1月5日，宝马iX xDrive 40和iX M60两款车型正式上市，新车各推出1款车型，官方售价分别为74.69万元、99.69万元，其中iX xDrive 40将在1月开始交付，iX M60将于年中开始交付。与此前上市的iX xDrive 50相比，两款新车型主要在动力、续航、配置方面做出了相应的调整。

动力方面，宝马iX M60版本电机的最大输出功率为455kW，峰值扭矩1100Nm，官方百公里加速3.8秒。

续航表现上，WLTP工况续航里程566km，百公里能耗21.7kWh。

宝马iX xDrive 40最大输出功率240kW，峰值扭矩630Nm，官方百公里加速6.1秒。

CLTL工况下的续航里程为455km，百公里能耗18kWh。

1.第五代eDrive电驱技术

宝马第五代eDrive技术包括两个电机、电控设备、充电技术和高压电池。

根据宝马的介绍，在电机开发中宝马是没有使用稀土等关键原材料来生产动力装置。

在整合上，电动机、电控设备和变速器共用一个紧凑的外壳，也就是有比较高的集成度。

电池部分，宝马采用的是NMC 811电池，它的钴含量低于 10%，锂电池的原料包括钴、锂都是由宝马自行开采供应给电池制造商，它的高压电池包的高度仅有11cm，相当扁平。电池单元的体积能量密度相比以往是提高了40%。

充电技术上，宝马新充电技术下它的直流快速充电功率达到200kW。这样，电池可以在40分钟内从满容量的10%充电到80%。

充电10分钟内就可以使汽车续航里程增加120公里，使用家用壁挂式11kW的充电箱充电，从0%到100%的高压电池只需不到11个小时。

能量回收部分，宝马电动车配备自适应的制动能量回收功能，可以根据道路情况进行调整。当然，驾驶员也可以根据具体驾驶习惯和交通状况，在高、中、低三个制动能量回收级别中选择，它的最大回收功率可以达到195kW，普通电动车的最大回收功率一般不超过100kW，这样的数据相当让人震惊了。

2.iDrive 8系统

宝马iX和i4都搭载了iDrive 8系统，双联屏融合了全液晶仪表盘和中控屏，中控屏采用了卡片式设计。

新的UI用户界面，宝马采用了大胆的图形设计、未来感的画面质感、丰富的光影效果，在全新界面交互理念下，全彩平视显示系统、一体式悬浮曲面屏的数字仪表盘与触控显示屏三屏之间可以做到更顺畅的信息呈现配合。

此外，新系统提供了丰富的第三方应用，例如微信车载版、腾讯小场景与Apple CarPlay。新的操作系统下，用户可以通过远程软件升级对车辆功能进行扩展和更新。

宝马iX是一款中大型SUV，它的车身看起来并不如实际尺寸数据来的大。它的外观设计和宝马传统的燃油车区隔度较大。

前脸部分，它同样用上了最新的纯电家族式设计，竖置的“双肾”中网是封闭式设计，尺寸巨大。当中同样集成了不少辅助驾驶的传感器。

前大灯的设计高度还原了概念车的风格，头灯相当狭长，内部取消了宝马传统的“天使眼”日间行车灯，全系会配备LED灯源。

车身侧面，新车的四个车轮接近车身四角，为车内空间营造出足够的空间。

值得注意的是，宝马iX采用的是无框式车门，这在SUV上相当罕见。

和宝马i4的车门把手设计一样，宝马iX的车门把手也是采用隐藏式设计。

车尾造型稳重简约，和车头设计一样，车尾的层次感、立体感也很强。

尾灯的设计也非常大胆，简简单单的“一”字造型，但是内部构造又足够精致细腻。

内饰部分，宝马iX的内饰设计也和。中控台向驾驶员一侧倾斜6°，连屏造型没有被嵌入中控台，而且采用类似支架固定，这样一来更便于凸出科技感的体现，屏幕也采用了曲面屏技术来解决反光。

中央扶手前方设有挡位切换、多媒体控制等按键/旋钮，可以看到很多按键均采用了水晶质感，如此的档次感营造确实会让用户很享受。在岛台下方，宝马iX拥有开放式储物槽、电源接口，实用性较强。

座椅有菱形纹路设计，这是对档次感的营造。前排座椅的一体式造型看起来很年轻，头枕部分的玫瑰金色镂空则是对豪华感的体现。在宝马iX车内还有很重要的一点，就是该车内饰采用了很多可回收材料，尤其是地毯、地垫等部分，

后备厢内部空间很规整，由于宝马iX尾灯被设计在后备厢门上，所以该车后备厢开启后还有单独为安全性而设计的灯组。纯电动车的优势，该车后备厢底板下方还有容积可观的储物槽。

（图/文/摄：皆电 周建强）