【皆电 行业频道】松下CEO Kazuhiro Tsuga在公司年度财报会议上表示，将与特斯拉联手在中国生产电池。相当于松下承认特斯拉将在华生产电池芯，也是在为特斯拉国产计划铺路。

松下计划将业务重心从利润率较低的消费电子领域转移。到2022年3月底，松下希望将汽车业务收入翻倍至2.5万亿日元，而电池芯业务对于实现该目标来说相当重要。到2019年3月底，松下希望旗下电池芯销售额将推动公司营业利润上涨11.7%至4,250亿日元（约38.7亿美元）。

之前，松下对特斯位于内华达州的电池“超级工厂”（Gigafactory）的大笔投资，让其与特斯拉捆绑在了一起。松下曾承诺对特斯拉的“超级工厂”投资16亿美元。作为回报，松下将成为特斯拉Model 3所使用的锂电池独家供应商。目前，松下不仅为特斯拉日本业务生产电池芯，还为特斯拉位于内华达州的超级工厂（Gigafactory）生产电池芯，特斯拉将电池芯组装成电池包。此外，为了降低过度依赖特斯拉的风险，松下还与丰田汽车联合研发电动车电池。

卖出再多的特斯拉也不如射一台Roadstar上天获得的关注度高，但特斯拉入华国产的难度不比上天容易。在中美贸易战爆发之后，已经喊了数次“狼来了”的特斯拉国产前景似乎并不明朗，下面一张图就很好地表明了特斯拉的曲折......

在特斯拉的n次国产传闻中，仅有和上海市政府谈判签约的那次，才算有图为证。2017年10月24日，中国汽车工业协会常务副会长董扬透露：“最早到明年，我国自贸区将允许独资建立新能源车企。若特斯拉有意放鸽子的话，起码说明马斯克的营销心理学掌握得不错，但“狼来了”用多了就不灵了，放着一堆政策红利不用，过了这村就没这店了！

而这次与松下合作在华生产电池，获得新能源补贴的概率应该不大，但起码节省成本的同时，也算为特斯拉的国产作铺垫，对特斯拉来说绝对是一件好事。

（图/文：皆电 梁嘉业）