7月15日，高合Hiphi Y正式上市，新车一共推出4款配置车型，售价区间为33.9万-44.9万元。

高合HiPhi Y是高合汽车第三款量产车型，定位中大型SUV，即日起开启交付。

新车上市也推出了购车权益，即日起到8月31日，支付大定并且锁定的用户，将免费获得8000元激光雷达、8000元的音响套装。

另外，针对老车主高合也推出了复购礼遇，包括终身质保、积分、电池升级等等。

1.高合HiPhi Y保留了家族式设计风格，整车长宽高尺寸分别为4938mm*1958mm*1658mm，轴距2950mm。

2.内饰依旧采用三联屏，17英寸OLED中控屏带无级定位机械臂，可根据主驾座椅位置自动调节；全液晶仪表屏和副驾屏位于两侧，尺寸分别为12.3英寸和15英寸。此外还配备了22.9英寸高清彩色抬头显示+9.2英寸流媒体内后视镜。

3.车机采用双场景双芯片，全系标配高通8155和高通QCS8250双芯片，比双8155芯片性能更强。

4.特色配置方面，全系标配第二代智能展翼门+电动门的组合；选配智能冰箱、英国之宝音响系统。

5.动力方面，高合HiPhi Y后驱单电机最大功率247kW，双电机车型最大功率371kW，零百加速时间4.7s。

6.续航里程方面，新车搭载76.6/115kWh两种电池组，其中76.6kWh电池组对应560km续航里程，而115kWh则对应765/810km两种续航里程。

7.底盘部分，全系标配前双叉臂+后五连杆悬架结构、CDC连续可变阻尼减振器、全速域主动后轮转向以及CIC高合底盘集成控制

8.高配车型搭载32个智感硬件，包含1个激光雷达+5个毫米波雷达+12个超声波雷达+3个前视摄像头+1个后向探测摄像头+4个侧向探测摄像头+1个DMS摄像头 +4个环视摄像头+1个方向盘脱手监测传感器。其中禾赛128线激光雷达，探测距离180m，探测角度120°。

驾驶辅助主控芯片采用NVIDIA（英伟达）Orin X芯片，最大算力254TOPS；泊车辅助采用TI（德州仪器）TDA4芯片。

新车外观依旧保留家族式设计风格，整体的设计基调是基本一致的，只不过 Y 会比 X 的线条平直一些。

贯穿式日行灯搭配异形大灯十分有特点，整套灯组依旧集成了日间行车灯、远近光车灯和交互灯的功能。

细节方面，我们可以看到该车在翼子板处以及B柱处都配备有摄像头，同时车顶上方配备了激光雷达，其驾驶辅助系统性能值得期待。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4938/1958/1658mm，轴距为2950mm。

相较高合HiPhi X小了一圈，与同级中大型纯电 SUV 相比，除了会比 LS7 小一点外，与 ES7 和 G9 相比都是要大一些的。

此外，新车并未配备传统的门把手，而是采用了触控按键的方式，同时后门依旧采用分段式开启方式，只是下半部分回归了传统，并未延续对开门的方式。

新车车尾采用了贯穿式尾灯设计元素，在夜间识别度非常高。后保险杠底部带有非常大的横向黑色饰板，增强了车尾的视觉中心高度和视觉宽度。

内饰方面，高合 HiPhi Y 整体延续了 HiPhi X 的设计语言，内饰依旧采用三联屏，17 英寸 OLED 中控屏为视觉中心，全液晶仪表屏和副驾屏位于两侧，尺寸分别为 12.3 英寸和 15 英寸。

中控大屏采用超窄边框，屏占比90.74%，9：16黄金视觉比例，3K级纵向分辨率，10亿色彩展示，最高亮度1000尼特，强光照射也清晰；

中控屏搭载可俯仰25°HiPhi无级定位机械臂，中控屏可根据主驾座椅位置自动调节，或通过方向盘Touchpad、语音控制、手动进行调节，避免屏幕反光眩目，最佳视角、最舒适操作位置随时在线；

另外，车机中控屏搭载行业领先的高通8155芯片，顺滑操作不卡顿。

除此之外，还有12.3英寸全液晶仪表+22.9英寸高清彩色抬头显示+9.2英寸流媒体内后视镜。

在座椅布局方面，新车采用五座布局，值得一提的是，高合 HiPhi Y 可选装后排双折叠桌板。

高合从诞生以来就专注于高端豪华，但50万以上高端新能源市场的容量是有限的，强如特斯拉、蔚来也得靠30万级的车型来走量，由上到下的道路是必走之路。

从高合HiPhi Y的产品力来看，其可谓是堆料狂魔，基本上是做到了目前新能源车的配置之最了，同级车型也无出其右。

当然，高合HiPhi Y的设计风格是偏天马行空或者说比较激进的类型，可能在设计元素上反而不太受大众欢迎，毕竟过份张扬了些。

但是就HiPhi Y一系列创新的设计来看，它是值得个性化用户去购买的，并且这已经是高合的第三款车型了，制造工艺、软硬件水平都已经无需再验证。

而这款车目前最大的优势就是硬件，动力、续航、底盘、车内配置、辅助驾驶等等都相当亮眼，在40万左右的电动车中，高合算是给大家多了一个选择。

有预算购买40万上下纯电SUV的消费者，是整个社会的中坚力量，高合也需要提炼自己的受众标签。蔚来可以用自己变态的服务构建起一个足够舒心的用户环境；理想会继续用“车和家”的概念将用户牢牢绑定；小鹏则强调高阶驾驶辅助，而高合的标签是什么则需要他们自己去定义了。

当然，最终市场反应如何，我们也持续关注。