仅需 5.9s就可破百的比亚迪秦Pro DM了解一下?

新车 发布于:2018-08-29 09:17:51

“宋MAX及之后的比亚迪,像是出自另一个公司设计的作品”。

这句话,我已经说过不少次了,由艾格主导创建的比亚迪家族“Dragon Face”体系,彻底打破了人们对于比亚迪这个品牌的固有认知。

从宋MAX、全新一代唐、再到今年下半年比亚迪最重磅车型秦Pro,王朝系列也算是完成了MPV、SUV到轿车三大市场的全面开花。

深谙“全家老少齐上阵”之道的比亚迪,此次秦Pro依然会推出燃油版、双模版以及纯电动三个版本。

燃油版以及双模DM 插电混动版会率先跟大家见面,并且在外观上存在一些区分度。

首先在“龙嘴”上就有不同,相比于燃油版的立体音阶feel,秦Pro DM的多辐双锋式明显要更大气,更运动,保险杠两侧开口也更加张扬,毕竟本身定位就要比燃油版高一些。

秦Pro燃油版

秦Pro DM:双锋更立体,更饱满

前大灯的灵感,据悉是来自“龙爪”,仔细看看好像是挺像三道龙爪那么回事。

喜闻乐见的流水转向灯的效果应该没有人会拒绝吧?比亚迪很懂大家想要的是什么。

比较高能的就是此次秦Pro使用了代表新能源的蓝色光源,新颖足够,就是不知道在雨雾天气会不会牺牲光线的穿透效果。

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秦Pro DM的腰线也是从翼子板直接贯穿到尾部,C柱旁的三角窗做了点“调皮”的上扬处理,溜背效果不算特别明显。

2718mm的轴距在紧凑级阵营当中尺寸占优,整车的长宽高分别为:4765mm·1837mm·1515mm,体量不小。

颜色选择不怎么丰富,除了这次展示流光白之外,还有赤帝红可选。

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划重点2,秦Pro DM在轮毂上也是从燃油版简洁风进阶到的多辐式的双子星轮毂。

轮胎选择的是17寸的米其林Primacy 3ST,很全能的轮胎,是在这个尺寸下最好的选择之一了。

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和比亚迪唐一样,秦Pro DM也采用了贯穿式的尾灯,相信这个设计元素会在随后其他车型当中得到延续。

另外就是5.9S的Logo了,身份的象征,独孤求败的成绩,路上碰到一辆秦Pro DM我还真不敢哔哔它,这可是一台5秒车。

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充电口位于车身的右后侧,配备了国标慢充,当然本身也自带家用220V充电转换头。

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内饰风格如果我不说这是一台秦Pro DM,相信你大概率会看成是唐的内饰对吧。

12.8英寸大屏以及8英寸仪表的组合,之前在唐的试驾中已经有一个比较细致的体验。

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这块可旋转屏幕,完全可以当做是一块儿安卓平板来用,除了常用的设置,导航,抖音、视频、音乐、资讯类APP、甚至吃鸡,都不在话下。

屏幕的旋转可以通过方向盘上快捷键快速切换,很多人反映有点影响驾驶视野,实际体验来说秦Pro确实会更严重一些,至少相比唐是如此。

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档把、中央扶手也与唐保持高度一致,驾驶模式控制区域在档把右侧。

参考秦Pro DM夸张的80km、100km续航,混动模式以及纯电动模式的切换推荐经常使用,这个续航放在市区通勤是绝对足够。

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秦Pro DM内饰提供全黑、鸽灰两种颜色可选,深沉的性冷淡风倒是深得我心,只是对于年轻人来说可能会显得闷了点(我不是说自己老哈)。

皮肤能触碰到区域基本都用软包裹所覆盖,第一印象加分明显。

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前边也说过了,尺寸优势在空间上体现的比较彻底,前后排、横向空间都算得上乘,能够满足大多数人对于空间的刚性需求。

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我知道你在担心什么,虽说是插混轿车,可以放心的是秦Pro DM在后备箱空间没有太多牺牲。

无论是后排中央隆起还是后备箱的使用容积,你完全可以把秦Pro DM当做是燃油车来用。

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最后来看看传动系统,秦Pro DM搭载的是在燃油版1.5T发动机匹配6速双离合变速器的基础上衍生的混动系统。

发动机本身的最大输出功率为153马力,峰值扭矩为240牛·米;另外电机最大输出功率149马力,峰值扭矩为250牛·米。

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混动系统的综合最大功率为295马力。峰值扭矩为417牛·米,仅需5.9秒便可破百。

这个成绩,足以让车主在灯位前笑傲江湖了。

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看到这儿肯定要催我赶紧说价格了,1.5T燃油版预售价为11万起,DM版补贴后预售价为18万起。

参考唐DM,笔者料想秦Pro DM同样会拿出一个直击内心的价格,17万来一台5秒多破百的龙颜秦Pro DM,这下比亚迪可得备足了产能啊。

(皆电 宗泽)

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宗泽

简介:凛冬...啊不,燃油车禁售降至。

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