城市SUV由于具备通过性较好，车身尺寸适中等先天条件，一直受到选购家用车消费者们的青睐。

可随着汽车文化的发展，很多年轻时尚的买家选购这类车型时的要求已不单是外形大气、通过性好，更重要是能让人眼前一亮的高颜值。毕竟这年头你的爱车没有拿得出手的设计语言，都不好意思跟人家打招呼。

因此接下来我们将推荐的4款高颜值纯电SUV便是这一类型，它们有着时尚动感的外表、售价亲民，而且续航也是同级领先，绝不是“花瓶车”。

虽然基于最新e平台打造的元EV 535即将更新，但是升级后的售价加上未知的补贴滑坡，导致改版车的预售价已经来到了11~14万（补贴后）。从入手成本来看，现阶段的元EV 360虽不能说是一个最佳选择，但是305公里的续航成绩也并非不可选。要知道，2019年1月，它还卖出了10093辆。

换上“Dragon Face”前脸后，比亚迪元的颜值不再是吐槽点，小巧紧凑的车身也很符合年轻人对运动SUV的审美要求。

元EV360的内饰设计，以黑色为主色调的内饰突显运动风，而其中点缀的蓝色装饰又表明了自身新能源车的身份。至于可旋转中控大屏+安卓系统，这些在元EV360上统统都没有。

功能配置方面秉承国产品牌的性价比特点，常用的无钥匙进入、自动空调、全景天窗等等都有配备。

搭载69kW电机的智联悦酷型（中配）补贴后售价8.59万，价格刚好符合要求，如果再稍加一点费用，还可以上9.99万、搭载160kW电机的智联创酷型，动力更加充沛。

编辑点评：

话说相比其他同级的竞争对手，销量表现的硬实力就是元EV360的最强后盾。惟一的问题就是元EV360这款产品在一堆小鲜肉里头，已经有点作为“老将”的苗头了。无论是外观还是内饰的设计都有点跟不上潮流，再加上301km的NEDC续航在2019年也有点捉襟见肘。

小鹏汽车的首款SUV——小鹏G3在去年年底已经正式上市，它和威马EX5定位相近，售价也相当。根据配置不同，它一共推出了三款车型，官方指导售价为22.78-25.78万元，补贴后全国统一售价为15.58-19.98万元。

小鹏G3的前脸设计比较简单，全封闭的前格栅并没有过多繁杂的设计，锐利的前大灯组对前脸有点睛之笔的作用，让整个前脸有一定攻击性。车身侧面造型与传统SUV车型风格相近，还使用当下常用的悬浮式车顶，属于时尚运动类型。车身尺寸方面，新车的车身长宽高分别为4450/1820/1600mm，轴距为2610mm。

车尾采用了粗大的贯穿式尾灯，配合面积较小的后挡风玻璃与运动化设定的后包围，带来个性别致的视觉效果。

内饰部分，小鹏G3采用了全景式前风挡，和特斯拉的设计类似。中控台上12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮触控式中控屏颇为显眼，内饰几乎所有功能操作都被集成于中控屏幕内。

动力方面，小鹏G3搭载的永磁同步电机，最大功率145kW（197PS），峰值扭矩300N·m，采用前置前驱，官方0~100km/h 时间为8.4s 。电池部分，小鹏 G3的电池组容量有47.6kW·h和47.1kW·h 两个版本，官方给出的最大续航里程分别为365km和351km 。

作为造车新势力，小鹏G3给自己的标签是一台“智能互联网”SUV，那智能在哪里呢——全场景自动泊车；OTA在线升级；手机远程控制；车顶360°旋转摄像头；语音AI助手“小P”。这样的科技配置对年轻车主的吸引力还是蛮大的。

编者点评：

小鹏作为造车新势力，这样的身份对消费者的购车意向其实是一把双刃剑：好处是科技配置丰富，外观内饰的设计也会比传统车企相对新颖；但缺点一点也不少，比如说采用直营模式的小鹏汽车目前的服务网点并不算多，对二三线的消费者不太友好。

最后就是价钱的问题，在1月份的涨价后，小鹏的补贴后售价为15.58万起，是今天推荐的四款车型的最高价，至于要不要为它掏腰包，那就交给市场决定了……

帝豪GSe是帝豪GS的纯电动版本，所以它的前格栅采用封闭式处理，像是戴上口罩的帝豪GS。同时，前保险杠采用了更简洁的设计，两侧通风口造型犀利，不拘一格。

车身侧面造型有着明显的跨界车风格，新车两侧的前车门处各配有一个专属铭牌，时刻彰显着纯电动车的身份。

帝豪GSe的车尾不同于传统型SUV，它显得短促而有张力。不规则的尾灯造型优美，和整车搭配和谐。

吉利帝豪GSe依然是熟悉的GS味道，环抱式座舱、搪塑工艺仪表台、皮质方向盘，显得更加成熟稳重。8英寸中控屏，支持智能语音控制、车载WiFi、CarPlay&CarLife等功能满足了多样化的用车以及娱乐需求，而仪表盘与中控显示屏的双屏联动也是一大亮点，可以通过三指滑动传递导航信息。

动力方面，帝豪GSe搭载了全新的永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩250N·m，0-100km/h的加速时间为9.9s。

动力电池来自宁德时代，电池容量52kWh，NEDC工况法续航353km，60kW快充桩从30%充至80%需要30min，6.6kW家用慢充需要9h。

编辑点评：

帝豪是吉利的口碑车型系列，较好的质量是它产品在市场中保持不错销量的原因，而推出纯电版本的帝豪GSe也一如既往地延续着它的优势。而353km的NEDC续航，应对一般的短途出行也并不会有太大的压力。

名爵EZS沿用了名爵ZS燃油版的造型，例如标志性的倒梯形进气格栅、犀利的前灯组合等等。当然为了迎合年轻的消费人群，名爵还给EZS的中网换上了星空点阵布局，当然这地方不是镂空的，里面是快充以及慢充两个接口。

车身侧面和车尾基本没有变化，倒是搭配的轮毂比较独特，17英寸的破风轮毂可降低风阻，而规格为215/50 R17的米其林浩悦3ST轮胎也有着较低的滚动阻力。

内饰方面，名爵EZS和燃油版ZS差异不大，但因为是纯电车型，仪表盘右侧转速表改为电动车专属的功率计，而档把也换成了电子旋钮。

中控方面，全系车型标配8英寸触摸屏，其中顶配还搭载了斑马智行系统，支持OTA在线升级、智能场景语音识别，当你需要打开空调的时候，只需要喊一句“你好斑马”并说出指令，它就能按照要求完成动作。

动力方面，这款“纯电小钢炮”的0-50km/h加速仅需2.8秒。它搭载的是上汽最新一代运动级高性能电机——采用Hair-pin绕组设计，可爆发出110kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩。

新车NEDC续航里程为335km，最大等速续航里程达到433km，基本上能够满足城市内通勤代步的需求。

电池组采用532三元锂电池，拥有161Wh/kg的能量密度，电池容量达到44.5kWh。电池循环充电次数可达3000多次。此外，“水冷+电加热”温控系统，是名爵为北欧、印度等极端气候地区开发的电池温控系统。其可以最大限度地保证电池处于最佳工作状态，不会掉线。

编辑点评：

名爵EZS背靠上汽集团，在品质保障方面可以说是毋庸置疑。无论是外观还是内饰的设计都不乏亮点，比如满天星的前脸设计跟斑马智行系统，都对年轻消费者有着不小的吸引力。

值得一提的是，据工程师介绍，名爵EZS已经在北欧、泰国等地进行了续航以及耐久度测试，整车符合美国UL2580标准，未来也会销往欧洲以及东南亚等地，保证了其用车安全以及耐用性。

本次推荐四款高颜值的SUV，售价基本在10万元左右，各自所拥有的一些卖点都能吸引到年轻消费者。比如说想要追求科技配置的消费者们，小鹏G3就是不错的选择，虽然较高的补贴后售价看起来性价比一般。

如果选择“随大流”的话，选择销量不错的元EV360也未曾不可。毕竟其NEDC续航仅为305km，照样可以满足大多数人的通勤需求。

但是相比之下，设计更为前卫，拥有优秀电池、温控系统的名爵EZS，其起售价也仅为9.99万元，对于广大的刚需买家们来说，又是一台不可忽略的选择。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）