这些车卖得好,可不是因为那块绿铁牌!

导购 发布于:2019-05-26 23:00:00

我相信,不少车主当初选择新能源车的理由,绝对不是出于对产品本身的心动,而是那个让无数摇号者心酸流泪的指标。假如没有各种的政策优惠,让大家心甘情愿地买新能源车似乎是痴心妄想?

其实未必,小编经过长时间的观察,发现下面这些车,即使不能上绿牌,照样还是能卖得那么好。行,现在就来告诉你哪些车能够这么硬气!

绿牌绿牌

特斯拉Model 3

如果说在新能源车领域,哪个品牌是独一档的存在,毫无疑问就是特斯拉。毕竟老板埃隆·马斯克随便发条推特就是一条公关费为零的广告,效果比机场那些大广告牌要好得多。

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话说自从特斯拉面世以来,一直就是“硅谷名片”,众多极客们也是以拥有一台特斯拉为豪,无奈之前特斯拉的产能问题,再加上毕竟肯掏腰包的极客也是少数(Model S跟Model X不是每一个程序员都能承受的,你以为大家都是人均马爸爸?),所以特斯拉也只能在少圈子里流行。

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想锤爆燃油车?不存在的。

但是Model 3的出现改变了这一切,更加亲民的售价,配合工厂日渐提高的产能,让Model 3有成为“街车”的可能,而且马斯克之前吹的“超越BBA”,从某种程度上还真的实现了。

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在2018年美国中小型豪华车年度销售中,Model 3大幅领先达到139730辆,比第二名奔驰C级(60410辆)不仅多出一倍,之后是奔驰E级(46424辆)、凌志Es(45999辆)和宝马3系(44578)。

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去年12月份销量来看,特斯拉仍占据市场主导地位达到25570辆,占据了高达32%的市场份额。可以说在美国市场,Model 3锤爆“宝马3系、奔驰C级、奥迪A4”是真实存在的。

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蔚来ES8

蔚来ES8之前被人骂得有多惨?NDEC续航仅有355km,“小短腿”/“电动爹”这些标签直到ES6出来时才好了那么一丢丢;系统只要一死机必上热搜;甚至就是小小刮蹭或者追尾事故(没人员受伤,就正常交通事故),也会因为蔚来ES8的存在而在微信群被疯狂转发。

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等等?今天不是吹新能源车怎么锤爆同级别燃油车的吗?先别急,现在我要开始吹了:)

首先先看销量,据蔚来官方资料披露,蔚来ES8在2018年第四季度的产量达到了8069辆,相比第三季度提升了91.8%;而该季度的ES8交付量也到了7980辆,相比第三季度提升了144.2%。2018年度,ES8的总产量达到12775辆,共交付11348辆。

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这样的成绩放在传统车企可以说是不值一提,但是作为新势力,第一年的交付量就破万是绝对算得上是“开门红”。

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再看看竞争对手们,蔚来ES8的补贴前售价为44.80-50.60万,对标的燃油车是四五十万级别的SUV,也就是BBA里面的奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3,想都不用想,蔚来ES8的产能跟销量都跟他们没法比。

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不过作为造车新势力,创新以及服务才是蔚来的卖点。蔚来的一键加电服务,还有直营销售模式,都是传统购车用车模式给不了你的,再加上这个级别就是图个乐趣图个新鲜,有时候性价比就显得不那么重要了。(金句重现:穷人买车才看性价比,手动狗头)

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这也是小编为什么把蔚来ES8放在榜单里面而不是性价比更高的ES6,因为也许买ES6的朋友们已经开始追随蔚来这个新兴品牌或者更高的续航,而一开始就买蔚来ES8的用户们,则是冲着这股新鲜劲来的。

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没错,新鲜劲绝对是BBA的爆款SUV给不了你的。当然,宝马M3、奥迪RS4、奔驰C63 AMG这些还是可以给到的:)

比亚迪唐DM

是不是只有靠着新势力新品牌才能有机会跟销量王们掰掰手腕?咱们比亚迪表示不服!想当年比亚迪的第一台混合动力车型F3 DM,上市后几乎无人问津,但如今唐DM已扛过大旗。

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从销量上面来看,唐DM 2018年销量3.94万,放在燃油车里面这样的数据绝对不丢人。另外你认为唐DM只是占了绿牌的便宜?非也,虽然没有具体的数据支撑,但是根据编者身边的经历,唐DM在二三线城市的活跃度也是非常高的。

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也许特斯拉Model 3跟蔚来ES8并不是性价比的代名词,但是唐DM补贴后售价,4.5秒的百公里加速,还是一台大七座SUV!再加上唐DM作为自家翻转屏的始祖,安卓系统在线吃鸡,刚出来的时候绝对抖音常客,各种吹这个屏幕的小视频刷了又刷。

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有这样的成绩,唐DM们车主表示,绿不绿牌真的其实还好。

宝马530Le

喜欢新能源的社会中产先锋,就注定与体面、无焦虑、驾驶乐趣无缘了吗?倒也未必,这不还有宝马嘛。

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更何况,宝马530Le的定价是绝对是惊喜,要知道这个级别的插混车普遍都要比燃油版贵10~15万(这里顺便批评一下宝马X1新能源和奥迪A6新能源,溢价也太高了吧),而530Le指导价49.99万,补贴后47.13万,这个价格基本与530Li+购置税持平,绿牌的事情咱们就不用提了:)

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另外买豪华品牌的用户们,追求的不是极致的体验吗?无论从驾乘质感还是配置来考量,530Le都比自家兄弟530Li优秀。我相信即使宝马530Le不送绿牌还比燃油版贵,还是会有人愿意买单的。

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“瞧你说得这么好,这下不买的确是不行了。”

欧拉R1

前面几台都是看起来贵贵的车,最后上榜的是一台看起来丑萌丑萌的车——欧拉R1。什么?这台小车怎么能吊打同级别燃油车?别的不说,能打手动挡的乞丐版飞度吗?

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当然能!欧拉R1是长城欧拉继iQ之后发布的第二款纯电车型,共分为6款车型,入门版续航为310公里,而中配和高配版则拥有351公里的续航里程。参考售价和配置,这里更加推荐续航为351公里的灵趣版车型,补贴后售价为6.88万。

不考虑那块绿牌都比飞度便宜!

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欧拉R1中控9英寸中控液晶屏搭载安卓系统,还配备了科大讯飞智能云语音控制系统,再为性价比加上一分。考虑到同级别燃油车那寒酸的配置,这样的智能化配置让你开车不再无聊。

绿牌绿牌

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另外同级最高续航,也是欧拉品牌的主打卖点。虽然不能加油5分钟续航500公里,但作为城市代步也算够用。

还有一点要考虑的就是用车成本,毕竟这价钱买车不是图个便宜么?考虑到二三线城市虽然没有发达的商业充电网络,但凭着自建房或者自家车库的产权清晰,装个充电桩比一线城市的出租车位不知道要方便多少倍,因此剩下来的电费也是比较客观的。

所以说,纯电动车真的没吸引力吗?还是看你怎么想怎么用。

最后再说两句

其实说真的,就算我今天怎么吹新能源车有多好,冰冷的销量数据还是证明了目前燃油车才是主流。但起码这篇文章能写完的原因,就是因为确实有部分新能源车有着燃油车所缺少的特点,可以是用车成本的降低,可以是低价钱换来的性能爆炸,可以是品牌带来的光环与服务,可以是驾驶上不一样的体验,这些都是大家选择新能源车的理由之一。 

绝对不仅仅是那块绿铁牌!

(图/文/摄:皆电 梁嘉业)

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梁嘉业

简介:童心未泯,色心又起

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