巴黎共享电动车Autolib’因长期亏损难以为继，于法国时间6月21日宣布停运。

巴黎曾是共享交通的先行者，2007年推出了首个大规模城市自行车共享系统Velib，2011年又推出汽车共享服务Autolib’，Autolib’项目使用了4000辆BLUECARS电动汽车，由Bollore Group负责运营，覆盖面涵盖了巴黎市区及巴黎郊区的上百个区镇，曾是世界上最大的电动车专用租赁项目。

2018年，Bollore Group宣布亏空近3亿欧元（约合人民币22.78亿元），公司愿意承担其中的6千万欧元，但要求合作方巴黎市政府及郊区城镇抽出2.33亿欧的纳税金额作为补偿。6月21日，由巴黎及郊区城镇组成的委员会举行会议，投票拒绝了Bollore Group的要求，Autolib’宣告正式退出巴黎。

Autolib’曾是巴黎交通的最佳解决方案，不仅提高了交通工具的利用率，零排放的特性也减少了环境污染。Autolib’的易用性，是它在起步阶段就能迅速打开市场的原因：注册快捷，即刻使用，价格还比出租车便宜得多。

Autolib’使用的BLUECARS电动汽车，由Bollore Group设计，满电续航可达250Km，最高速度125Km/h，足以满足巴黎市郊地区的使用，同时还不用担心油费问题。但Autolib’需要在充电站进行取还，这对基础设施的建设要求很高，而汽车在充电过程中会持续数小时处于闲置状态，效率的降低将会带来更大的经济压力。除此之外，用户也频频抱怨Autolib’的共享汽车肮脏不堪，维护不良。

所有这些原因，让Autolib’在拥有15万注册用户的情况下， 依然无法实现盈利，继而与政府的谈判破裂，只能宣告其停运。巴黎市长Anne Hidalgo曾鼓励人们使用自行车和电动汽车，反对汽油车和柴油车，但如今，她的环保梦估计要破碎了。

虽然，节能出行是交通的未来，但在市场规律作用下，还是需要精细化的运营管理、多方资源的整合、基础设施的完善与合理的行业秩序，有了盈利，才能稳固发展。

国内的一批电动车租聘平台也正在发展壮大，如EVCard、Ponycar，他们是否能够避免重蹈覆辙呢？共享单车的今天是否就是汽车分时租聘的明天呢？我们还有待观察。

（图/文：皆电 唐科）