颜值质感双在线 试驾新款欧拉好猫

评测 发布于:2023-03-29 17:27:11

2023年一季度即将结束,在这三个月里电哥已经马不停蹄的试驾了不少新款小微型电动车,新能源车竞争的激烈程度可见一斑。

就在上个月,2023款欧拉好猫也正式上市了,新车共推出5款配置,售价区间在12.98-16.58万元,提供401km和501km两个续航版本。

此前电哥试驾过欧拉好猫的GT版,那优秀的底盘调校给电哥留下了极深的印象,那么改款后普通版本开起来是不是有同样的底盘质感、改款力度有多大,下面一起来看看新款试驾报告。

新款都有哪些改动?

还记得电哥第一次看到欧拉好猫时,先入为主的印象就是感觉它应该和白猫、黑猫差不多,但看到实车时,才发现它的车身体量感、细节设计并不是廉价微型车可以相提并论的。

欧拉好猫的设计是由前保时捷设计师艾蒙·德尔塔亲自操刀,外观是充满了复古范儿的元素,圆润的车头外加同样圆润的大灯,整体就是一种非常软萌的感觉,别说是女性用户收割车,对于男性同样如此。

2023款欧拉好猫在外观部分依旧延续老款车型的造型风格,车身侧面无论是腰线,还是车顶线条都和现款一样。

尺寸方面,新车长宽高分别为4235/1825/1596mm,轴距达2650mm。此外,还可以选装1000元的“奶油绿”外观配色,以及1000元的棕灰、绿米、蓝灰三种全新定制化内饰配色。

侧面的不同之处则是新款增加了18英寸轮毂,所以整个侧脸看起来会更加的具有运动感。

车尾依旧是“非常规”造型的尾灯,熄灭状态下看起来就像没有尾灯,整体性相当高。

相比外观,内饰的变化相对大一些,除了双联屏以及双幅式多功能方向盘被继续沿用,新款车型上将旋钮式的换挡机构更换为怀挡式的设计,中控台位置集成了50W手机无线充电面板。

内饰的配色也提供了很多选择,包括黑色内饰、粽/米、绿/米、绿/灰、粽/灰以及蓝/灰共六种内饰配色,不得不说欧拉是懂女性用户需求的。

双联屏放在今天算不少新鲜设计了,仪表和中控屏幕的尺寸并没有变化,依旧是一个7.25英寸、一个10英寸,屏幕的尺寸以及屏占比小了些。

UI设计看起来也跟它的风格有点格格不入,如果能提供白色背景就更好了,不过欧拉表示以后将会提供全新的车机UI(通过OTA实现)。

车机功能部分,除了常规的导航、影音娱乐、语言控制外也支持第三方APP扩展,包括抖音和爱奇艺、carplay等等。

用料部分依旧保持了原来的档次和质感,整个中控台都由皮质材料包裹,贯穿式的空调出风口也有皮革装饰。

其它新增的配置包括方向盘新增4向调节,空调系统升级CN95滤芯,中央扶手箱新增50w手机无线快充模块,新增Type-C充电口以及新增V2L对外放电功能。

这是一台精致好开的小车

欧拉旗下的车型大多定位小微型车,此前的欧拉黑猫和白猫并没有给我留下太深的印象,纯代步的定位也就没有操控可言了。

欧拉好猫的定价可要贵多了,因此整体的操控以及底盘表现都要更出色。

动力部分,新车搭载105kW/210Nm的永磁同步电机,动力表现上说不上出色,但是日常使用完全足够。

电机先天的扭矩输出优势让它在红绿灯前起步、中低速下提速都非常轻松,深踩加速踏板也能够有不错的提速感。

驾驶模式上,它提供了标准、经济、运动、Auto、ECO+五种模式,不过不同模式之间的区隔度不大,除了ECO+模式有明显的功率输出限制之外,其它模式在动力灵敏度上有些许差别。

动能回收方面,它提供了弱、标准和强三档调节,不过要是想随时调节回收强度就没那么方便了,它的调节菜单隐藏在车机的三、四级菜单上。

弱和标准两种模式的回收强度都不太强,和燃油车滑行相当,基本上可以很好的让你从燃油车过渡到电动车;强模式回收会强一些,不过也达不到单踏板的那种强烈拖拽感。

除了动能回收强度选择外,好猫还提供了单踏板模式,这种情况下精准的控制加速踏板的开度即可。

相比动力,底盘表现就要更突出一些,整个底盘滤振表现优秀,一些小的起伏它的底盘都能够很好的过滤,不会有多余的振动;路面稍大一些的颠簸可以很好的处理但同时会保留该有的路感;遇到一些大的凹凸不平的路面它的悬挂弹跳迅速,处理没有一点的拖泥带水,整个底盘表现让你非常舒服。

并且这还是前麦弗逊后扭力梁的组合,这样的组合带来超越独立悬挂的表现,确实让人惊喜。

欧拉好猫的转向也有不错的指向性,转向助力的力度适中,只是方向盘略微细了些。

NVH表现上,好猫底盘噪音控制一般,试驾时配备的轮胎是佳通的轮胎,偏低档,噪音控制一般。

有意思的是,作为一款纯电小型车,好猫还具备L2级辅助驾驶功能,它搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片,感知系统配备1个ADAS摄像头、4个环视摄像头、2个毫米波雷达、12个超声波雷达,可以实现ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、HMA智能远光灯辅助等功能。

车内空间不错,后备厢表现可惜了

前面提到,欧拉整个内饰的用料和做工都比较精致,座椅的造型和缝线也比较显档次,只是实际乘坐它的包裹性一般,填充也稍微偏硬了些。

另外,后排座椅中间位置也没有设置头枕,也是为了不阻挡后挡风视线的原因,后排中间位置乘坐未成年人倒也问题不大。

乘坐空间方面,在乘员舱空间设计上好猫还是有所保证的,身高175cm的体验者调整好前排坐姿,进入后排腿部空间两拳,头部空间剩余四指,空间表现对于这样的尺寸来说还算不错。

储物空间表现上,好猫的设计也比较到位,前排中央扶手处由于省去了传统机械换挡等部件,这个位置可以开辟出相当多的储物空间;其它像前后车门的门板也有储物槽,物品存放足够位置。

受限于车身尺寸,乘坐空间是有保证了,但后备厢的空间就相对较少一些了,城市通勤用还是足够的,如果奶妈需要放上婴儿车就显得够呛了。

好在它的后排座椅支持比例放倒,放倒后还是有不错的扩展空间的。

写在最后

作为一款小型电动车,有颜值、有错的续航、较好的操控和底盘质感,欧拉好猫都比较全面,对于女性用户来说简直是量身定制。

当然,欧拉好猫也并不是没有缺点,中控车机屏幕并没有进行升级,细小的文字和背景UI以及较大的屏占比都打了不少折扣,或许考虑到这个问题欧拉也是给到了carplay和华为Hicar,可以弥补这一缺点。

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周建强

简介:钢铁直男,花式不解风情

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