古语有云：“无事献殷勤，非奸即盗”。上个月月初，就在笔者挠破头，愁于想选题之际，主编突然主动“送”了一个选题给我，也不知道是不是早餐的包子有毒，我竟然还没听清楚需求就答应下来了。。于是乎就有了这篇：《我与荣威Marvel X的8小时深度体验》

 8:06——9:12：空间体验、3位壮汉简单试驾

按照惯例，取车之前先简单看看外观，毕竟这车在给笔者之前已经被其他组的同事“折腾”了几天，万一外观有损伤岂不是算到自己头上？

（还好自己拿车拍了照，后面还真是翻车了。。）

珍珠白配色的Marvel X，说实话没有克莱因蓝好看，不过借车不容易，配色就不过多要求了。

隔壁电动金杯的哥们还一直看着我，不知道是车好看还是我没拉裤链，后来证实是前者。

Marvel X三围4678*1919*1618mm，轴距2800mm，坐起来的感觉比汉兰达小一点，为了更直观地展示内部空间，笔者喊了5位壮汉试乘了一下：

前排空间优秀，头部、腿部都有充足的余量，但后排坐3人会显得比较憋屈，尤其是中间那哥们，左右肩膀都快搭到别人的胸前了。

还记得17年的夏天，因为下班等不到归家的巴士，笔者挤上了一台载了6个人（加上笔者7个）的9.5代雅阁，后排叠罗汉一样的5位乘客还能一路玩手机。

换作Marvel X，勉强塞6个还是可以的，只是其中1个要将就一下了。。。

空间体验小结：前排空间优秀，后排满载（3人）比较拥挤。

最后，笔者还让他们各自试驾了一下Marvel X，关于这4位壮汉的试驾感受，文末见分晓。

9:15——10.45：前往顺德

10:45——11:30：吃

车程：63km

平均时速：42km/h

剩余续航里程：

开始：382km，结束：305km

好不容易把他们赶了回去（还耗了我1个多小时），就要马不停蹄地进行体验了。

因为Marvel X NEDC续航403km（笔者拿到的是后驱版、全驱版只有370km），加上只有一天时间，深思熟虑了一下，还是不要乱跑。

为了省一点电，笔者一路高速南下，最终选择了这家位于顺德甲子路的金榜牛奶店吃个双皮奶。

顺德双皮奶口碑好的有两家，一家是大隐隐于巷的金榜，还有一家就是火遍大江南北的民信。

粗略算了一下，笔者来这里吃双皮奶已经不下10次了，大学的时候会约车友踩车过来吃，后来做了车媒，金榜牛奶店因为距离皆电总部不算远（测续航、油耗妥妥），又方便停车，于是乎变成了笔者外勤测车必去的地方。

金榜牛奶店可以吃的东西不多（准确来说是不足10种），每次过来都会吃个热的双皮奶。店主梁老太基本不懂普通话，所以大家要去的话可以喊上我，免费翻译。

（顺便请我吃一碗[/滑稽]）

穿插一下驾驶感受，后驱版的Marvel X后轴上有2台电机（1大1小），综合输出功率/扭矩：137kW/410Nm。在跑高速的时候前段动力是足够的，但当速度达到100km/h的时候再加速就显得力不从心了。

Marvel X有N（标准）、S（运动）、E（节能）三种驾驶模式，极速似乎不受模式的影响（高速实测E模式也能140km/h+），但比较奔溃的是E模式下空调会自动改为ECON模式，不手动干预会把你闷出一身汗。

从皆电总部到金榜牛奶店，车程63km，均速42km/h，23摄氏度2档风，表显续航里程减少77km，与实际相差14km，折算出平均电耗15.8kWh/100km。

吃完双皮奶，临走之前到隔壁网吧上个厕所，你们的@等一个BKB 老师上次在这里方便完没有洗手就去开车了，不知道最后还有哪位同事摸过那个方向盘，脑补一下画面。。

这里太恶心不发图片

啧啧啧。。

11:30——12:17：前往广大生活区

车程：45km

平均时速：54km/h

剩余续航里程：

开始：305km，结束：230km

只怪工资太少，双皮奶都不敢吃两碗。饭点时间只能驱车前往大学城吃个快餐。

大学城消费不贵，就拿笔者这碟叉烧滑蛋饭为例，在大学城某商圈仅售11块，不过来这边吃饭（尤其是中午）会经常没位置停车，转了一圈找到了这个阴凉的位置，等下吃完饭睡个午觉。

小结一下这段路程Marvel X的续航变化，表显减少里程75km，但实际路程我们只跑了45km，相差30km，平均电耗21.7kWh/100km。

12.45～13.06：睡

说实话，笔者最喜欢电动车的一个点，就是可以肆无忌惮地躺在车内开空调睡觉，燃油车长时间怠速造成的积碳、外循环把废气吸进车内、油费、发动机抖动这些问题通通都不存在。

空调23℃，小歇了20分钟，剩余续航里程从230掉到227km。

这里有个小点说一下，Marvel X只通电不着车（动力电池不输出）压缩机不工作，空调调多少度都只是起到通风的效果。

13.06～14.30：大学城绕圈圈

车程：6km

平均时速：走走停停，没有记录

剩余续航里程：

开始：227km，结束：215km

小歇完毕，在大学城转几个圈，顺便仔细把玩一下Marvel x里面的配置。

AR-Driving实景驾驶辅助系统

导航与现场环境相结合，可实现高精度的车道指引。看起来特别炫酷，但笔者认为用处并不大，毕竟导航语音提示就足够了。

360度全景

比较实用的功能，能实时看到车身四周。

安全辅助系统

30km/h以下（含）能显示后视镜内侧的盲区，实用。

智能泊车系统

不好意思笔者怎么试都提示找不到停车位，有这个时间等系统找车位我都能自己把车停进去了。

14.30～15.08：前往宜家家居（番禺店）

车程：18.8km

平均时速：28.2km/h

剩余续航里程：

开始：215km，结束：174km

迫于主编让我好好试一下Marvel X的智能泊车系统，唯有找个正儿八经一点的停车场再试一下。

车位多、停车费便宜、又能找点吃的，我第一时间就想到番禺的宜家了。

笔者偶尔也会带着女票过来这边的宜家，因为这里可以少花点钱：

1.番禺宜家比较偏僻，不用陪女票在市区吃饭、逛街、看电影。

2.消费满100元免费停车3小时，通常笔者临走之前去宜家餐厅捡别人扔掉的消费小票，多捡几张就够100了，自己完全不用消费就可以免费停车。

才BB没几句就到宜家了，只不过…

临牌不能进停车场。。。

算了，果断开溜。

15.10～15.33：前往大夫山森林公园

车程：10km

平均时速：30km/h

剩余续航里程：

开始：174km，结束：161km

智能泊车系统还没试出来慌得很。。只能再找一个有大型停车场的地方了。。。

（一个下午都在找停车场）

10公里的市区路没什么好说的，只是在西环路笔者干上了一台California。

后驱版Marvel X在后轴上搭载了两台电机，综合输出功率/扭矩达到了137kW/410Nm，百公里加速7.9s。

在如此强大的动力之下，Marvel X灭掉California是一件完完全全没有可能的事。

毕竟人家百公里加速3.9s，全驱版的Marvel X才4.8s。

当然笔者还是耍了点小聪明，趁路上车有点多拍了个干翻California的小视频。

在先前，荣威就让保时捷Macan和奥迪TT当了一回绿叶，在加速比赛中输给了Marvel X。

但细想一下电机的外特性曲线，再加上传动更直接的双档位减速器，造出一台5秒破百的电动车明显要比5秒破百的汽油车容易得多。

产品层面笔者是认可的，但以这种手法来制造话题就未免显得有点Low了。华为Mate 20 X电池续航吊打任天堂Switch就是一个很好的例子。

好好造车，别总想着diss别人。

最后，Marvel X在大夫山停车场同样识别不出车位。此问题无解。

15.40～16.14：还车

车程：12km

平均时速：20.6km/h

剩余续航里程：

开始：161km，结束：148km

整整体验了8个小时之后，笔者简单总结一下：

满意：

1.出色的外观设计，在停车场、马路的回头率不亚于ES8，要是克莱因蓝就更好了。

2.乘坐舒适，底盘调教均衡，高速劈弯时悬挂能给到充足的支撑，驶过碎石路、坑路的时候也能吸收大部分的震动。

3.电耗表现较为出色，一天试驾下来实际里程173km，表显续航减少255km，平均电耗19.3kWh/100km。分析了一下Marvel X电耗表现好主要有下面几个原因：

（1）大小双电机+双档位减速器

根据车速、负载，Marvel X能自动选择大电机、小电机的动力输出模式（单独输出/一起输出）以及小电机的档位（低速档/高速档），从而把电机效率控制在较高的水平上。

（2）热泵空调+博世第二代iBooster制动系统

热泵空调不过多解析，感兴趣的可在皆电后台搜索《吃了电动豹子胆 I-Pace给出4.8秒破百答卷》。而iBooster制动系统，则让发电机充当“刹车”，将动能更高效地转化为电能。

（3）Hair-Pin绕组方案的永磁同步电机

比传统圆线绕组的永磁同步电机有更高的功率密度、更高的槽满率、更低的定子损耗，因此能进一步提升驱动效率。

（4）0.29cd低风阻等等

不满意：

1.实景驾驶辅助系统、智能泊车系统略显鸡肋。

2.后排空间较小，三个人都会显得比较压迫。

3.后段加速比较肉。

Marvel X众编辑试驾微点评 

最后，附上3位编辑的试驾感受。

@波多老师

“Marvel X整车滤振相比ES8的空气悬架还是有差距，电门、能量回收都比较线性自然。中控屏以及边框部分收纳指纹太明显，容易显得掉价。”

@吉泽老师

“Marvel X底盘厚实、舒适调教，对付日常颠簸绰绰有余，中后段刹车够线性，但高速过弯推头明显，直观体验就是舒适性大于运动性。另外斑马系统的语音识别还挺好玩的。”

@苍老师

“Marvel X底盘偏向舒适调教，走柏油路面有明显的厚重感，但是过减速带则比较松散。”

最后说说竞品方面，目前荣威Marvel X最大的敌人必然是比亚迪唐EV600。在车身尺寸、动力方面两款车型都不相伯仲，但比亚迪唐EV600显然有着更强的续航性能以及关注度。另外唐EV600补贴后26～36万的预售价，刚好就落在荣威Marvel X的价格区间。

不知道你会选比亚迪唐EV600还是荣威Marvel X呢？

（图片：陈烨）