采访时间：2021年8月29日
受访嘉宾：保时捷中国首席运营官 萧达 先生
记者：萧总，请您结合保时捷最新销量的情况，谈一谈对中国市场的期望。
萧达：保时捷2021年上半年全球的交付量是153,656台，这个数字同比增长31%，与2020年相比。在中国市场，我们一共向客户交付了48,654台，同比增长23%，也是一个非常积极的增长。为什么呢？因为2020年虽然年初的疫情对2、3、4月有影响，但中国市场的恢复是非常快的。同时今年上半年纯电动车Taycan交付了3,000多台，也就是说Taycan这款车充分得到中国客户、中国市场的认可。同时我们欣慰地看到两门跑车的交付非常强劲，911上半年交付了2,300多台，同比增长83%，我们一直坚持跑车文化的拓展，在这方面明显地看到客户对两门跑车的认可增长也非常强劲。对上半年的业绩表现我们感到非常欣慰。
我们对全年的展望保持谨慎乐观的态势，虽然有很多挑战，包括芯片的挑战，但是对一整年的增长，我们认为跟2020年比还是有正向增长，我们期望是这样的。
记者：萧总，芯片短缺已经涉及到整个行业了，这次芯片产能的危机对保时捷现有的车系家族来说，哪些车系的产能会受到影响？
萧达：芯片的问题比较复杂，因为车上部分的功能由芯片支持，所以芯片短缺影响的范围是很大的，可以包括一个传感器，或者包括一个控制器。产能上，我们在全球竞争激烈的情况下确保产量的供给，给市场足够的保证。我们现在有一些举措，在不影响整车功能的前提下，我们把车子生产出来，有些在德国，有些已经运到中国，只是缺某一个芯片，在不影响整车性能的情况下我们把车持续地交给客户。但是会告知客户，等芯片到了以后，比如说年底，到相应的保时捷中心做一个更新。比如说，有一个电动转向柱本来是电动的，要做角度调整，我们现在做一个机械的举措，这样不影响车的交付，先把车交付给客户，年底到了芯片以后，再把车带回车间，同时我们给客户适当的补偿，把车带回车间以后只要把芯片装上，马达做好，整个转向柱就可以电动调节，所以这方面我们还是比较灵活的。
胎压芯片就比较复杂，因为关系到安全，比如有一批车等胎压的芯片，会等胎压芯片到了以后，德国安装完再运到中国，因为这是安全性的问题，不会让有安全影响的车子运到中国，一定要把安全功能的芯片做完以后再运来中国。我认为芯片的挑战是持续性的，不仅是今年年底，可能明年上半年还会有。我们会克服各种挑战。包括您提到对销量的展望，现在从订单量来看非常可观，。说明什么呢？第一，市场的内需非常强劲；第二，因为强劲的需求，实际上全球疫情反而促进了大家消费行为的改变，现在因为疫情不能出行旅游了，不能去其他地方，可支配收入增高以后，换车的积极性急剧增加，我们看到内需市场的提升非常快。同时我们看到在欧美，尤其是美国市场的内需，对新车的要求非常高。所以新车市场无论今年下半年还是明年，虽然受到影响，但对豪车市场来说，增长还是非常明显的。
记者：现在的需求量的确很高，芯片又导致了产能的问题，供需关系的变化是否会影响保时捷终端的价格，比如说选装的门槛会不会更高？
萧达：保时捷没有直销，我们都是通过经销商，把产品交给经销商，由经销商完成销售，所以我们是商品的提供方，他们是零售端。价格这个东西就是看整个市场的行情，车多的时候他们肯定会有减价的行为，车少的时候减价就会比较少。总的来说，我们看到市场还是处于比较健康的状况。因为经销商也需要有持续性的盈利，保证他们今后的发展。但是按照中国新车销售管理办法，我们的OEM就是原厂商，只能有一个制造商建议零售价，至于零售那一端，零售经销商的零售行为是减价还是平价，我们不会过多地干预，因为这也是2019年发布的新车管理办法规定的，我们不会干预经销商的零售行为，我们提供建议零售价，以这个价格为参考。
记者：萧总，刚才发布会提到了本土化的计划，能不能结合保时捷在中国的研发中心谈一谈您对于本土化的理解。
萧达：就像严博禹博士在发布会的时候提到的，我们做了非常重要的决定，也经过了将近一年半的时间我们做出了这个决定，决定在中国成立研发分支。为什么有这个决定呢？大家知道中国自2016年以来一直是全球第一大市场，中国的销量占到全球的30%以上。在这个情况下，作为保时捷跑车制造商，我们看到有必要在中国设立研发分支，进一步分析本地市场的需求，以及我们客户的需求。保时捷以前是销售服务公司，而中国以后会成为新的创新引擎。因为我们发现中国在高科技方面，特别是在数字化方面，如智慧互联、驾驶辅助系统等，对这方面要求是非常强劲的市场。如果不把研发放在中国，提供当地市场的反馈，中国离德国总部比较远，也了解不到当地市场的反馈。我们的工程师在几千英里以外，有一个团队会来到上海，跟保时捷工程公司，以及保时捷数字化团队，以及产品团队，把这些资源整合起来，对本地市场的需求来做分析，进一步切入到将来的产品当中，使以后中国的产品更符合中国客户以及本地市场的需求。这个举措是非常重要的，说明我们已经在做理念上的改变，从研发开始就更多、更好地关注中国市场和中国客户的需求，这是我们重要的举措。
记者：具体的落地时间和真正发挥作用是什么时候？
萧达：2022年，明年年初在上海成立。
（图/文/摄：太平洋汽车网 黄恒乐）
