100块油钱能跑306km！这台全球热销的SUV有毒
评测 发布于：2020-05-25 16:33:35
20世纪80年代的中国，拥有私家车的家庭可以用凤毛麟角来形容，因此汽车知识自然也相当贫乏。在很多老一辈人的眼里，带个屁股的车（三厢）就叫“的士”，个头高的一点并且背个备胎的就叫“吉普”。
到了90年代末期，随着广州本田、海南马自达等合资车企在国内设厂造车，我国汽车工业总算起步了。而那个被称为“吉普”的车型，也正是最受国内消费者欢迎的SUV。
说到SUV，那自然少不了被誉为城市SUV鼻祖的RAV4。在新一代RAV4荣放喜提TNGA架构之后，国内消费者终于等来了混动版本。在最近我们皆电也拿到了这台车进行了为期数天的长测体验。
—— 溪头村徒步 ——
出发时间：6:45，到达时间：9:07
车程：122.4km，其中30km左右的市区+山路。
表显平均油耗：5.6L/100km
其实我在半个月之前就计划好了这个周末去溪头村徒步，刚好有台新RAV4荣放要做体验，那唯有开它去咯。
实话说，我对这代RAV4荣放不太感兴趣，这其中最大最大的原因就是它的外观设计，太张扬了，还是XA40那代RAV4荣放的造型更合我心意。
新一代RAV4荣放基于全新TNGA-K架构打造，整车设计风格明显更加硬朗，当然这个源自FT-AC概念车的前脸可以说相当有辨识度了，包括现在的RAV4荣放、威兰达以及即将国产的新汉兰达都沿用了这套设计语言。
要是把这个前脸放在有大梁的硬派越野车身上就很适合，但放在一台城市SUV身上我就感觉用力过猛了。。。
车身侧面线条同样硬朗，尤其是梯形一样的轮拱，是硬派越野车常用的设计元素，硕大的D柱采用了大倾角+拼色设计，个性相当张扬。
动力方面，一丰国产的新RAV4荣放配备2种动力总成，其中燃油版仅有2.0L自吸发动机1种配置。我们今天拿到的是混动版本，配备了一套由2.5L发动机+电机组成的混动系统，这也是我们能买到的首款国产混动RAV4荣放。
至于为什么要加上“国产”两个字，那是因为上一代RAV4荣放（XA40）的混动版本其实一直在欧洲以及北美市场销售，只是当时一丰没有引进国产罢了。
新RAV4荣放这套混动系统和凯美瑞混动几乎一样，不过我们拿到的RAV4四驱版本还配备了E-Four四驱系统，因此它的后轴还加上了一个40kW/121Nm的电机，即使在铺装路面开，这套E-Four系统也不会“无所事事”，例如起步或者急加速，后轴电机也会协助输出。
（E-Four四驱与传统AWD、4WD对比）
整车动力给我的感受说实话和凯美瑞双擎差不多，但毕竟后轴电机在发力，所以你会感受到车速的提升比想象中快，尤其在高速路段，即使从100km/h提速至120km/h，新RAV4荣放似乎都有足够的动力储备，加速体感也比皓影混动更强一些，但唯一一点值得吐槽的是发动机的噪音实太大，甚至可以用“声嘶力竭”来形容。
（让我胃口大开的RAV4荣放？！）
新一代RAV4荣放混动以及燃油版都有四驱车型，但考虑到2.0L自吸发动机，还是CVT变速箱，所以如果对动力有要求的话，还是建议你直接上2.5L混动吧。
春天是最适合踏青的季节，但或许因为疫情的原因，前来徒步的人不算多，还记得去年这个时候来徒步，整个溪头村都是人从众𠈌，在山边上个厕所也要排队。
溪头村是流溪河三大源头之一，每年的3～4月盛产青梅、6～7月盛产三华李，所以你几乎能在进村两侧的所有小店找到这个两大特产的踪影。。而徒步的线路据不完全统计有11条，最容易的溯溪线只有4公里，大概2小时左右就走完了，身为一个20出头的精神小伙，我们要走的肯定是难度更高的阿婆六环线啦。
但不知道是因为疫情封村的原因还是真有山体滑坡，走去阿婆六的唯一一段村路居然不让走了，刚热完身就被迫原路折返，唯有去最简单的溯溪线出出汗。
—— 小憩&空间体验 ——
开始时间：13:05，结束时间：14:12
车程：0km，怠速开空调。
表显平均油耗：6.1L/100km
去溯溪之前先回车上休息一下，顺便吃点干粮，我们拿到的这台RAV4荣放座椅采用了皮质面料，当然低配版仅配备了织物座椅。个人而言，我是更喜欢织物座椅的，毕竟暴晒之后的皮质座椅真会把蛋儿也烫熟。。不过好在日系车空调基本都能冻西瓜，上车之前先吹个3分钟再坐上去就不烫了。
新RAV4荣放主驾驶位支持10向调节，坐起来舒适度不错，值得点赞的是后排座椅角度支持调节，加上座椅填充物料相当柔软，久坐也舒服。后排出风口、两个2.1A USB电源这些配置必然少不了。
（RAV4荣放前排空间）
（RAV4荣放前排空间）
乘坐空间方面，身高178cm的体验者将位置调整至合适位置，头部还有一拳空间。保持前排坐姿，坐进后排，头部还有一拳空间，腿部空间超过两拳，属于同级正常水准。
后排中央位置成年人也可以乘坐，底部地台有一定的凸起。至于储物空间那自然不用担心，除了宽敞的后备箱之外，这台车还见缝插针地挖了很多空间给你放东西，例如这个副驾驶仪表台下方的长条形储物槽，里面有防滑垫，可以放你的手机、钱包等小物件，相当好用。当然在下方还有常规的抽屉。
吃完午餐之后在车里开空调睡觉，因为我们拿到的RAV4是混动版本，所以空调会优先使用镍氢电池驱动，当电池电量不足了发动机才会启动，发动机介入的过程动静比较小，起码我在车里睡觉也没被颤醒。
—— 番禺觅食 ——
出发时间：15:50，到达时间：18:00
车程：127.4km，其中15km左右的市区+山路。
表显平均油耗：5.3L/100km
睡醒去溯溪线走了一圈，下午将近4点出发回广州。回程的车流明显比去程大了很多，尤其是下高速到天河那段路。
刚刚在去溪头村的路上我聊了很多新RAV4荣放在高速路况下的表现，整体来说动力完全是够用的，只不过发动机的声音不怎么悦耳，让你觉得车辆提速很乏力，而到了市区路况，因为电机参与输出/发动机“偷懒”的场合变多了，所以你会觉得很舒服，只要你不急加速，并且时速保持在40km/h以内，那这台车就能以纯电模式行驶。
再简单说说操控，采用TNGA架构之后的RAV4荣放，人和车辆的沟通感更强了，方向盘的指向性也比上一代更准，回馈力度和凯美瑞一样都偏重，但整体比例感、手感都相当不错。至于底盘方面，它的底盘调教比皓影更韧，而且过弯时悬挂给车辆的支撑力也较为充足，虽说RAV4车身很高，但它的过弯极限可是相当高的。
至于NVH方面，个人认为它比凯美瑞强太多了。
另外在辅助驾驶配置方面，新RAV4荣放双擎标配了车道偏离预警、车道保持辅助系统和主动刹车安全系统。实际体验下来，车道保持辅助系统的辅助力度相当大，它甚至可以自己拐过一些半径比较大的弯，不过这套辅助系统对行车道的识别能力只能说一般般，需要很清晰的划线才能识别。
—— 回程 ——
6点45出发，晚上8点45回到家，今天一共跑了306公里，加油100元，按照5.53元/L的油价计算，新RAV4荣放一天下来平均油耗5.9L/100km，表显油耗5.3L/100km。
这当中就包含了大部分高速路况、一小段的市区+山路，当然中午还开着空调在车里睡了一觉（1小时左右）。整体来说这个油耗水平我是比较满意的。
新RAV4荣放2.5L混动版（双擎）指导价22.48万～25.88万元，这里面包含1个前驱车型以及3个四驱车型。
双擎2.5L两驱精英版
官方指导价：22.48万元
推荐指数：★★★★
双擎动力里面唯一一款前驱车型，22.48万的起售价比凯美瑞双擎还便宜，因此仅从性价比角度考虑，RAV4双擎2.5L两驱精英版值得购买，但如果加入燃油版车型与之相比，那结论就恰恰相反了，毕竟顶配燃油版仅比双擎2.5L两驱精英版贵1000元，但在配置上可以用“一个天一个地”来形容。
首先燃油版顶配有四驱，轮毂/轮胎从18英寸升级到19英寸，配备可开启全景天窗（双擎混动仅配普通电动天窗），方向盘/座椅面料也升级成真皮，还带座椅加热等舒适性配置。
因此如果你在意油耗，或者要套节能指标（广州），那双擎2.5L两驱精英版是一个性价比不错的选择，否者我更加推荐买顶配燃油版。
双擎2.5L四驱精英版
官方指导价：23.78万元
推荐指数：★★
和最低配版相比，该版本最大的变化是从前驱升级到E-Four四驱，其他配置几乎完全没变化，如果你经常跑工地或者轻度越野，那不如直接买配置高、四驱性能更强的燃油版顶配车型，如果是城市代步，那买两驱精英版足矣，因此该版本我不太推荐购买。
双擎2.5L四驱精英PLUS版
官方指导价：24.28万元
推荐指数：★★★
和四驱精英版相比，四驱精英PLUS版在指导价上贵了5000元，这个配置的方向盘包裹材质从上一版本的塑料升级成真皮，座椅材质也从织物升级成仿皮+真皮混合材质，而且前排座椅还配备了加热功能，考虑到皮质内饰后期打理更方便，况且市面上全车包个最便宜皮也要2000块左右，所以贵5000的精英PLUS版值得购买。
但问题是四驱精英版的性价比本来就不高，因此PLUS版本推荐指数我也只会给3星。
双擎2.5L四驱旗舰版
官方指导价：25.88万元
推荐指数：★★
RAV4荣放的旗舰车型，天窗从电动天窗升级成可开启式全景天窗，另外还有电动后备箱，舒适性配置和四驱精英PLUS版相比没提升多少，但在指导价上却贵了1.5万，因此个人认为不值得。
得益于丰田THS-II混动技术，RAV4荣放双擎有着较为出色的油耗表现，5.9L/100km的实测油耗已经低于主流1.5T燃油版SUV，为此，如果你正打算花25万左右买一台适合家用的SUV，那RAV4荣放双擎确实一台值得考虑的车。
另外，让我没想到的是RAV4荣放双擎在乘坐舒适性、NVH表现上都要比同架构的凯美瑞双擎表现更好，或许这是因为RAV4荣放比凯美瑞更晚推出市场的原因。（有更多时间做舒适性作优化）
随着全球各国对汽车排放要求愈发严苛，包括丰田、本田等传统日系车企都纷纷发力新能源。不知道未来RAV4荣放会不会把电池做大一点，再加个充电口摇身一变成为RAV4荣放PHEV呢？坐等。
（图/文/摄：皆电 黄嘉威）
简介：科技男，摄手座。
