即3万至5万公里；第四、五名Pony和Argo的MPI值均在1万英里左右，第五名至第十名公司的MPI接管里程在数千英里级别。
受到海外疫情的影响，今年测试里程同比2019年有所下降，而63家加州自动驾驶牌照持有者中，除了29家公司仍然坚持进行自动驾驶路测并汇报数据外，另外34家公司则停止了在加州的测试。
值得关注的是，Waymo估值300亿美元，Cruise估值亦达到300亿美元，中国公司AutoX、Pony和Argo均是独角兽企业。
日前，松下官方透露计划将在今年内量产4680电池，量产地为特斯拉美国内华达州超级工厂，该电池正负极以及电解液材料均有所优化，并且采用无极耳设计，能有效降低电池内阻，能带来更长续航和更长的电池寿命。
早在去年9月特斯拉电池日上，特斯拉便发布了4680电池，但当时官方仅对电池特性进行介绍，外界一度猜测特斯拉要自产电池。但从近日马斯克的发言我们了解到，未来特斯拉虽然有自产电池计划，但并不会因此降低从供应商处采购电池数量，甚至采购量有望继续提升。
最近网上传来消息，领克ZERO将会在今年4月开启预售，新车定位中大型纯电SUV，基于全新SEA浩瀚架构打造，NEDC续航有望突破700km。
得益于SEA浩瀚架构，领克ZERO拥有傲人的50:50车身，4950mm的车身长度以及2999mm的轴距。动力部分，预计最强劲的车型能实现4秒破百。
在外观方面，领克ZERO依旧采用了领克家族式设计语言，例如标志性的分体大灯以及贯穿式前脸设计。又因为纯电的属性，新车格栅部分完全密封，整体看起来比燃油版简洁不少。
车尾部分，新车采用了类似Shooting Brake/猎装车的造型，同时还配备了扰流板，尾灯主光源分布在两侧，中间采用了贯穿式设计。
看看内饰，以驾驶者为中心的环绕式布局设计，新车在全新“光电映射美学”设计基础上加入全新理念，打造了独具特色的“运动光能座舱”。另外还有更加年轻化的撞色设计+镀铬元素。
配置部分，该车提供8.8英寸全液晶仪表盘，15.4英寸中控屏、感应式无框车门以及全自动空气悬架装置（150-220mm）、W-HUD超宽全色抬头显示系统、ECONYL环保赛车座椅等等。
2月7号，上汽MARVEL R正式上市，补贴后售价21.98万～23.98万元，包含2个版本，分别是MARVEL R以及MARVEL R Pro。新车支持终身三电质保、终身免费基础保养、终身整车质保、终身OTA升级。现在买车还享受5年0息金融方案、最高10000元的增换购补贴等等。
在汽车新能源化的浪潮下，很多传统车企都成立了新品牌，将电动车与传统汽车进行分割。而上汽R汽车就是这样的产物，在推出首款车型——ER6之后，一台定位中大型SUV——MARVEL R同样如期而至。
1、MARVEL R是R汽车的第二款新车，也是R品牌的第一款SUV车型。
2、新车定位纯电动中大型SUV，百公里加速7.9秒。（选装四驱澎湃性能包4.8s破百）
3、搭载5G技术以及L3级别的驾驶辅助功能，配Eye Q4H芯片及华为5G巴龙5000芯片。
4、新车NEDC续航505km，搭载69.9kWh的三元锂电，动力方面峰值功率/扭矩：137kW/410Nm
5、新车已获得中国5G终端电信设备进网许可证以及SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证，拥有5G技术商用的必备资格。
奥迪正式发布了奥迪e-tron GT/RS e-tron GT，新车定位纯电四门GT跑车，并与保时捷Taycan一样都基于J1平台打造，还将与奥迪R8共线生产。
新车包含两个版本，其中标准版售价99800欧元（折合人民币77.72万元），RS e-tron GT的起价为138200欧元（折合人民币107.62万元），两款车型都会欧洲率先上市，预计年内会登陆国内市场。
先说说动力，奥迪e-tron GT搭载了总功率达350kW（476PS）的前、后桥双永磁同步电机，峰值扭矩630N·m，可实现quattro四轮驱动，0-100km/h加速仅为4.1s，最高时速被控制在245 km/h；而奥迪RS e-tron GT最大功率更是达到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速仅为3.3s，最高时速被控制在250 km/h。
至于大家最关心的四驱，新车会升级为e-quattro四驱系统，它可以实现精准的控制前、后桥之间的动力分配以及同桥间左、右车轮之间的动力驱动，实现不同工况下双电机动力在四个车轮间的最优化的分配。
电池部分，新车搭载了93kWh锂离子电池（33个模组，每个模组中有12个软包电芯），在WLTP下可带来488km的纯电续航。
最后在智能辅助配置上，奥迪e-tron GT和RS e-tron GT标配奥迪预防式前部安全系统、奥迪预防式整体安全系统、车道偏离预警系统，并可选配“长途旅行”、“城市路况”、“泊车辅助”系统，三个系统均包含在辅助驾驶系统增强版中。此外，还可选装夜视辅助系统、全景泊车辅助系统。
