2018年试了那么多车,只有这6款我最推荐

导购 发布于:2019-02-04 00:15:05

就要年三十了,这一年测了那么多车,总得有个颁奖典礼不是?

想了想,我就在试过的几十台车当中,选出综合评价最高的六款,如果你实在对车提不起兴趣,那闭着眼买这几台至少是不会中坑了。

2018年试了那么多车,只有这6款我最推荐

一、被遗忘的珍珠 索纳塔PHEV/HEV

先来一款被严重低估的车型,索纳塔PHEV/HEV,以至于大多数人都忘记它的存在了。

从结构上来说,高效的插混离不开高效的混动,所以我把插混、混动这两款车放在一起也问题不大。

不过这里我更推荐的是索纳塔PHEV,突出一个低油耗、长续航(纯电、综合续航都很长)。

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你比如说我这台拍摄车,此刻仅充了89%的电,油量也是在欠缺一格的刻度,即便如此,表显综合剩余续航尽然也有917km之巨。

纳塔插混的油箱本身就在55L这个大尺寸,其次电池包拥有12.9kWh,纯电续航能够达到75km。

也就是说无论是纯电还是燃油,索纳塔在续航方面还是拥有一个先天优势。

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除了容量占优,索纳塔插混的TMED混动系统依旧在结构上保持了发动机、HSG电机、离合、驱动电机以及变速器的布局。

这技术相比两田差一点儿,但是毕竟也算是第二梯队的头部选手了。

2.0L发动机本身最大功率为115kW,内置电机最大功率50kW,匹配6速手自一体变速器,自身热效率表现就不错。

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开着这台车,我曾经用一箱油跑了近1200km。

并且几乎是用馈电模式跑完全程的。

最终经过23.5个小时的行驶(包含怠速时间)、1123.9km的路程,从杭州抵达荆州。油灯亮起、综合油耗为6.3L/100km。此时综合续航剩余69km。

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要说哪里不太行吧,那就是外观没啥辨识度。

内饰设计整体比较复古,黑色的内饰不一定讨得众人的喜欢。

再就是后备箱空间被侵占的多了点儿。

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优点:性价比高,纯电、综合续航都很突出,就算是不充电拿去开开也很省油,驾乘空间良好,综合产品力没短板;

缺点:中后段加速动力性略有欠缺,驾驶席的腰托偏硬,后备箱储物空间受到电池包的侵占明显。

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我的观点也出来了,限牌城市想买一台省钱的家庭主力通勤工具,它就挺合适。

二、行业灯塔 特斯拉Model X

特斯拉对于整个行业的意义,有点像是苹果之于智能手机的意思。

因为正是在特斯拉的推动之下,才创造了如今风起云涌的智能电动车新造车行业。

每一个行业的参与者,都或多或少的在特斯拉那里学习、借鉴了不少经验。

即便已经领跑多年,特斯拉仍然是目前智能电动车当中经验最丰富、体验最完善、站在最前沿头号玩家。

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作为一款中大型6座SUV,首先Model X这续航就特别靠谱。

100kWh的电池组,跑高速也能干到400km(实测)。

会使用标准回收单踏板的同学,市区跑个500km以上难度不大(实测)。

同样是前后感应电机,高速22kWh/100km的电耗绝对能够接受了。市区的话19kWh/100km左右。

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性能不需要强调太多。

就冲这独一无二的鸥翼门,就算是已经看了几年了,仍然觉得十分惊艳。

吐槽漏雨什么的那些复读机言论你看看就好,真的特没劲,说的好像别人不知道一样。

在惊艳面前这点儿瑕疵根本不值一提。更何况开这个车的人出行场景中顶着雨上下门的机会不多,另外我也就不说这开门角度是可调的了。

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这内饰,有人说是简陋,我也不敢苟同。

的确,整车在豪华型(堆料)角度是乏善可陈的,这是因为Model X买主还是以互联网、金融行业从业者居多,更加认同Less is more这种设计理念。

其次你可以说它豪华氛围不够,但是功能性上是一点儿也不含糊。

能电动的,就绝不手动,能集成的,绝不多一个按钮给你。

我还蛮喜欢这种绒布简洁型内饰的,配上这块儿大玻璃,清爽!新车也是一点儿味儿都没有。

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最后,巨额投入耕耘多年的特斯拉超充网络,仍然是目前电动车领域中补能体验最好的一家。

拿枪,自动开盖,功率起速极快,玩个手机的功夫拔枪,自动收盖,一气呵成,不需要什么别的操作。

更别提目前行业翘楚的AutoPilot,仍然是目前最好用、最先进的自动驾驶辅助系统。

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而特斯拉超充一般也覆盖了主要商圈的黄金停车位,这体验,谁用谁知道。

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三、性价比逆天的存在 雅阁锐·混动

雅阁混动我推荐过太多回了吧?

不仅性价比极高,也没有1.5T燃油版机油增多的毛病。

传动系统上雅阁混动与凯美瑞双擎相似,都具备宽阈高热效率发动机所搭配的高效混动系统。

实际油耗稍逊于凯美瑞双擎,加速制动性能又大幅领先。

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作为思域车主,这浓浓的本田feel我还是比较亲切的。

这套混动系统已经高度成熟,成熟到如果你是一名普通驾驶者的话并不会感知它的存在。

混动系统在发动机介入的那一刻是轻微到可以忽略过去的轻巧的起步、畅快的提速,一切都显得有条不紊。

相比于1.5T燃油版,能够清晰感受到十代雅阁混动(在部分沥青路)更加静谧的NVH表现、更低矮的重心。

或许是配重的改变,体感也更加舒适一些。

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相比凯美瑞双擎,雅阁混动最大的特色就是拨片切换能量回收力度的设定。

这个操作属于一旦适应就回不去了的精妙设计,通过+-拨片迅速在4个回收级别中做出调整,自己创造最佳的省油策略,刹车动作都给省了。

不仅有乐趣,还特别高效,实在是妙。

通过拨片,驾驶者能够深度参与到混动系统的工作中去,完美演绎了Sport Hybrid对于驾驶者的意义。

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空间配置,也都是小优于凯美瑞双擎,这是产品力赤裸裸的反杀啊。

本是棋逢对手,奈何凯美瑞双擎售价为23.98万元-27.98万元,雅阁混动售价则为19.98万元-25.98万元!

直接便宜一个档位啊,无解。

四、小康家庭的福音 威马EX5

如果是像北京这样限牌更狠的城市,预算有限且一定要用纯电动车作主力车型怎么办?

也有办法,威马EX5呗。

威马EX5最受欢迎的还是EX5 400,12.48万-13.98万,价格区间比较美丽。

由于威马还提供选装服务,就算把这些都选上:Nappa豪华座椅选装包、体验升级选装包、18英寸轮毂、电动感应隐藏把手;也就再多1.3万...

仍然划算,自由度还特高。

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外观还是挺传统的,照顾了大多数人的审美。

内饰风格原创度极高,特点鲜明,12.3英寸的仪表分为三个功能区,分别显示行车信息、导航/辅助、音乐功能,没有深层次的复杂交互。

这个交互界面初见或许会有点儿茫然,但是只要简单的上手后就能理解其中的逻辑,愈发觉得好用,算是加分项了。

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碍于全新平台先天的布局结构,威马EX5的地台门槛非常的宽,上下车基本必蹭裤腿。

另外威马EX5无论前后排的坐姿都是偏高的,前排座椅偏硬,长途舒适度欠佳。

车内的话横向空间比较局促,驾驶席就明显感觉出左脚放哪儿都不舒服。

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好在最核心的续航还不错。

52.56kWh的电池组,就算高速也能超过300km(实测)。

8.5s的破百速度看起来相对普通,开起来绝对畅快,不用担心。

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高性价比产品,小康家庭可以关注一波。

五、洗心革面的进化 比亚迪唐DM

准确来说是全新一代比亚迪唐DM。

就说这外观,现在还有人觉得唐不好看吗?

好啦我知道你可能不喜欢,但是至少大部分人会觉得ok这没错吧。

空间堪称豪华,功能性没有问题。

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更重要是,就连前后双电机也在功率、扭矩,电池管理系统上都做了全面的提升。

BSG电机的加入令起步、启停动作的平顺性显著改善,用户体验直接迭代了不止两个版本。

全地形模式、本身较高的离地间隙,全时电四驱一定程度有了用武之地。

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只要你不切EV模式,唐DM都会在混动模式下工作。

不管你是起步还是高速巡航,就算是燃油发动机经济区间,只要有电,电机都会毫不客气的把你推将出去。所以有电的唐DM, 既猛又省(总是优先用电), 不讲道理。

运动模式下,实测4.65秒的加速成绩,能让你在灯位前无视不少性能车。

最大的缺点,自然还是馈电油耗了。

只不过油耗虽高,但胜在纯电续航够长,时不时给车充充电,还是能把用车成本给降下来的。

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23-27万的价格,DM版本更适合限牌城市或者说家里有充电条件的人。

什么,你那里不限牌啊?

13万的燃油版唐就够了。

六、中产先锋的主力出行工具 宝马530Le

喜欢新能源的社会中产先锋,就注定与体面、无焦虑、驾驶乐趣无缘了吗?

倒也未必,这不还有宝马嘛。

更何况,车次还加量不加价,530Le性价比高,基本和530Li持平,再加上530Le还享受补贴、免购置税等等优惠。

不买的确是不行了。

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单说530Le的尺寸以及超过2吨的体重,似乎是让人提不起太多幻想。

真正坐进去,你大概率是感受不出这事一台插电混动车型的,因为530Le的第三代eDrive系统衔接太过平顺,平顺到你难以察觉、也无需察觉还剩多少电量。

Comfort+Auto eDrive模式就足够了,交给无所不能的电脑去寻找最佳的性能/经济平衡点即可,实测馈电油耗8.8L/100km,完全不充电开也行对吧。

SPORT模式之下7s的加速以及33米的制动成绩也着实彪悍,相比530Li不降反升,厉害!

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驾驶乐趣是有了,体面也少不了的。

530Le整体内饰用料向530Li顶配看齐,例如中控台、车门都用上了木纹饰板+Nappa真皮进行包裹。

严丝合缝、用料高级,令人爱不释手。

这一年试了那么多车,只有这6款我最推荐

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Bowers&Wilkins环绕音响效果感人,只不过要为此付出3.6万大洋,体面也是有代价的嘛。

都这个体型了,再说空间未免多此一举。

舒适性在今天说到的6款车当中也是最高的。

尤其是那后排头枕,谁说一定是开宝马坐奔驰了?这做起来也很棒好吗。

对于新锐中产先锋来说,体面、有乐趣、不焦虑,这才是主力出行工具该有的样子。

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六座奖杯搬完了,所谓综合评价最高,指的是定位合适,你完全可以闭着眼睛选择的车型。

无论是纯电、插电、还是混动车型,都力求全面,尽可能的规避短板,求得最佳的综合体验。

这六款车,姑且算是对过去这一年做个简单的总结。

期待明年能试到更多优秀的车型。

也期待更多的自主品牌能够上榜!

(皆电 宗泽)

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宗泽

简介:凛冬...啊不,燃油车禁售降至。

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