3月10日，广汽埃安发布了全新一代动力电池安全技术，官方将此技术命名为“弹匣电池系统安全技术”（下简称“弹匣电池”），由于电芯置于型似“弹匣”的安全舱所以得名“弹匣电池”。据厂家透露，此项技术主要攻克了行业难题，提升了三元锂电池的安全标准。

众所周知，目前行业内两大主流技术路线，分别是磷酸铁锂电池和三元锂电池。磷酸铁锂电池寿命长、成本低，通常情况下安全系数更高，适合用于中低续航车型；而三元锂电池能量密度高、整车电耗低，主要在中高续航车型中应用。从目前情况来看，两种电池代表的技术路线，如果没有全新技术介入，会并行发展相当长的一段时间。

磷酸铁锂电池的安全性大家已相对认可，但三元锂电池的安全目前仍然是行业公认的痛点和难点。当前电池自燃多由于电芯出现内短路，导致温度升高、电芯内部反应产热最终出现热失控，随后蔓延到整个电池包所致。

弹匣电池针对电芯材料、电池包结构和电池管理系统，进行了系统化的全面优化，具体优化如下：

1.加强了电芯的耐热稳定性，技术人员通过正极加入纳米级包覆及掺杂技术的应用，提升热稳定；使用电解液新型添加剂实现SEI膜的自修复，提升电芯寿命，降低电芯短路风险；

2.电池外部使用上了网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体，保证电芯热失控不蔓延至其他电芯，电池包壳体耐高温1400℃，保证电池包安全；

3.电池包安装有速冷系统，通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径的设计，弹匣电池实现了散热面积提升40%，散热效率提升30%，有效防止热蔓延。

4.用上了全新的电池管理系统，实现每秒10次全天候数据采集，相比前代系统提升100倍，对电池状态进行监测，发生异常时可以启动速冷系统，为电池降温。

另一方面，而且据广汽埃安厂家工作人员透露搭载弹匣电池技术的电池包，其能量密度相对于同类普通电池包体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降了10%。

安全验证

广汽埃安在此次发布会上，还进行了针刺热扩散测试，测试了弹匣电池的安全性。测试中采用了8mm直径的钢针，并将电池包充至满电状态。试验中，电池出现冒烟情况，最高温度达到了686.7℃，针刺单位位置上方外壳漆皮有受热脱落，无起火和爆炸现象。随后静置48小时后，电压降到0V，温度恢复至室温。还是能看到弹匣电池技术还是能有较好的热失控抑制作用。（图/文：皆电 罗顺鹏）