美东时间1月26日下午5:30（北京时间1月27日上午6:30），特斯拉管理团队举行财报会议，并进行网络直播，并在会议上公布了2021年第四季度及全年财报。

财报显示，2021年第四季度实现营收177.2亿美元，去年同期为107.44亿美元，同比增长65%；净利润23.21亿美元，去年同期为2.7亿美元，同比增长760%；每股盈利为2.05美元，去年同期为0.24美元，同比增长754%。

为了方便阅读，我们来总结一下这场会议以及财报的重点：

1.特斯拉第四季度净利润为23.2亿美元，同比增长了约760%；

2.特斯拉汽车业务收入为159.7亿美元，同比增长71%；

3.2021年全年，特斯拉交付了936172辆汽车，同比增长了87%；

（低于公司此前预期的100万辆·）

4.特斯拉供应链问题持续，产能受限，预计持续到2022年；

5.特斯拉2022年不会推出新车。

以下是各项数据及会议总结：

财务总结

收入：第四季度总收入同比增长65%，达177亿美元。收入增长主要得益于汽车交付量提升和其他业务板块增长。

盈利：与去年同期相比，特斯拉第四季度的营业利润增加至26亿美元，营业利润率达到14.7%。在最终两大运营里程碑实现的推动下，第四季度支付2.45亿美元以兑现2018年CEO股权激励后，仍实现了这一利润水平。

现金：季度末现金和现金等价物持续增加，第四季度增加15亿美元至176亿美元，这主要得益于28亿美元自由现金流，其中部分被15亿美元的债务和融资租赁偿还所抵消。除去汽车和能源产品融资，特斯拉的总债务在2021年末降至14亿美元。

车辆生产力

第四季度，特斯拉依然面临全球供应链、物流运输、劳动力和其他生产制造方面带来的挑战的延续，这些挑战限制了我们的工厂满负荷生产运行。

美国：加利福尼亚州、得克萨斯州

2021年底，得州超级工厂开始了Model Y的生产。在奥斯汀工厂制造的Model Y完成全部认证程序后，计划开始向客户交付。

弗里蒙特工厂在2021年的产量突破记录。年产量有望超过60万辆。我们的目标是在拓展新工厂的同时，最大化提高弗里蒙特工厂产能。

中国：上海

2021年，Model 3和Model Y的产量持续攀升。本地化生产对降低单车成本以及提高全球供应链的稳定性至关重要。上海超级工厂仍然是我们的主要出口中心。

欧洲：柏林-勃兰登堡

柏林超级工厂已在2021年底启动车辆生产过程中的设备测试。在获得来自地方当局的制造许可后，我们将在欧洲开始交付德国制造的车辆。首批汽车将使用2170电池。

核心技术

自动辅助驾驶&完全自动驾驶能力（FSD）

特斯拉的团队持续更新迭代完全自动驾驶能力（FSD）的测试版软件，共发布了七次更新。我们成功地将美国软件测试车辆从第三季度的几千辆增加到现在的近6万辆。采用纯视觉自动辅助驾驶方案的Model 3和Model Y在美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中获得最高安全评级，并在防撞功能上获得“优秀”的单项评分。

车辆软件

第四季度，特斯拉发布了新的用户界面，具备定制化的应用程序启动器、简化的控制菜单，同时还支持夜间模式。此外，还包括汽车转向信号亮起时汽车盲区实时影像、可编辑的导航途经点、以及一系列新的游戏、娱乐和音频功能等。该季度早期，特斯拉还在APP中开发了哨兵模式激活时的汽车摄像头的实时影像。

电池、动力总成及生产制造

生产制造是特斯拉的核心竞争力。出于电池成本考虑，电动汽车过去常被认为总体盈利水平不佳。特斯拉坚信通过生产制造创新、精心规划的产品和工厂能够进一步解决成本问题。在2021年第三季度中（最近被广泛关注报道的季度），特斯拉超过所有量产汽车制造商，创造了最高营业利润率。2021年第三和第四季度，单车成本已降至36,000美元左右。我们相信，目前包括大型铸件、结构电池组、4680电池及其他更多项目，会帮助持续降低产品成本。

其他亮点

能源存储

得益于储能产品Megapack的强势驱动，特斯拉在2021年的储能产品装机量同比增长32%。由于市场需求仍持续高于产能，储能业务增长受到了供应限制。特斯拉目前正在建设一座工厂专门生产Megapack产品，以满足日益增长的市场需求。

太阳能改造和太阳能屋顶

2021年太阳能装机量增长至345MW（兆瓦），同比增长68%，几乎所有太阳能产品都使用现金或贷款购买。太阳能屋顶装机量在2021年同比增长近两倍，并在第四季度持续增长。特斯拉正进一步优化成本，尤其是安装成本，以提高能源产品盈利能力。

服务及其他

2021年，服务和其他板块业务毛利率提升至-2.7%，这是五年来的最佳表现，并在2021年第四季度突破收支平衡。2021年二手车销售业务依然强劲，且服务、精品及配件销售等其他业务利润也有所提高。

展望

产量

特斯拉计划尽快提高产能。在未来几年里，预计车辆交付年均增长率将达到50%。具体增长率主要取决于我们的设备产能、运营效率以及供应链的产能和稳定性。由于供应链成为主要限制因素，我们的工厂已经连续几个季度低于产能运行，这种情况可能会在2022年继续。

产品

奥斯汀和柏林的工厂生产爬坡速度，将受到在新产地成功引进许多新产品和制造技术、持续存在的供应链挑战和当地许可的影响。我们也在Cybertruck的工业化生产方面取得了进展，目前计划在Model Y车型之后于奥斯汀工厂启动生产。

编辑点评

特斯拉2021年到底赚了多少钱，简单来说的话，这家公司2021年全年营收538.23亿美元，净利润55.19亿美元（约合人民币347.6亿元），简单来说换算一下就是每天赚一亿元人民币。

在汽车领域，特斯拉完成交付量猛增87%的优异成绩，而且季度汽车毛利率达到夸张的30.6%，横向对比一下，成本控制得比较好的传统大厂毛利率大概在15-20%之间的水平，这是否意味着电动化汽车确实比燃油车有着更好的市场前景？

大家重点关注的新产品规划方面，很遗憾的告诉大家，2022年特斯拉将不会推出全新车型，据马斯克的表示，这是因为需要保证今年总产量不会减少，不过，CyberTrcuk、Roadster等新车型仍在开发推进当中（2023年？）。第一批搭载4680电池的车型将于今年第一季度开始交付。

（图/文：皆电 罗顺鹏）